摘要：国庆长假期间，全国高速路网迎来出行高峰，“堵车” 成为不少人返乡路上的共同体验。就在多数人在高速上缓慢前行时，安徽一位飞行教员王先生却用一种独特的方式避开了拥堵 —— 驾驶私人飞机带着女儿返乡，其妻子更是单独驾驶另一架飞机同行。这一 “高端避堵” 操作引发广泛

国庆长假期间，全国高速路网迎来出行高峰，“堵车” 成为不少人返乡路上的共同体验。就在多数人在高速上缓慢前行时，安徽一位飞行教员王先生却用一种独特的方式避开了拥堵 —— 驾驶私人飞机带着女儿返乡，其妻子更是单独驾驶另一架飞机同行。这一 “高端避堵” 操作引发广泛关注，既展现了小众出行方式的可能性，也折射出当下民众对高效返乡的需求，同时让 “低空出行” 这一概念进入更多人的视野。

一、事件经过：夫妻双机护航，300 公里 1 小时到家​

国庆假期首日，当很多人还堵在合肥前往亳州的高速路上时，王先生已经带着女儿坐在了自己的双座私人飞机驾驶舱内。作为专业飞行教员，王先生有着丰富的飞行经验，此次返乡前，他早已做好了各项准备。上午 9 点左右，王先生驾驶的飞机从合肥某通用机场顺利起飞，机身在阳光下泛着金属光泽，螺旋桨转动产生的气流让周边的草地微微晃动。女儿坐在副驾驶位置上，系着专用安全带，手里抱着一个小玩偶，脸上没有丝毫紧张，反而带着对空中旅程的期待。​

几乎同一时间，王先生的妻子也驾驶着另一架私人飞机从同一机场起飞，两架飞机保持着安全距离，在空中形成 “护航” 姿态，朝着亳州方向飞行。从空中俯瞰，地面上的高速公路像一条银色的带子，上面布满了缓慢移动的车辆，而飞机则在云层下方平稳飞行，不受地面交通的影响。此次飞行的路程约 300 公里，按照以往自驾的经验，这段路程在不堵车的情况下需要 3 个半小时，一旦遇上国庆高峰，堵车时间往往会延长 1-2 小时，甚至更久。但通过飞机出行，王先生一家仅用 80 分钟就完成了这段旅程，落地时，亳州当地的飞行营地工作人员早已在停机坪等候。​

更让人意外的是，飞行途中，王先生的女儿居然安稳地睡着了。或许是长期跟随父亲接触飞行，孩子对空中环境十分适应，飞行过程中的轻微颠簸丝毫没有影响她的休息。飞机降落后，工作人员帮忙打开舱门，孩子揉着眼睛从飞机上下来，看到前来迎接的家人，立刻露出了笑容。而此时，那些清晨从合肥出发自驾的人，不少还堵在半路，正在为午餐吃泡面还是面包纠结。​

落地老家的飞行营地时，周边的乡亲们对此早已见怪不怪。有村民笑着说：“王先生每年过节回来有时候会开飞机，我们有的还坐过他开的飞机去附近城市，比坐车快多了。” 一位抱着孙子来看飞机的老人，还特意让孙子站在飞机旁拍照，嘴里念叨着：“现在的年轻人真有本事，开飞机回家跟开汽车似的。”​

二、飞行细节：成本与自驾相当，手续合规齐全​

不少人看到这一事件后，首先好奇的是 “开飞机返乡成本高不高”。事实上，此次飞行的成本远没有想象中昂贵。王先生透露，这架双座飞机的单趟油费大约 200 元，与自驾从合肥到亳州的高速油耗成本基本相当 —— 自驾同样 300 公里路程，按照百公里油耗 8 升、每升油价 8 元计算，油费大约 192 元，两者费用几乎持平。​

当然，飞机出行的前期投入并非普通家庭能够承担。私人飞机本身的购置成本从几十万到几百万不等，此外，飞行员执照的培训费用、飞机的日常维护保养费用、停机费等，都是一笔不小的开支。王先生作为专业飞行教员，其职业与飞行相关，飞机既是他的交通工具，也是工作所需，这一出行方式对他而言是 “职业便利”，但对于普通民众来说，短期内难以复制。因此，这种出行方式目前仍属于 “小众选择”，无法成为大众普遍采用的避堵方案。​

