摘要：针对物流问题，日前中央印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出降低全社会物流成本，是提高经济运行效率的重要举措，对构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。

靠管理、靠技术、靠合作，让更多企业降低物流成本。

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从古代横贯欧亚大陆的丝绸之路，到大航海开辟新的远洋航线，从古至今，物流运输都与一个国家经济的繁荣紧密相关。

从企业微观层面来看，物流管理一贯被称为“企业第三利润源”，通过物流管理降本增效，能够有效地扩大企业的利润来源。

针对物流问题，日前中央印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出降低全社会物流成本，是提高经济运行效率的重要举措，对构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。

方案中提出的一个数字，备受瞩目——到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。

2023年，这个数字是14.4%，这就意味着，随着目标的达成，物流成本要再降低0.9%。

听起来好像不多，但千万不要小瞧这0.9%，放在我们整个大的经济体中，意味着可以节约社会物流总费用1万亿元以上，背后是制造业、商贸批发、零售等千行百业成为受惠者。

更值得关注的是，为了实现这个目标，《行动方案》提出了20条具体的措施，比如加快现代供应链体系建设，打造现代化物流龙头企业和专精特新企业，推动物流数字化发展等等。

囿于篇幅，我不对这些举措一一介绍。为了帮助我们的企业经营者快速把握方案要点，找到适合自己的物流解题思路，尤其是帮助众多非物流企业找到降低物流成本的办法，我着重梳理总结为方便大家理解的三个办法。

这三个办法，分别是：靠管理，靠技术和靠合作。

接下来，我将进行详细的阐释。

1

靠管理：

每一个环节都是“减负带”

我们先说靠管理。

管理的本质，我们可以简单总结为“对资源要素的重新排序组合”。

比如，这个环节增加一个人手，那个环节减少一个人手；这个点位布一个仓，那个点位减一个仓；或者直接按照管理学家迈克尔·哈默提出的“企业再造”理论，基于降本增效的原则，直接把某一些流程“一键删除”。

这些都可以称之为管理。

管理这件事，说起来好像挺容易，但要把这件事做好，考验决断、智慧和能力。

比如，《行动方案》里，专门提出来要加快现代供应链体系建设，构建集采购、库存、生产、销售、逆向回收等于一体的供应链体系，实施精细化管理，加快库存周转。

通过管理加快库存周转，为什么这么重要，值得单独提出来？

道理很简单，从整个社会的土地、物流设施、人员利用的角度来说，库存周转越快，意味着资源利用效率越高，成本越低；从企业自身经营来说，库存周转越快，意味着每一分钱可以产生的效益越高。

我们拿京东来举例，京东在自营商品SKU超过1000万的基础上，库存天数做到30天左右，与以运营效率超高著称的全球零售巨头Costco基本持平，超过了亚马逊和沃尔玛的40~45天，从全世界来看都处于“第一梯队”的领先水平。

这样的库存管理水平，可以帮助京东大大压缩上游账期的天数，显著提升资金的周转效率，降低成本，也让京东的产品更具有竞争力。

那么，京东是怎么做到的呢？这背后离不开强大的供应链管理能力。

比方说，一个商品，从广东东莞的车间生产出来，运送到北京消费者家里，中间要经过仓储和物流多个环节。车跑得更快，工人搬得更勤，当然可以提高效率，但把商品放在离消费者最近的地方，直接减少搬运的次数和搬运的距离，是更釜底抽薪的做法。

基于这个思路，京东物流从2007年就开始布局物流基础设施建设，打造了仓储网络、综合运输网络等六大网格，这些网格覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口。

哪怕你在西藏拉萨，双11买一台扫地机，上午下单，下午3点就能送货上门，因为这个货就存在你家附近。

京东物流还提出了“一盘货”供应链解决方案。咱们拿奶粉和酒水来说，这些快消品一般渠道多元、支离破碎，有线上，有线下，有大商超，有加盟店。品牌要支持所有这些渠道的库存和发货，是一个极其复杂的工程。

京东的解法，是多渠道“一盘货”整合，依托强大的供应链管理能力，合理规划仓网、分布库存，彻底解决多渠道库存割裂和分布不均衡的问题。“一盘货”管理，灵活发货，显著降低了库存周转天数和履约成本，有商家借此将物流成本降低了20%。

再举一个细节，很多人一定都经历过。家里电视坏了，想换个新电视，往往有几拨人上门，一拨负责回收旧家电，一拨负责安装新家电。事儿还是这个事儿，但每多一次人员上门，就多一份物流成本，这些钱最终都由消费者来买单。

但如果现在你通过京东买家电，会发现下单的时候，直接就有一个旧货回收的按钮，价格都帮你算好了，师傅一次上门，送新货并安装，同时把拆下来的旧机回收带走，所谓“一次上门，全程无忧”。

