摘要：这车扭矩提升超20%，3000转动力就杠杠的，还只要三万多！当听到摩托莫里尼X-Cape 700这数据时，相信不少摩友都跟我一样，瞬间来了精神。这究竟是怎样一台车，能在动力和价格上同时让人眼前一亮？

这车扭矩提升超20%，3000转动力就杠杠的，还只要三万多！当听到摩托莫里尼X-Cape 700这数据时，相信不少摩友都跟我一样，瞬间来了精神。这究竟是怎样一台车，能在动力和价格上同时让人眼前一亮？

摩托莫里尼X-Cape 700这价格，那叫一个实在。旅行版（铝轮）32980元，探险版（辐条轮）35980元，探险三箱版38880元。在650 - 700cc级别的ADV车型里，这性价比简直无敌。而且X-Cape 700的硬件基础相当扎实，KYB减震、Brembo刹车，这些可都是实打实的好东西。不过，它也有个小短板，就是品牌认知度和售后网络跟主流竞品比起来，还有那么点差距。但这丝毫不影响它成为众多摩友心中的宝藏车型。

动力系统绝对是X-Cape 700的一大亮点。它搭载了693cc直列双缸水冷发动机，这发动机可不简单，源自春风动力平台，但调校得那叫一个有个性。最大功率55kW，峰值扭矩68N·m在6500转就能爆发出来。跟上一代X-Cape 650比起来，扭矩提升了超过20%，而且还是在更低的转速下实现的。

这低转爆发力，从2000转以下就开始发力，3000转起动力表现就相当不错。以前在4000到5000转之间存在的扭矩“空洞”，现在已经完全没有了。再配上6挡国际变速系统和滑动离合器，动力输出那叫一个平顺。极速能达到175km/h，这速度，在公路上飞驰起来，那感觉，别提多爽了。你骑着这车，风在耳边呼啸，发动机的轰鸣声在脚下回荡，这不就是我们摩友梦寐以求的体验吗？

第一眼看到X-Cape 700，你就会被它那纯正的ADV气质吸引。车头的V型整流罩搭配矩形LED大灯组，日行灯带勾勒出的矩阵光效，视觉冲击力直接拉满。走在路上，绝对是最靓的仔。车身侧面的X型版画和饱满的油箱轮廓形成鲜明对比，机械质感扑面而来，仿佛在告诉你，它可不是好惹的。

别看它整备质量有233kg，但得益于低重心设计，实际骑乘起来感觉特别轻盈。840mm的座椅高度（还有820mm和865mm座垫可选），对大多数骑手都非常友好。骑行三角借鉴了本田非洲双缸的风格，座垫低、车把高，身体能和车体完美融合。就算你骑个几百公里的长途，也跟坐在扶手椅上一样舒服，完全不会觉得累。

底盘和悬挂系统可是X-Cape 700的王牌。车架采用了高强度铬钼钢编织结构，再配上铝合金后摇臂，刚性十足。前悬挂是50mm的Marzocchi倒置避震（或者KYB 48mm倒置前叉），支持压缩回弹阻尼全段调节，行程高达175mm。后悬架是KYB预载可调中置减震，不管是在公路上飞驰，还是在越野路段撒野，都能轻松应对。

制动系统方面，X-Cape 700也是毫不含糊。前轮配备了298mm双浮动盘配合Brembo双活塞卡钳，后轮是255mm单盘单活塞卡钳。而且ABS还支持后轮关闭功能，这对于喜欢越野骑行的摩友来说，简直太重要了。你在越野路段想要来点刺激的操作，关闭后轮ABS，就能更自由地控制车辆，体验那种掌控全局的快感。

科技配置上，X-Cape 700也是紧跟时代步伐。7英寸TFT全彩液晶仪表，支持导航投屏、胎压监测和蓝牙手机互联。电控系统提供了公路与越野双模式动力，还标配了TCS牵引力控制系统。这个系统可厉害了，它能通过监测轮速差来调整动力输出，大大提升了骑行的安全性。

实用配置方面，X-Cape 700也是考虑得非常周到。USB - A + USB - C双接口，让你的电子设备随时都能保持满电状态。发动机护杠能保护发动机在发生碰撞时不受损伤。可选配的座椅加热和手把加热，在冬天骑行的时候简直就是救命神器。还有前置摄像头（探险版），能记录下你骑行过程中的精彩瞬间。

18L的油箱容量，配合约5.2L的百公里油耗，综合续航超过350公里。这意味着你可以放心地来一场说走就走的长途摩旅，不用担心半路没油。

摩托莫里尼X-Cape 700就是一台均衡的全能型ADV。它或许不是最极端的越野机器，但在公路舒适性和越野能力之间找到了完美的平衡点。对于那些渴望探索远方，又不想牺牲日常实用性的骑手来说，它绝对是一个值得考虑的高性价比选择。骑着它，去追寻属于自己的诗和远方，感受风与自由的味道，这不就是我们摩友的终极梦想吗？

来源：微雨运营科技