摘要：从造3万元的小康汽车到造中国十年最好的车型科技车皇50万级AITO问界M9，张兴海花了19年。

张兴海8000元到小赛市值2800亿元花39年，赛力斯搞掉BBA T市值达万亿元只需5～6年

赛力斯问界下一个目标，必须超越全球奔驰、宝马、奥迪、特斯拉。

赛力斯搞掉BBA T市值达万亿元，大约还需要5～6年

AITO问界倒过来就是问界TO AI。张兴海与余承东“梭哈”AI即人工智能十年，

赛力斯及问界赢在AI！

从造1元钱的汽车弹簧到造3万元的微型车，张兴海花了19年。

从造3万元的小康汽车到造中国十年最好的车型科技车皇50万级AITO问界M9，张兴海花了19年。

从市值2800亿元的赛力斯到万亿赛力斯，张兴海最多只需花5年左右的时间。

•张兴海第一次创业，“弹簧大王”赚到第一桶金——看准了一元钱汽车弹簧的海量市场。

在风口上，猪都能飞起来。

1986，张兴海与两位兄长共同凑得8000元，干汽车弹簧，并以此创办了“巴县凤凰电器弹簧厂”，也就是如今赛力斯集团的前身。

当时，他敏锐地发现汽车弹簧依赖进口，超过1美元一根，价格高昂。

而张兴海的弹簧厂成功实现技术突破后，生产的弹簧价格约为1元人民币一根，给长安供汽车弹簧。

一根汽车弹簧赚几分钱或一毛钱。

于是乎，到2001年他成为重庆赫赫有名的“弹簧大王”，赚到第一桶金。

1987年，任正非与朋友筹措21000元，成立华为，今天的华为，能够与美国百万亿市值的科技七巨头掰手腕。

•张兴海第二次创业，小康与五菱和长安成为三大微型车之一 小康累计卖400万辆出口50万辆——看准了3万元的微型车市场。

看到微型汽车的巨大市场潜力，张兴海开启了第二次创业，决心从零部件供应商转型为汽车整车制造商。当时，东风汽车正在国内寻求合资对象，缺乏整车造车经验但拥有微型车资源的张兴海，抱上了东风汽车的大腿。

2003 年，凤凰电器弹簧厂更名为渝安集团（赛力斯前身），张兴海投入5000万元与东风汽车合资成立分别持股50%的东风小康。赶上汽车下乡的热潮，东风小康发展迅猛。

2005 年第一辆车上市。

2006 年销量达 1 万辆。

2006 年，电视剧《士兵突击》爆火，“许三多”王宝强也因此走红。一年后，张兴海请来王宝强代言东风小康，那句 “开东风，奔小康” 的广告语迅速传遍大江南北，助力东风小康成为中国微型汽车行业的三巨头之一。

2007 年更是突破5万辆。

到2012年左右，东风小康与五菱、长安并列微型车全国前三。

相比两位大哥五菱和长安，小康每辆少卖几千元，只能拼命节省成本才能每辆赚3-5千元。

20年左右时间里，张兴海造小康约400万辆，超过50万辆出口。

•张兴海2016年第三次创业，造新能源汽车险些夭折——在央国企看不上看不懂之时，华为高管何利扬找到了张兴海。

2019年-2020年，华为“发布帮助车企造好车”的“邀请招标函”。

只有长安、小康、北汽、广汽报名，入围。

2019年1月，处境艰难华为及汽车解决方案部总经理何立扬找到同样处境艰难的张兴海，赛力斯入围华为“4家邀标造车合作单位”之一。

两次创业，张兴海都是白手起家，实现了“从0到1”的突破。2016 年，他开始第三次创业，从燃油车领域转向新能源汽车领域。

积累了整车制造经验，但在新能源汽车领域，张兴海依旧面临着“从0到1”的挑战。他曾表示：“做电动汽车和原来做传统汽车完全不同，之前我们做的是3万元左右的微型车，现在要做30万元的电动汽车。”

赛力斯在2017 - 2018年期间获得新能源汽车相关生产和销售双资质。

赛力斯成为第八家获得新能源汽车牌照的主机厂。

新势力蔚小理、零跑、小米获得牌桌是N年后的事。

2019 年，赛力斯就发布了全新电动车品牌 “SERES (赛力斯)”，首款产品价格在 27.8 万到 45.8万之间，主销车型价位在30万元左右。

2020年，赛力斯新能源汽车销量2.0275万辆。

2019年1月15日，华为汽车行业解决方案部总经理何利扬与长安副总裁兼长安新能源科技公司总经理李伟签署协议。华为轮值董事长徐直军与长安总裁朱华荣等出席。

2019年1月18日，【华为汽车行业解决方案部总经理何利扬】与小康集团创始人兼董事长张兴海签约。

2019年1月28日，华为与北汽蓝谷子公司北汽新能源签署全面业务合作协议，北汽集团董事长徐和谊、北汽新能源总经理郑刚，华为轮值董事长徐直军、华为汽车行业解决方案部总经理何利扬共同出席。