这个模式就是京东首创的“送装拆收”一体化服务，这个服务可以大大降低物流成本。

这个模式在理论上难吗？一点都不难，但为什么长期以来做不到？因为背后需要你俯下身，实实在在地站在用户需求的角度考虑问题，同时，还需要有强大的资源调度能力，而京东物流在这两个方面都表现出色。

所以，降低全社会物流成本，看似是一个宏大的命题，回归本原，不过就是这一点一滴的细节——从每一处省下一分钱，积少成多，就是一个极大的数字。

2

靠技术：

“物流减负”的关键出路在技术

再说说依靠技术来帮助物流减负。

众所周知，科学技术是第一生产力，而在物流这一行业中，其重要性更是尤为凸显。

不夸张地说，物流行业的发展史，就是一部新技术不断被引入、应用，从而推进行业向着更高、更快、更强目标晋级的历史。

唐朝诗人杜牧那句脍炙人口的诗句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，生动描绘了古代为运送荔枝所付出的艰辛。那时，将岭南的荔枝运到长安，不仅需要耗费大量马力，更需要历经数日数夜的跋涉。

但在今天，借助空运，这一旅程仅需短短两个小时便能轻松完成。这前后的巨大反差，就是科技力量在物流行业中作用的生动体现。

正因如此，在《行动方案》中，我看到了大量关于发展新技术的阐述。

比如：推动物流数智化发展，发展人工智能+现代物流；

推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备；

加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用，创新规模化应用场景。

近年来，我有幸调研走访了多家位于北京、深圳、广州、合肥、香港等地的物流企业。在这些企业中，我亲眼见到了越来越多新技术、新科技的涌现，它们正在为物流行业带来实实在在的降本增效效果。

比如，在京东物流北京“亚洲一号”智能物流园区，我看到了搭载5G技术的智能拣选和搬运机器人，扛着满满的货架，在仓库里来回游走，有条不紊。

“别看他个头小，又聪明又有力气，接到指令以后，能精准地钻到目标货架的底下，然后稳稳地抬起，送到目标地。”现场的工作人员给我介绍，相比传统人工来拣货，这套设备每个小时可以拣600~700单，效率提升3~5倍。

不仅如此，在物流的调度环节，京东物流借助AI、大数据、5G、云计算、物联网等前沿技术，打造出了“数智化运输履约决策平台”。

这个平台能够针对每天数千万包裹的庞大运输需求，进行智能化的调度与规划，从而大大提高车辆的利用率，降低整体的物流成本。

同时，整个运输过程都基于地图进行透明直观的展示，让用户能够实时了解物流动态，真正做到安心省心。

在仓储环节，京东物流借助大数据和人工智能算法，动态优化储备布局，大幅减少了拣货员的走动距离。在今年的双11期间，这一举措使得存储效率提升了整整10%，为应对高峰期的物流压力提供了有力保障。

在末端配送环节，京东物流同样展现出了技术创新的力量。一方面，通过技术算法优化快递员的配送路线，使得配送效率得到显著提升，成本得到有效降低；另一方面，积极利用无人车等前沿技术，为快递员减轻负担。

去过北京亦庄开发区的朋友，一定见过街头巷尾那些奔跑着的物流无人车。它们将货物从站点直接送至小区，无需快递员再往返多次取货，从而大大减少了重复劳动。

据工作人员跟我说，未来，从仓库到消费者门前的全程，都有望实现无人配送。

“物流行业未来的出路，一定在科学技术，这一点毫无疑问，企业未来竞争的决胜点也在这里。”一家物流企业创始人斩钉截铁地对我说。

3

靠合作：

让“龙头企业”带千行百业飞

再来说说靠合作。

靠合作，这句话怎么理解？

很简单，对于绝大多数企业和商家来说，都不是专门做物流的企业，物流只是其中一个环节，或者说是生意链条必不可少的一个要素。随着社会化物流体系越来越成熟、健全，并成为全社会的基础设施，借助这样的体系，可以有效降低千行百业的物流成本，提升运营效率。

打个比方，我们家楼下有一个小超市，以前每次去买货，老板都会热情地递过来一个带有电话的名片，说“下回有什么需要，打个电话，我就给你送过去。”

后来我还真试过，晚上想吃碗泡面，来瓶啤酒，打个电话，老板披上衣服就送上来了。

但如果没有这个电话，有这个需求怎么办？只能自己下楼买。

现在大家都知道，解决办法很简单，用APP点即时零售，有社会化物流体系来帮忙解决，配送效率大大提升，超市老板只需要专注于把货备好，物流的事情交给专业的物流企业来做就行了。

