保时捷纯电Cayenne Turbo内饰发布，超1000马力的电动怪兽！

摘要：当保时捷宣布将推出全电动Cayenne时，外界一度以为这只是又一款“电动化的卡宴”。但其实，它不仅延续了Cayenne的运动SUV血统，更试图以超过1000马力的输出重新定义大型豪华电动SUV的性能边界。

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当保时捷宣布将推出全电动Cayenne时，外界一度以为这只是又一款“电动化的卡宴”。但其实，它不仅延续了Cayenne的运动SUV血统，更试图以超过1000马力的输出重新定义大型豪华电动SUV的性能边界。

这款全电动Cayenne是家族的第四代车型，内部代号E4。它将与现有的第三代燃油卡宴长期同堂销售，而不是完全取代后者。Cayenne Turbo Electric基于大众集团的PPE高端电动平台打造，是继Macan EV之后保时捷的第二款纯电SUV，但开发深度远超Macan。

新车搭载全新设计的电池组，容量达到113kWh，能量密度比Taycan更高。保时捷摒弃了传统的电池框架，而是采用6个模块直接固定在车架上，这不仅降低了重量，还提升了整体刚性和续航表现。官方给出的WLTP工况下续航里程约为595公里。

Turbo车型是Cayenne Electric的旗舰版本，采用前后双电机布局，其中后置电机由保时捷自主研发，并在铜绕组上采用直接油冷技术，使其能够在高功率下长时间稳定输出，并提升能量回收能力。整套系统的综合功率超过1000马力，总扭矩高达1500N·m。在我们试驾的原型车上，这台2.6吨重的大型SUV可以在不到3秒完成0-100km/h加速，并且在8秒左右即可从静止加速到200km/h。更惊人的是，制动能量回收功率高达600kW，配合400kW快充技术，电池从10%充至80%仅需约16分钟。

Cayenne Turbo Electric标配可调空气悬架和PASM自适应减震系统，并可选装保时捷最新的Active Ride主动悬架技术。与Panamera和Taycan类似，每个减震器都与电动液压马达泵相连，可在毫秒级内为车身提供独立支撑力。这意味着车辆不仅能在高速弯道保持水平，还能在越野、崎岖路面上主动抑制车身起伏，带来前所未有的平稳感。底盘采用前四连杆、后多连杆结构，后电机向后布置实现52%的后轴重量分配，为这款大型电动SUV带来更敏捷的转向响应。牵引能力方面，新车最大可拖拽3,500公斤，与许多传统中型皮卡相当。

如果说动力和悬架展现的是保时捷的工程功底，那么内饰则体现了电动化时代的豪华定义。走进车内，你会被弧形OLED“Flow Display”所吸引，它从中央向下延伸至掌托区域，流畅而富有科技感。

车内配备14.25英寸数字仪表盘、14.9英寸中控屏、可选配的乘客侧屏幕，以及面积达87英寸的增强现实抬头显示。不过保时捷并没有像很多车企一样用屏幕代替绝大部分甚至全部物理按键，保时捷保留了空调、音量等关键功能的物理按键，在大量数字化触控的基础上维持了传统跑车的操作直觉。

Cayenne Electric提供13种内饰配色和5种数字主题，搭配全新的情绪模式，可联动座椅、氛围灯、空调和音响系统，让驾驶舱根据心情切换氛围。素食主义友好的Race-Tex织物、带有经典Pepita格纹的面料以及镁灰、薰衣草紫等新配色，让它兼具未来感与传统元素。

Cayenne Turbo Electric预计将在2025年底正式上市，届时将以传统SUV和轿跑SUV两种造型提供。对于热爱驾驶、又想拥抱电动化的用户而言，Cayenne Turbo Electric不仅仅是动力数据上的“怪兽”，更像是一封来自保时捷的承诺：无论能源如何变化，驾驶的激情与品牌的运动基因不会被时代所抹去。