运价大跌遭腰斩！船公司宣布15日上调FAK费率

摘要：由于周三开启黄金周假期，本周上海集装箱运价指数（SCFI）未能发布。不过，德鲁里的世界集装箱指数（WCI）显示，主要东西方贸易航线的现货运价又一周出现下跌，已连续16周下滑。

由于周三开启黄金周假期，本周上海集装箱运价指数（SCFI）未能发布。不过，德鲁里的世界集装箱指数（WCI）显示，主要东西方贸易航线的现货运价又一周出现下跌，已连续16周下滑。

具体来看，德路里世界集装箱运价指数（WCI）中，上海至鹿特丹航线（北欧）的运价下跌7%，最终收于每40英尺1613美元；而上海至热那亚航线（地中海）的运价环比下跌9%，收于每40英尺1804美元。与一年前相比，这两个航线的运价水平遭腰斩，分别降低了58%和53%。这也正是MSC、赫伯罗特等船公司最近宣布将于10月15日实施新的FAK费率的原因所在。

船公司宣布上调FAK费率

赫伯罗特公司宣布，将对远东-北欧航线引入新的FAK费率，每20英尺为1200美元，每40英尺为2000美元；对于远东-地中海航线，费率在2150美元至2700美元之间，具体价格取决于目的地。

MSC也宣布了类似的新FAK费率水平，亚洲-北欧航线每20英尺为1320美元，每40英尺为2200美元；西地中海航线每20英尺为2300美元，每40英尺为2700美元。

货运代理商报告称，其他承运商也发出警告，未来两周将出现类似的涨价情况。不过，他们也补充表示，目前已经有一些折扣优惠可供选择。

一位买家表示：“我们看到大多数承运商现在将10月下半月每40英尺的报价定在2000美元左右，但我们已经发现一些报价较最初的报价略有下降，而现在才10月3日。”“我仍然预计航运公司会进一步削减成本，运价也许不会像现在这么低，但会低于他们期望的水平。”

他补充道：“目前需求仍然很低，承运商为减少运力而采取的措施，对运价水平的影响不足以使其大幅上涨，甚至无法维持现状。”

运价现况及未来走势分析

在跨太平洋航线上，德路里综合集装箱运价指数（WCI）的数据显示：

上海至洛杉矶航线的运价为每40英尺2196美元，较前一周下跌5%；

而上海至纽约航线的运价较前一周下跌3%，至每40英尺3200美元。

Xeneta分析师将9月份形容为“动荡的一个月”。Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“跨太平洋贸易的平均现货运价目前低于8月底的水平，9月初的意外飙升已被抵消。”

“9月份现货运费的飙升应该提醒我们，市场仍然动荡。在2025年剩余时间里，运费将继续稳步下降，但未来仍有可能发生戏剧性事件。”他补充道，并指出中国最近修改《中华人民共和国国际海运条例》增加反制措施，收取特别费用。“中国已经通过立法，允许其对任何其认为损害其国家贸易利益的国家采取反制措施。”Peter Sand表示：“地缘政治仪表盘上的红灯仍在闪烁，因此，如果航运商认为展望2026年不会再出现更多痛苦，那就太愚蠢了。”