摘要：特斯拉三季度交付数据是创了纪录，49.7万辆，看着数字是挺漂亮，可谁都知道，四季度肯定有压力啊，这种东西，都是一阵一阵的。然后，特斯拉就整出了点新花样，说是要出“精简版”的Model Y和Model 3，听着就感觉要缩水。

那阵子，美国那边不是电动车补贴政策要变嘛，9月底那个7500美元的税收抵免要到期了，听说特斯拉就开始琢磨着，得想点啥办法，不然销量要掉，不得了。

特斯拉三季度交付数据是创了纪录，49.7万辆，看着数字是挺漂亮，可谁都知道，四季度肯定有压力啊，这种东西，都是一阵一阵的。然后，特斯拉就整出了点新花样，说是要出“精简版”的Model Y和Model 3，听着就感觉要缩水。

先说Model Y标准版，定价39990美元，是比“高级版”便宜了5000美元，听着好像还行，可是性能也缩水了，续航里程降到了321英里，那些配置也给砍了，全景天窗没了，灯带也没了，电动折叠后视镜也没了，这还不算完呢，内饰也跟着降级，照明灯、氛围灯都变差了，悬挂啊、座椅控制啊，也都跟着缩水，更夸张的是，方向盘都变成手动调节了，以前的座椅通风加热，后排触控屏，统统都没了影儿，轮毂标配是18英寸的，想装19英寸的，还得自己掏1500美元，真心觉得，这抠的有点过分了。Model 3也是一样，标准版定价36990美元，比“高级后驱版”便宜了5500美元，也是后面驱动的，0-60英里/小时加速要6.8秒，音响系统缩水成7个扬声器，低音炮直接给取消了，驾驶辅助也不含自动转向了，就这配置，真的让人提不起兴趣。

结果呢，特斯拉股价发布后就跌了，跌了4.45%，那些分析师也开始说三道四，一个叫Dan Ives的，算是特斯拉的铁杆粉丝吧，都觉得降价幅度不够给力，说5000美元的降幅根本不够，没办法真正刺激销量，还有人担心，新车定价还是在3.5万美元区间，这样搞，可能会抢自己“高级版”的生意，起不到“3万美元以下”车型的引流效果，说白了，就是两头不讨好。

而且，现在可不是特斯拉一家独大，其他厂家也在降价，现代Ioniq 5降价幅度可大了，通用雪佛兰Equinox和日产Leaf，起售价都低于3.5万美元，通用还计划明年推出3万美元以下的雪佛兰Bolt，想想竞争就激烈，特斯拉现在好像也不打算搞2.5万美元的平价电动车了，转向自动驾驶出租车和人形机器人去了，这思路变的，也太快了。

大家都在想，这到底是怎么一回事，特斯拉的路子怎么越走越让人看不懂了，很多人看完这个故事，都会去想，特斯拉后续会怎么办呢，他要怎么应对市场压力，在这堆电动车里，继续保持领先，确实不好说。

来源：人生故事