除了成本，“飞行是否合规” 也是网友关注的焦点。毕竟，空中飞行涉及空域管理，并非 “想飞就能飞”。王先生表示，此次飞行的所有手续都齐全合规，不存在 “随便飞” 的情况。按照我国通用航空飞行管理的相关规定，私人飞行需要提前 7 个工作日在 “飞行服务网” 上申报空域和航线，申报内容包括飞行时间、飞行路线、起降机场等信息，待相关部门审批通过后，才能按照申报计划飞行。​

此次飞行前，王先生不仅完成了空域和航线的申报，其本人的飞行执照、飞机的适航证等证件也全部在有效期内。飞行过程中，他严格按照申报的航线飞行，全程与空管部门保持联系，及时反馈飞行状态。停机坪上，工作人员在检查飞机证件时介绍：“每架合法飞行的私人飞机，都必须具备有效的适航证，就像汽车的行驶证一样，没有这个证件，飞机是不允许起飞的。而飞行员的执照也需要定期审核，确保其飞行技能符合要求。” 这些合规操作，为此次 “空中返乡” 提供了安全保障。​

三、网友争议：羡慕与质疑并存，小众出行引讨论​

这一事件在网上传播后，迅速引发网友热议，评论区呈现出 “羡慕” 与 “质疑” 两种不同的声音。​

不少网友对这种高效的返乡方式表示羡慕。有网友留言：“这才是最高级的避堵！看着高速上的堵车长龙，再看看人家 1 小时到家，简直太爽了。” 还有网友调侃：“以前觉得开豪车返乡很厉害，现在才知道，开飞机才是‘天花板级’的操作。” 部分有过严重堵车经历的网友，更是直言 “狠狠羡慕了”，表示 “如果有条件，也想尝试这种不堵车的出行方式”。​

但也有网友提出了质疑和担忧。有人问：“开飞机真的安全吗？万一遇到恶劣天气怎么办？” 还有人对成本提出疑问：“虽然油费和自驾差不多，但飞机本身和执照的成本太高了，这不是普通人能学来的，算不算一种‘炫富’？” 甚至有网友担心：“如果以后越来越多人开飞机出行，会不会造成‘空中堵车’？”​

针对这些质疑，王先生在后续的采访中回应：“飞行安全是第一位的，每次飞行前都会密切关注天气情况，一旦遇到大风、雷雨等不适宜飞行的天气，会立刻取消飞行计划。而且通用航空的飞行高度和航线都有严格限制，与民航客机的航线互不干扰，不会出现‘空中堵车’的情况。” 至于 “炫富” 的说法，王先生表示，自己选择开飞机返乡，更多是出于职业习惯和对高效出行的需求，并非为了 “炫富”，“每个人都有选择适合自己出行方式的权利，只要合规合法，都是正常的”。​

四、低空经济信号：政策松绑显机遇，普及仍需时间​

王先生一家的 “空中返乡”，虽然是小众案例，却无意间透露出一个信号 —— 我国低空经济正在逐步发展。近年来，国家不断出台政策，推进低空领域改革，放宽通用航空领域的准入限制，鼓励通用航空在旅游、通勤、物流等领域的应用。此前，多地已经试点开通 “低空通勤航线”，比如从广州到珠海、从杭州到宁波等短途航线，受到不少商务人士的青睐。​

政策的松绑，让短途飞行出行有了更多可能性。以王先生此次飞行的合肥到亳州线路为例，随着通用机场的不断建设和空域审批流程的优化，未来或许会有更多具备条件的人选择这种短途空中出行方式。有行业人士分析：“低空经济的发展，不仅能丰富民众的出行选择，还能带动通用航空制造、机场建设、飞行培训等相关产业的发展，形成新的经济增长点。”​

但也要看到，低空出行要实现普及，还有不少问题需要解决。首先是航线审批效率问题，目前私人飞行需要提前 7 个工作日申报，对于临时决定的出行需求来说，时间成本较高；其次是空域资源有限，虽然政策在放宽，但核心区域的空域仍较为紧张，难以满足大量飞行需求；此外，通用机场的数量还不够多，很多地区没有便捷的起降点，限制了低空出行的覆盖范围。这些问题，都需要在未来的发展中逐步完善。​

傍晚时分，王先生一家已经在家中吃上了热气腾腾的家乡菜，而高速上的车流仍在缓慢移动。窗外，夕阳西下，王先生的私人飞机安静地停在飞行营地的停机坪上，机身被夕阳染成了温暖的橙色。这架飞机，不仅承载着王先生一家的返乡期待，也承载着低空出行的未来可能。或许在不久的将来，随着低空经济的不断发展，会有更多人有机会体验这种高效、便捷的出行方式，让 “空中返乡” 不再只是少数人的 “专属福利”。​

来源：巫师火电3