摘要：一辆新车刚上市就把宝马X5拍到第五，街边修车铺都在议论小米YU7，这事谁想得到？

一辆新车刚上市就把宝马X5拍到第五，街边修车铺都在议论小米YU7，这事谁想得到？

九月榜单，小米YU7卖出13321台，理想L6只到10002台

理想苦差三千多台，零跑C16跟着4680台，坦克500新能源4207台

宝马X5只剩3145台，问界M7 3099台，钛7 3021台，理想L7 2988台，理想i8 2910台

合资燃油被堵在榜单尾，途昂1175台，普拉多1042台，揽巡1009台，不及从前一半

哈弗H9 693台，小鹏G9 661台，豹8 648台，海狮07DMi、深蓝G318连榜都没进

新能源第一次全面压制燃油，没有人再说电车只是试水

为什么小米能赢

1 老用户多

2 只做一款车

3 供应链跟得上

4 车长5050毫米，定价21-23万

5 交付排期稳定

手机生态迁移到车机，用户不用重新学习，进店三分钟就下订

理想铺开五个型号，产能被拆碎，交付速度慢，想面面俱到结果步子沉

油价高，保养贵，充电桩却越来越多，一线城市步行十分钟就能插枪

成本与方便倒向电车，燃油优势清零

智能座舱成门槛

小米中控16。1寸跨屏操作

零跑上车识别坐姿

问界M7鸿蒙系统月度更新

钛7、理想i8语音一秒响应

豪华不再看排量，看的是联网速度、软件能不能常更新

榜单摆在那，合资品牌只能开会想库存

市场只认数据，不看资历

坦克500新能源能留在前列，因为越野场景需要增程

零跑C16价格18-20万，七座，瞄准二胎家庭

问界M7靠鸿蒙生态黏住用户

传统燃油的4S链条长，费用高，新势力走直播预订，门店只交车

交易链条缩短，价格还能再压

接下来两件事影响年底

1 特斯拉ModelY国内起价再降一万

2 蔚来ET9路试提速，计划明年交付

特斯拉逼国产再让利，蔚来主攻行政级，车长5米3

小米会不会推第二款，理想会不会缩型号，华为是否单独造整车，全看四季度

燃油阵营也在挣扎

普拉多混动系统亮相

宝马计划26年插混升级X5

丰田2。0T+电机四驱平台测试

时间窗口只剩两三年，用户心智已被新能源占

谁能明年春前月销稳过万，谁才有研发资金

竞争焦点转到软件

芯片算力、系统兼容、第三方应用接入速度，直接决定复购

某品牌三个月不推更新，销量立刻下滑

理想靠“奶爸车”起家，但生育率下行，单车价高就吃紧

“全场景覆盖”可能变“车型内耗”

小米压所有资源到YU7，单车盈利或覆盖前期研发

零跑、问界、钛7证明“科技品牌背书”有效

合资溢价快速蒸发，三年后可能只剩售后网络

经销商库存被压，就会转型，要么卖新能源，要么卖二手进口

城市充电桩若每月继续15%增速，燃油车最后的“长途焦虑”理由也会消失

用户只关心三件事

1 真实续航

2 OTA频率

3 电池安全

价差缩小，服务趋同，对比最终回到这三项

九月榜单是一道分水岭

谁在这三项掉链，榜单马上反应

传统品牌的应对

1 推插混渡过

2 砍不盈利燃油车型

3 入股第三方电池厂

不做是死，慢做也是死

新能源同样有隐忧

高峰期排队，电网升级滞后，负面一出即放大

电池回收体系补丁式推进，环保议题会被反复拿来审视

月销过万只是门票，保值率才是真打法

小米YU7靠粉丝红利，这红利能撑多久，市场在看

理想L6靠刚需二胎，但购车人群在缩

零跑C16贴成本，盈利能力存疑

问界M7有华为光环，如果华为单独造车，合作关系会怎样

宝马、奥迪若大降价，二手残值率会拖累老车主，新车主观望更强

前十名没人稳坐

九月只是热身，年底才是真局

手里预算会往哪走

你对新能源的顾虑有没有被解开

燃油情怀在价格面前还能撑多久

留言聊聊：

亲自体验过这些车吗

你最在意哪一点

明年第一名还会是小米YU7吗，还是被谁掀桌子

来源：秋韵暖阳