摘要：2025年9月，中国汽车市场整体销量预计达215万辆，其中新能源汽车（NEV，包括纯电动和插混）销量约125万辆，渗透率达58.1%，较燃油车（ICE）多出35万辆，显示出NEV替代ICE的加速趋势。 这一数据反映了政策支持、价格战和技术进步推动下的市场分化：
2025年9月中国车企销量数据分析
2025年9月，中国汽车市场整体销量预计达215万辆，其中新能源汽车（NEV，包括纯电动和插混）销量约125万辆，渗透率达58.1%，较燃油车（ICE）多出35万辆，显示出NEV替代ICE的加速趋势。 这一数据反映了政策支持、价格战和技术进步推动下的市场分化：NEV增长强劲，而ICE销量持续下滑，受环保法规和消费者偏好影响。以下基于最新汇总数据，区分NEV和ICE销量，对主要车企进行分析。数据来源于IT之家实时更新及其他权威来源，部分车企未公布精确ICE细分，按总销量扣减NEV估算。主要车企9月销量汇总表（单位：辆）
排名车企名称总销量NEV销量ICE销量（估算）NEV占比同比变化（总/NEV）环比变化（总/NEV）数据来源1比亚迪396,270396,2700100%-5.5% / -5.5%- / -2奇瑞集团280,46991,590188,87932.7%+14.7% / +55.4%- / -
3吉利汽车273,125~161,144~111,981~59%+35% / +高增长- / -4长安汽车266,000103,000163,00038.7%+25% / +87%- / -5北汽集团157,000~97,000~60,000~62%+1.3% / +18.2%（自主）+15% / -
6上汽通用五菱155,579100,59354,98664.7%- / +48.3%（累计）- / -
7一汽-大众146,385~10,000~136,385~7%- / -- / -估算8长城汽车133,63945,96187,67834.4%+23.29% / 高增长- / -9上汽乘用车97,000~80,000~17,000~82%+52% / 高增长+37% / -估算10上汽大众91,300~15,000~76,300~16%- / -+1.4% / -估算11零跑汽车66,65766,6570100%+97% / +97%- / -
12鸿蒙智行52,91652,9160100%+32.5% / +32.5%+18.7% / +18.7%
13极氪汽车51,15951,1590100%+8.5% / +8.5%- / -
14小鹏汽车41,58141,5810100%+95% / +95%+10% / +10%
15小米汽车40,00040,0000100%- / -- / -
16蔚来34,74934,7490100%+64% / +64%- / -
17理想汽车33,95133,9510100%- / -- / -
18深蓝汽车33,62633,6260100%+48.1% / +48.1%+19.1% / +19.1%
19广汽埃安29,11329,1130100%-18.6% / -18.6%+7.6% / +7.6%
20阿维塔11,02811,0280100%+ / ++ / +
说明：NEV占比基于公布数据计算，ICE为总销量减NEV估算；部分变化仅为总销量或NEV；新势力车企（如零跑、小鹏等）均为全NEV，无ICE销量。 整体NEV销量占比市场58.1%，传统车企NEV转型加速，但合资品牌（如一汽-大众、上汽大众）ICE仍占主导。各企业详细分析与发展前景以下针对前10名传统车企及主要新势力，结合销量表现、市场份额、转型进度、海外布局和技术创新，评估发展前景。前景评级分为“乐观”（高增长潜力）、“稳健”（可持续但需加速转型）和“谨慎”（面临挑战）。
比亚迪（总销量冠军，全NEV）9月销量396,270辆，环比持平但同比微降5.5%，累计1-9月超326万，完成年度460万目标62%。NEV渗透率100%，DM-i混动和刀片电池技术领先。
前景分析：乐观。作为全球NEV龙头，比亚迪海外销量激增（8月海外+146%），2025年出口目标超50万，供应链自给率高，能抵御价格战。智能化（如DiPilot系统）将进一步抢占高端市场，预计2026年销量破500万，全球份额超20%。奇瑞集团（出口强劲）
总280,469辆，NEV 91,590辆（+55.4%），ICE占比67%，出口137,624辆（+26.2%）。
前景分析：乐观。奇瑞在低端NEV（如小蚂蚁）和出口（如Tiggo系列）表现突出，1-9月累计NEV超50万。海外产能扩张（泰国工厂）和混动技术迭代将支撑增长，但需提升品牌溢价。预计2025年总销量超350万，NEV占比升至50%。吉利汽车（增长王）