2020年9月29日，华为华为智能汽车解决方案副总裁何利扬与广汽集团签约，广汽总经理冯兴亚、华为轮值董事长徐直军出席。

•2020年-2023年，张兴海第三次创业的“贵人”余承东出场，张兴海与余承东3年共同梭哈“AI即人工智能”及智能电动汽车而大多主机厂“看戏”。

2021年-2023年，几乎中国所有主机厂都没有完全看懂余承东和张兴海“梭哈”人工智能及智能电动汽车。

张兴海比其他主机厂早“梭哈”人工智能1000天，这才是赛力斯2025年市值2800亿元的根本原因！

主机厂董事长CEO们都以为张兴海和余承东在“梭哈”。而他们在共同造人工智能及智能电动汽车。

重庆市父母官2022年-2023年垫资70多亿建设全球最先进的赛力斯超级工厂，重庆市不是梭哈，是看懂了万亿新赛道智能电动汽车“大棋局”。

全球新能源汽车冠军及船夫哥在2023年前同样没有完全整明白，而余承东在2020年就力邀他的安徽老乡共同“梭哈”智能电动汽车。

2019年5月16日，美国将华为列入实体清单。之后1年多余承东领华为终端“救火”。

2020年11月，华为送别荣耀，任正非签发文件，任命余承东担任华为智能终端与智能汽车IRB主任，余承东开始掌管华为汽车业务。

2020年12月24日，张兴海与余承东第一次握手，这是一次改变中国乃至全球汽车工业进程的握手。

余承东发布“智选车模式招标函”。

长安、北汽、广汽全部“弃标”。

赛力斯自动“中标”。

2021年，余承东帮助赛力斯销售SF5，不足万辆，赛力斯当年新能源汽车销量4.144万辆。

2022年，余承东发布AITO 问界M5、M7，赛力斯当年卖新能源汽车7.5万辆。

2023年，余承东发布问界新M7和科技车皇M9，双双爆款。

2023年，赛力斯当年销售新能源汽车10.67万辆，其中问界9.438万辆。

张兴海陪余承东一起“梭哈”成功。

看懂的同志明白他们在早领先一代的智能电动汽车。看不懂的同志真以为他们在“梭哈”。

未来5年也是一样，赛力斯在造领先1-2代的L3、L4智能电动汽车。多数主机厂还在造功能汽车。

•2024年-2025年，张兴海、余承东、何利扬领赛力斯问界市值2800-3000亿元“定乾坤”。

2024年4月24日，华为车BU CEO靳玉志发布乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱。

华为“乾崑已定智在必行”，杀死了L3比赛。

2024年，赛力斯销售新能源汽车42.6885万辆，其中问界38.71万辆，营收1451.76亿元，利润59.46亿元。

2025年4月22日，华为车BU CEO、引望CEO靳玉志发布乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5暨L3解决方案。。

华为官宣L3、L4商用时间表。华为杀死了L4比赛。

2025年9月30日，赛力斯股价159.19元，市值2802亿元。

赛力斯股票为什么异动：问界M7、M8、M9占据30万级、40万级、50万级销冠；赛力斯赴港融资获得证监会批准；赛力斯又分红5亿元……

2025年9月29日，任正非签发文件，任命余承东担任IRB主任，掌管华为AI。

张兴海+余承东+何立扬组成了中国乃至世界最强汽车合伙人。

问界M7+M8+M9“三剑客”是问界的起点，也是赛力斯的起点。

•2026-2030年赛力斯登BBA的高山望远，一览众山小。

大嘴哥说：眼界决定境界，定位决定地位。

余承东2017年说华为造人工智能芯片，以及华为2028-2019年造出的人工智能芯片昇腾AI，算力是英伟达的2倍，领先于英伟达。

张兴海是有大智慧不忘初心的企业家，他从未忘记39年前一根汽车弹簧才赚几分钱来时的路。

为了智界、享界、尚界早日出ICU，赛力斯问界做出了牺牲，张兴海也不会见利忘义。

或许张兴海是为数不多明白大嘴哥一边被华为八年不造车栓住手脚，另一边又要让问界拖着其他几个界往前走，真的很难很难！

赛力斯问界2024-2026年真的造不出问界S9、S7 3-5几款轿车、MPV吗，多卖1000亿元？

赛力斯也在积蓄力量。

企业家不忘初心，还包括家国情怀和正确的价值观。

你让余承东张兴海如某人某些人一样，他们宁愿自己亏死也绝不会放未达到华为品控及质量标准任何一辆车都不出厂！尊重生命，是做人做企业家的底线。

赛力斯问界下一个目标，只能是奔驰宝马奥迪特斯拉。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号