摘要：日产刚放话：新奇骏明年中首发，中国可能年底就插队上市，结果一看动力表——1.5T三缸居然还在名单上，瞬间把键盘值拉满。

三缸噩梦还没醒，2026又要来割韭菜？

日产刚放话：新奇骏明年中首发，中国可能年底就插队上市，结果一看动力表——1.5T三缸居然还在名单上，瞬间把键盘值拉满。

e-POWER、插混听着香，可国内特供继续留三缸，几个意思？

同价位隔壁国产已经卷到200km纯电续航，奇骏还在玩“增程+三缸”双押，怕不是把油耗表当安慰剂。

ProPILOT 3.0再花哨，也救不了等红灯时那哆嗦，老司机一听缸数直接pass。

更扎心的是尺寸：欧版日版原汁原味，到中国就“考虑”加长，翻译一下就是“再薅一波空间党”。

RAV4、CR-V混动早把价格打到20万区间，日产再慢半拍，只能去跟比亚迪宋PLUS、深蓝S7打肉搏，配置单还没掏出来就先输一半。

北欧寒测、新疆烤测，营销话术背得溜，可消费者只记得“沙漠英雄”梗。

当年三缸机把奇骏从月销两万打到五千，现在不换药只换壳，是觉得大家金鱼记忆七秒？

除非上市直接官降4万，再把三缸选项藏进配置最底层，不然这代怕是连“等等党”都懒得等。

一句话：技术PPT再炫，抖的是方向盘，疼的是钱包。

三缸不走，说破天也白搭。

来源：正直葡萄EC4