摘要：经典老车修复改装的热潮持续，其中风冷911领域则是每家改装厂牌都想从中分一杯羹，最近SPORTEC CLASSIC就带来了基于经典911车型打造的FERDINAND S改装案例。

经典老车修复改装的热潮持续，其中风冷911领域则是每家改装厂牌都想从中分一杯羹，最近SPORTEC CLASSIC就带来了基于经典911车型打造的FERDINAND S改装案例。

FERDINAND S是以911（964）为基础，将经典造型与最新的赛车技术完美融合，为的就是打造一款绝不妥协的驾驶机器，就连展示车的车牌号码也是一组别出心裁的组合。

现代化赛车科技

这并非单纯为了追求复古时尚的改装项目，而是为了真正彰显个性，专为渴望在车上展现个性风格的玩家打造的，其核心是一台全新打造的4.0升水平对置引擎。

SPORTEC对台六缸水平对置引擎进行重新升级，其基础部件被彻底拆卸，SPORTEC安装了流量优化的气缸盖和运动型凸轮轴，以及更高的压缩比和更大的气门设计，使其在各种工况下都能发挥出更强劲的性能。

进气系统堪称艺术品，由铝材、数控加工部件和赛车逻辑打造而成，包括了来自改进的空气箱（配备高流量空气滤清器）的空气流经铝制进气歧管、共振管和进气歧管。

关键是新的进气系统没有空气流量计，搭配线控驱动系统控制，而油门踏板和节气门均采用全电子控制，为的就是获取更直接的响应和极致的响应速度。

排气部分，SPORTEC采用了全新Backdate配备六合二排气系统，包括等长排气歧管、200钼三元催化器和中置双出排气，让其可输出高达360马力，420牛·米的强劲动力。传动部分则是配备5速手动变速箱。

高标准修复工序

与所有SPORTEC改装车一样，FERDINAND S也经过了彻底的翻新，每辆FERDINAND S（每辆964 Carrera 2）的底盘都会先彻底拆卸并去除油漆，接着底盘会重新焊接并加固，最后进行防腐处理，并重新喷涂成所需的颜色。此外，全车每个部件都会进行翻新，细致到一个螺母和螺栓。

外观部分，FERDINAND S保留了经典911的造型，并进行了相应的升级，采用凯夫拉纤维来制造保险杠和前翼子板，同时前后轮距加宽60mm，但看起来既稳健又不笨重。

为了进一步减轻重量，SPORTEC采用了Makrolon材质的侧窗和采用特殊薄玻璃的后窗，还安装了加热式挡风玻璃和超轻电加热系统，让这台车仅有1180kg的重量，意味着比基础款轻了170kg。

此外，SPORTEC希望在外观上保留经典传承，“并融入鲜明的运动元素”，例如赛车油箱系统在引擎盖中央设有加注口盖，接下来还将采用专门研发和制造的碳纤维鸭尾，与首款Carrera RS的风格相呼应，这不仅能减轻重量，还能提供显著的下压力。

该车的操控核心是来自MCS的2way绞牙悬挂，由勒芒冠军Marcel Fässler调校，MCS的双向悬架回弹和压缩可调，配合全新升级的车轴组件、衬套和运动稳定器，确保在山地和赛道上都能发挥最佳性能。

内饰纯手工打造

驾驶舱内没有一丝塑料感，内饰完全覆盖真皮，与重新设计的空调控制面板、扬声器盖板，以及铝制通风口形成鲜明对比。

、

此外，SPORTEC FERDINAND S中的脚踏板、指示灯、中央控制台中的手机支架和踏板自然也由铝制成，呈现出一种极致复古的驾驶氛围。

“Ferdinand S”徽章也提醒我们，这款改装车并非批量生产，而是手工打造的独一无二的作品。而且颜色、材质、底盘设置一切都经过个性化配置和调校，奉献给那些渴望体验激情的顶级实力玩家。

来源：百车天下