摘要：本田PCX系列自2009年诞生以来，全球销量突破500万台，覆盖50多个国家，堪称踏板界的“大众高尔夫”——经典、可靠、全球通吃。2025款PCX160作为第五代车型，由五羊本田独家生产，同步全球设计，核心升级包括：

一、全球车型背书，PCX的“豪华通勤”基因

本田PCX系列自2009年诞生以来，全球销量突破500万台，覆盖50多个国家，堪称踏板界的“大众高尔夫”——经典、可靠、全球通吃。2025款PCX160作为第五代车型，由五羊本田独家生产，同步全球设计，核心升级包括：

TFT全彩仪表：5英寸屏幕支持手机互联、导航投屏，阳光下可视性极佳;

KYB氮气后减震：过滤颠簸能力提升30%，告别老款“铁棍般”的硬震感;

eSP+水冷四气门发动机：优化ECU程序，油耗降至2.03L/百公里，续航近400km。

划重点：新款售价19990元，比老款直降3000元，但配置不缩水，反而更豪华，堪称“加量降价”的教科书操作。

二、新款PCX160的五大升级亮点

1. 颜值进化，运动感拉满

前脸采用“机械隼”设计语言，V字形LED日行灯+全LED尾灯，侧面立体腰线更显凌厉;

新增曜夜黑、摩卡蓝等5种配色，漆面质感升级，告别塑料感。

2. 智能配置越级

TFT仪表支持三种主题切换，中文显示+导航投屏;

SMART Key无钥匙启动+NFC感应，座桶一键开启;

Type-C快充口(45W功率)，边骑边充。

3. 舒适性大幅提升

KYB氮气减震：搓板路如履平地，高速过弯更稳;

加宽斜脚踏：解决老款“冻脚”问题，长途骑行更舒适;

30L座桶空间：轻松放入全盔+杂物，无需加装丑尾箱。

4. 动力与油耗双优

最大功率11.8kW，极速107km/h，优化后的eSP+发动机震动更小、噪音更低;

怠速启停省油5%，一箱油跑一周通勤无压力。

5. 工艺细节升级

车壳接缝精度提升，异响问题彻底解决;

按键质感对标ADV350，全覆式手把更显高级。

三、争议点：这些缺点你能接受吗?

1. 单通道ABS：仅前轮配备ABS，后轮依赖HSTC牵引力控制。本田解释为“全球统一规格”，但国产同级车型(如豪爵UHR)已标配双通道ABS。

2. 实用性妥协：全覆式手把导致手机支架安装不便;前储物盒无走线孔，充电线需外露。

3. 极速限制：107km/h的极速适合通勤，但跑山党可能觉得不够爽。

四、横向对比：PCX160 vs 竞品，谁更值?

结论：

追求品牌与可靠性：PCX160的全球口碑和工艺无出其右;

要配置性价比：豪爵UHR150价格更低，但发动机技术落后一代;

预算充足：雅马哈NMAX155配置更全面，但贵了近8000元。

闭眼入人群：

通勤党(日均30km+);

品质控(反感国产小毛病);

本田粉(认准全球车型血统)。

劝退人群：

配置狂魔(非要双ABS+胎压监测);

极速爱好者(更推荐跨骑);

预算1.5万以下(建议二手或国产125cc)。

六、结语：值不值2万?骑过才知道!

2025款PCX160的升级绝非“挤牙膏”，而是全球化品质对国产车的降维打击。它或许没有国产车的华丽配置，但当你体验过丝滑的油门响应、十年如一日的可靠性，以及“骑不坏”的口碑，就会明白这2万块买的是本田46年踏板造车哲学的浓缩。

一句话总结：“如果你想要一台能陪你穿越城市钢铁森林，十年后依然保值的高端踏板，PCX160就是答案。”

来源：汽车小汽车