加征港口费，谁先掀起纷争？中方反制措施更全面，无漏洞可钻？

摘要：虽然中美之间的贸易谈判还在进行中，但是对于特朗普来说，他仍然想尽了办法要压制我们，不但是体现在关税方面，还在每一个行业的细分，都想尽办法出台一些歧视性的政策。目的就是鼓动不再采购我们的商品，让我们的大国制造优势无从发挥。“让美国再次伟大”原来就是要损人利己，他

虽然中美之间的贸易谈判还在进行中，但是对于特朗普来说，他仍然想尽了办法要压制我们，不但是体现在关税方面，还在每一个行业的细分，都想尽办法出台一些歧视性的政策。目的就是鼓动不再采购我们的商品，让我们的大国制造优势无从发挥。“让美国再次伟大”原来就是要损人利己，他就是“司马昭之心，路人皆知”。

美国海关与边境保护局（CBP）正式宣布，根据所谓的《第301条款船舶费用》（Section 301 Vessel Fees）公告。将从10月14日起，对我国拥有、运营或建造的船舶，以及外国建造的汽车运输船，停泊在美国港口时，征收新的港口服务费。宣布之后，没想到，我们立即有反应，刚刚出台，我国将对美船舶收取船舶特别港务费。

针锋相对的反制来了!而且我们的反制措施都特别的详细，让美方钻不到一点漏洞。美方从10月14日开始要加征港口费，那同样我们也在同一天进行反制。这个做法确实正确，特朗普就是从一丝一毫中找到漏洞，想尽办法损人利己。那么我们就是要堵住这些漏洞，而且毫不留情的反击他。

我方宣布，在同一天对美国相关的船舶停靠我国港口收取特别港务费。其中规定了特别仔细：

一、美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶。也就是说美国方面拥有的所有船只，都是逃不过的。

二、美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶。只要是有着相对控股权的企业船只，即使严格意义上不属于美国企业也一样要缴纳。

三、悬挂美国旗的船舶。这些船只可能不属于美国企业，但是他们在美国注册悬挂美国旗，那么也得缴纳。

四、在美国建造的船舶。这一条就堵住了所有的漏洞，只要是生产地在美国的船只不论属于哪个国家，哪个组织，那么进港都必须要缴纳。

美方的如意算盘打的还挺好的，如果未来这些航运公司想降低港口服务费，那么采购美国生产的船只，可能就是最划算的生意。特朗普想利用这个所谓的新政策，扩大全球采购美国船只。这也是他全面的让美国再次伟大的战略计划的一部分。

相对于美国海关与边境保护局颁布的公告，我们部署的更加全面。他们是针对“我国拥有运营或建造的船舶以及外国建造的汽车运输船”。这其中悬挂我国国旗的船舶以及我国控股超过25%的船舶或者企业，就不囊括在内。

我国目前是全球航运制造行业最发达的国家，不但我国在使用本国制造的远洋船只，全球也在采购我国制造的远洋船只。据统计，在2023年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量，如果从载重重量来计算，我们已分别占据全球总量的50.1%、65.9%、53.4%。我国已经好几年成为了全球第一，已经拥有的船舶总量占全球总量的超40%。

以邻为壑，这就是美方的做法。新时代的“门罗主义”越来越显著了！美方的目的性非常明确，就是针对我们日益发达的航运，出台各种抑制性的措施。那么我们确实也无路可退，如果美方不老老实实坐在谈判桌边谈判，总想使出一些阴招损招，那么我们也只能针锋相对了。