摘要：C9代奥迪A6L的申报图终于来了。C8这一代已经服役了6年，已经达到了传统意义上欧美豪华行政轿车的换代时间节点。作为国内豪华中大型轿车市场的常青树，“官车”的代表，这次换代不仅延续了海外版车型的年轻化设计语言，更在智能化和空间体验上玩出了新花样。

C9代奥迪A6L的申报图终于来了。C8这一代已经服役了6年，已经达到了传统意义上欧美豪华行政轿车的换代时间节点。作为国内豪华中大型轿车市场的常青树，“官车”的代表，这次换代不仅延续了海外版车型的年轻化设计语言，更在智能化和空间体验上玩出了新花样。

最直观的变化来自外观。申报图里的A6L彻底甩掉了“官车”的保守标签，前脸六边形进气格栅虽然保留，但内部蜂窝状元素变得更为立体，配合两侧犀利的矩阵式LED大灯，整个车头看起来像只蓄势待发的猎豹。车身侧面采用了半隐藏式门把手，既降低了风阻又保留了实用性，多幅式花瓣轮毂则给整车添了几分运动气息。车尾的贯穿式分体尾灯组搭配亮黑色导流槽，夜间点亮时的辨识度直接拉满。

尺寸上的升级才是这代A6L的杀手锏。新车长宽高分别为5142×1874(1887)×1450(1464)mm，轴距达到3066mm，相比现款车型足足加长了42mm。这意味着后排乘客的腿部空间能再多出一拳，对于经常需要接待客户的商务人士来说，这种改变堪称“刚需”。不过车高降低了11mm，虽然让车身姿态更显低趴，但身高超过185cm的乘客可能会觉得头部空间稍显局促。

智能化配置的升级才是这代A6L最让人惊喜的地方。基于申报图的一些可以发挥想象空间的细节，以及奥迪A5L已经推出过带有华为高阶智能驾驶辅助方案的版本，对于定位更高的A6L来说，ADS 4.0智驾系统很可能成为高配车型的标配。

动力系统方面，新车基于PPC平台打造，或搭载型号为DXG的2.0T发动机，最大功率200kW，匹配7速湿式双离合变速箱。虽然这次申报信息里没出现3.0T V6版本，但2.0T高功率发动机配合quattro四驱系统，已经能满足大多数用户对动力和操控的需求。而且有消息称，未来可能会推出插电混动版本，进一步降低使用成本。

从市场定位来看，这代A6L的野心非常明显——既要守住传统豪华车市场的份额，又要从新势力手里抢客户。35万以内的起售价预测，比蔚来ET7便宜10万+，却能提供四环Logo的社交属性和更宽敞的空间。对于那些纠结充电便利性的北方用户来说，一台能自己找车位、会自动驾驶的燃油豪车，可能比纯电车型更香。

不过挑战同样存在。由于奥迪A5L车系的华为高阶智驾辅助方案的验证程度远没有达到鸿蒙智行的深度，所以A6L上的智驾解决方案，什么时候能够上车，还是个疑问。另外传统4S店能否支撑智能汽车的服务体系？年轻用户对燃油豪车的接受度会不会低于预期？这些问题都需要奥迪用实际产品来回答。但可以肯定的是，当A6L开始用新势力的打法反击新势力，这场“老师傅VS小鲜肉”的战争，才刚刚开始。

来源：敢动派一点号