总273,125辆（+35%），NEV占比约59%（银河品牌120,868辆，+131%），累计完成年度300万目标63%。
前景分析：乐观。吉利NEV转型最快，银河/领克品牌智能化领先（NOA系统），控股沃尔沃/极氪增强技术储备。海外并购（如莲花复苏）助力出口，价格战中毛利率稳定。2026年有望挑战比亚迪，NEV销量破200万。长安汽车（NEV加速）
总266,000辆（+25%），NEV 103,000辆（+87%），海外6万（+23%）。
前景分析：稳健。长安深蓝/阿维塔双品牌NEV布局有效，CS75 PLUS等ICE仍贡献大头，但NEV渗透率从30%升至38.7%。与华为合作（智界）提升智能竞争力，海外深耕东南亚。需警惕库存压力，预计2025年NEV占比超50%，总销量稳超300万。北汽集团（自主品牌拉动）
总157,000辆（+1.3%），自主NEV约97,000辆（+18.2%），合资ICE占比高。
前景分析：谨慎。北汽BJ/极狐NEV增长，但合资（如北京奔驰）ICE依赖强，整体增速滞后。北京政策支持下，L2+智能驾驶推进中，但品牌影响力弱。需加速NEV出口，预计2025年总销量250万，NEV占比升至70%否则落后。上汽通用五菱（微型车专家）
总155,579辆，NEV 100,593辆（累计+48.3%），宏光MINI EV贡献大。
前景分析：稳健。五菱专注低价NEV，农村/城市微型市场份额超30%，但高端乏力。上汽集团整体NEV转型中，五菱作为子品牌支撑销量。未来靠全球化（如印尼工厂），预计NEV销量全年超100万，稳居中低端领导者。一汽-大众（合资老大）
总146,385辆，NEV占比低（~7%），ICE主导（如朗逸/探岳）。
前景分析：谨慎。ID系列NEV销量不足1万，受大众集团电动化延缓影响，ICE市场萎缩。需加速本地化混动，累计完成目标60%，但NEV渗透率不足10%。若不提速，2026年份额或降至5%，前景依赖大众全球战略。长城汽车（SUV专注）
总133,639辆（+23.29%），NEV 45,961辆，海外50,269辆。
前景分析：稳健。哈弗/坦克ICE强，但欧拉/魏牌NEV增长快，咖啡智能系统加持。海外出口翻番（俄罗斯/泰国），但价格战挤压利润。预计2025年NEV占比超40%，总销量超180万，SUV细分仍具竞争力。上汽乘用车（荣威/大通）
总97,000辆（+52%），NEV占比~82%。
前景分析：稳健。上汽集团子品牌，Marvel R等NEV热销，智能化（斑马系统）优势。但整体集团ICE拖累，需深化与阿里合作。全年目标完成61%，NEV销量有望破80万，前景依赖高端突破。上汽大众（类似一汽-大众）
总91,300辆（+1.4%环比），NEV占比~16%。
前景分析：谨慎。帕萨特等ICE销量下滑，ID.4 NEV微增。大众电动化滞后，上汽需本地研发。预计NEV占比缓慢升至20%，总销量稳定但增长有限。
新势力车企分析（全NEV，增长迅猛）新势力9月总交付超30万，环比多增20%，累计超200万，渗透高端市场。
零跑汽车（66,657辆，+97%）：首破6万，累计100万。前景乐观：C01/C10爆款，L2+ ADAS领先，自研电机成本低。2026年目标200万，出口欧洲潜力大。鸿蒙智行（52,916辆，+32.5%）：问界M9大定破11万。前景乐观：华为HarmonyOS生态，高端增程车份额超20%。全年超70万，智能化弯道超车。极氪汽车（51,159辆，+8.5%）：站上5万。前景稳健：吉利背书，001 FR爆款，但价格战中需控成本。预计全年50万，欧洲布局关键。小鹏汽车（41,581辆，+95%）：破4万，G9热销。前景乐观：XNGP全场景NOA领先，Q4目标15万。累计31.3万，智能化+海外（欧洲）双轮驱动。小米汽车（40,000辆）：破4万，SU7贡献大。前景乐观：生态流量变现快，Q3已超10万。2025年目标35万，高端智能轿车潜力无限。蔚来（34,749辆，+64%）：超理想。前景稳健：换电网络独特，ONVO子品牌拉低门槛。累计近百万，欧洲销量翻番，但需控亏损。理想汽车（33,951辆）：L系列稳定。前景稳健：增程家用车王者，累计95万。但竞争加剧，需推纯电。全年目标超40万。深蓝汽车（33,626辆，+48.1%）：S05热销。前景谨慎：长安子品牌，SL03转型中，但品牌弱。需借长安资源，预计全年30万。广汽埃安（29,113辆，-18.6%）：环比+7.6%。前景谨慎：AION V销量下滑，需重振高端。全年目标难达，转型压力大。总体展望9月数据凸显NEV主导，传统车企NEV占比平均40%（新势力100%），价格战下毛利承压，但出口和智能化成新增长点。2025年全年NEV渗透率或超60%，比亚迪/吉利领跑转型，传统合资需加速电动化。新势力百万级交付常态化，高端市场鏖战激烈。建议关注政策（如补贴延期）和全球贸易风险。
来源：小小的小d