摘要：有人笑谈，这车该叫“日界”了。你看那车标，发光的LOGO配上贯穿式灯带，前脸格栅也拉大了，一眼看过去，确实有点像某些新势力的风格。但骨子里，它还是那台你熟悉的天籁。2.0T的VC-TURBO发动机没动，底盘调校还是日产那套老手艺，“大沙发”座椅也照旧舒服。

最近汽车圈有点热闹。东风日产官宣，新款天籁要上华为鸿蒙座舱5.0。这是头一回，有合资燃油车用上华为最新的智能座舱系统。消息一出，不少老日系粉坐不住了。

有人笑谈，这车该叫“日界”了。你看那车标，发光的LOGO配上贯穿式灯带，前脸格栅也拉大了，一眼看过去，确实有点像某些新势力的风格。但骨子里，它还是那台你熟悉的天籁。2.0T的VC-TURBO发动机没动，底盘调校还是日产那套老手艺，“大沙发”座椅也照旧舒服。

变化最大的，是车里。以前日系车机被人吐槽像“老年机”，反应慢、功能少、连个语音都听不懂。现在好了，直接上鸿蒙座舱5.0。语音识别快，界面流畅，还能跟手机、平板、手表无缝联动。配上HUAWEI SOUND音响，坐进去真有点私人影院的意思。

价格也挺亲民。预估16到18万。这个价位，你能买到一台动力够用、坐着舒服、开起来稳的合资B级车，还能享受目前最成熟的智能座舱体验。别说合资燃油车，就是很多新势力都得掂量掂量。

其实这件事背后，是整个日系阵营在转型。丰田凯美瑞在升级车机，本田雅阁在押注混动，而日产选了另一条路，找华为合作。不自己从头搞智能化，直接用现成的顶级方案。省时间、省成本，还能快速补上短板。

对消费者来说，这是好事。喜欢燃油车的人不用再在“机械素质”和“智能体验”之间做选择。你可以既要“大沙发”，也要“聪明脑”。不用为了智能座舱去咬牙买电车，也不用忍受老掉牙的车机系统。

华为这边，也找到了新出口。之前合作的大多是新势力或者自主品牌，这次拉上东风日产，等于把鸿蒙座舱打进了合资燃油车的腹地。这步棋，既扩大了生态，也验证了“燃油车也能很智能”的可能性。

说到底，天籁这次不是背叛日系，而是日系在适应时代。老手艺加上黑科技，反而让这台车多了点新鲜感。日系粉与其破防，不如坐进车里试试，说不定，你会爱上这个“又老又新”的天籁。

来源：益者三友923