同样的道理，要有效降低全社会物流成本，其中极其重要的一环，就是我们的千行百业要擅于借助专业物流企业的基础设施和能力，通过合作，提升物流的效率，降低物流的成本。

举个例子，江西南康是“中国实木家具之都”，聚集了大量的家具制造企业。家具的运输其实是一个很麻烦的事，因为很多都是非标件，在运输的转运环节装卸次数多，容易破损，物流难度大。

针对这个痛点，京东物流担当了产业带物流帮手的角色，借助“数智化运输履约决策平台”，实现山东、广东、四川等多个大流向省区集货直发，整体时效提升超过1.5天，大大缩短了家具商品的运输时间，将家具在运输途中的破损率降低了50%。

服饰行业的例子也很典型。我们知道，网上买衣服退货率很高，而且线上线下渠道多元割裂，备货难，配货难，发货难。

针对这个行业的痛点，京东物流量身定制了柔性、敏捷的供应链解决方案，帮助波司登、报喜鸟、森马、班尼路等知名服装品牌提供一体化供应链服务，优化仓储布局，合理调配，其中一家服饰品牌订单交付周期缩短了30%，物流成本降低了15%。

在酒水行业，青岛啤酒、舍得酒业等也借助京东物流一体化供应链，优化仓储布局，提升物流效率，实现了物流成本的降本增效。其中青岛啤酒借助京东物流的一体化智能供应链平台，在青岛啤酒节，节省了数千万元物流费用。

除此之外，在家电、食品、快消、3C、汽车、生鲜等多个行业，数十万家企业通过与京东物流的合作，解决了物流的痛点，实现了降本增效。

这些案例，为我们降低整个社会物流成本问题，带来了一个重要的“模式启示”，就是一定要用好物流龙头企业，发挥它们作为物流基础设施的作用，让这些企业成为降本增效的“关键先生”。

而要做到这一点，京东物流给我们的启示，至少有两点：

一是自己能力要足够强，能够支撑千行百业的物流需求，具有强大的技术能力作为底座；

第二点同样至关重要，就是要俯下身，站在客户需求的角度，提供有针对性的解决方案，真正做到“以客户为中心”。

值得一提的是，对比亚马逊电子商务业务在2023年的毛利率32.16%，以及国内电商平台动辄30%、40%以上的超高毛利率，有60多万人的京东2023年的毛利率只有14.7%，净利润占GMV的比例甚至不到1%。

这意味着京东让利于上游商家，让利于消费者，不靠压价商家、降低品质和质量来进行竞争，而是从极致的供应链管理效率中要利润。

京东干着又苦又累的活，模式重，利润率低，但保障了员工的权益，给社会、行业和用户带来的价值是巨大的，推动了整个行业和中国制造健康、可持续的发展。

电影《蜘蛛侠》里说，能力越大，责任越大。反过来，责任心越大，能力也越大。

物流基础设施企业和千行百业之间的关系，其实是“互补共生”的——大家用的越多，你的能力越大；能力越大，也就能够支持更多的行业和企业来用。“规模效应”带来更极致的效率和性价比，就像“滚雪球”一样越滚越大。

所以，帮助千行百业降本增效的京东物流，也在这个过程中不断发展壮大。

《行动方案》里，明确提出要打造现代化物流龙头企业，充分发挥民营物流企业在供应链产业链融合创新中的作用；支持引导物流企业提升服务质量、时效和便利度。

应该说，京东物流在这方面做出了很好的试水和表率。

4

结语

长期以来，我国社会物流成本相比GDP的比重始终维持在一个相对较高的水平，即便到2027年这一比例能够降至13.5%，但与发达国家物流成本的占比相比，我们依然面临着显著的降低空间和迫切的改进需求。

早在2009年，京东集团创始人刘强东就提到京东物流的梦想，是助力我们国家社会化物流成本降到6%~8%左右。

从京东物流自身的运营指标来看，其仓储周转率与履约率已经跻身全球“第一梯队”。如果能将京东物流的这套高效体系推广至全社会，使之成为广泛应用的物流基础设施，并向各行各业开放共享，那么我国整体物流水平跃升至发达国家行列将不再是梦想。

当前，中央已经明确提出了降低全社会物流成本的行动方案，这无疑是一个极好的信号。该方案的出台，不仅为物流企业带来了直接的政策红利，更为各行各业的转型升级提供了强大的外部助力。

通过“靠管理、靠技术、靠合作”三大措施，更多的企业有望降低物流成本，实现降本增效，从而在激烈的市场竞争中占据更有利的位置，推动我国经济向着更高质量、更高效率的发展阶段晋级。

来源：赵继成频道