为什么满街都是雅迪爱玛却不是续航最远的电动车答案藏在3个关键

摘要：骑电动车通勤或代步时，你大概率会发现一个现象：路边停放的电动车里，雅迪、爱玛占了近一半。行业数据印证了这种直观感受——2025年上半年，雅迪以26.3%的市场份额稳居榜首，爱玛紧随其后占比20%，两大品牌合计拿下近半市场，年均销量更是双双突破千万台。

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#为什么满街都是雅迪、爱玛，却不是续航最远的电动车？答案藏在3个关键里

骑电动车通勤或代步时，你大概率会发现一个现象：路边停放的电动车里，雅迪、爱玛占了近一半。行业数据印证了这种直观感受——2025年上半年，雅迪以26.3%的市场份额稳居榜首，爱玛紧随其后占比20%，两大品牌合计拿下近半市场，年均销量更是双双突破千万台。

但有趣的是，在“续航最远电动车”的榜单里，却很难看到这两个品牌的身影。这背后不是技术不足，而是藏着更懂大众需求的商业逻辑。

一、续航差距真实存在：主流需求与极致参数的分野

先明确一个事实：雅迪、爱玛的续航确实不算行业顶尖。它们的主力车型续航多集中在60-120公里，大部分日常代步款甚至在100公里以内，刚好满足城市短途出行需求。

反观部分品牌，早已把续航当作核心卖点。台铃豹子超能版凭借云动力系统，续航突破400公里；立马H5三代远航版搭载比亚迪磷酸铁锂电池，续航更是达到500公里；小刀K8长征版的续航也超过250公里，这些数据与雅迪、爱玛形成了鲜明反差。

不过这种差距并非技术壁垒。要实现长续航，本质是通过增加电池容量或升级电池类型就能实现，比如配置大容量锂电池或石墨烯双电池，对头部品牌而言并无技术难度。雅迪、爱玛的“续航克制”，实则是主动选择的结果。

二、不追长续航的底层逻辑：大众需求才是销量密码

1. 多数人用不上“超长续航”，实用比参数更重要

电动车的核心场景是日常代步。按每天通勤20公里计算，100公里续航的车型足够4-5天充一次电，完全能覆盖绝大多数人的出行半径。即便偶尔需要短途出游，城市及周边的充电设施密度也已能解决补能问题。

更关键的是，宣传中的长续航在现实中往往会“缩水”。冬季低温会让电池活性下降，实际续航可能只剩标称值的50%-60%；夏季开空调、高速骑行或满载状态下，续航也会减少10%以上。有消费者曾投诉，标称560公里的车型实际仅能跑200多公里，这种落差会严重影响品牌口碑。雅迪、爱玛显然不愿为“噱头式参数”冒口碑风险。

2. 价格平衡术：不为无用续航多花冤枉钱

长续航的代价是成本飙升。业内数据显示，同型号电动车中，续航200公里的版本比100公里版本价格贵近千元，这部分溢价来自大容量电池和配套的能效系统。

对主流消费者而言，这笔钱并不划算。根据市场调研，电动车用户的核心预算集中在3000-5000元，他们更愿意为耐用性、售后便利性付费，而非很少用到的额外续航。雅迪、爱玛的定价策略精准踩中了这个痛点，用“适中续航+亲民价格”的组合拿下大众市场。