摘要：我们将回顾全球范围内越来越少的波音747客机航线中，五趟最稀缺的航线。在少数仍在运营这架被誉为“空中女王”的747客机的航空公司中，我们列出的包括： 大韩航空、汉莎航空和 俄罗斯航空。这些航空公司目前正在等待期待已久的替代机型，因为它们忠实的巨型喷气式客机仍在

我们将回顾全球范围内越来越少的 波音747客机航线中，五趟最稀缺的航线。在少数仍在运营这架被誉为“空中女王”的747客机的航空公司中，我们列出的包括： 大韩航空、汉莎航空和 俄罗斯航空。这些航空公司目前正在等待期待已久的替代机型，因为它们忠实的巨型喷气式客机仍在继续服务乘客。

尽管每个机队都采用747机型作为通用机身，但它们也运营着不同机龄的不同型号。俄罗斯航空和汉莎航空运营的是较老的747-400。与此同时，大韩航空的航线上则运营着相对较新的747-8I机型。在替换机型方面，情况也各不相同，汉莎航空和大韩航空计划在777X获得认证后接收拖延已久的777X。然而，由于入侵乌克兰而受到制裁，俄罗斯航空的下一步行动尚不明朗。

这些珍稀鸟类的飞行目的地包括俄罗斯西部、德国、美国、韩国和日本。与目的地之间的差异相呼应，这些老式飞机单次起飞的飞行距离也从几百英里到几千英里不等。现在，让我们按照飞行频率从高到低的顺序，探索一下 Cirium 数据中列出的世界上最稀有的 747 航线。

图片来源：Shutterstock

每隔几周， 大韩航空就会有一架巨型喷气式客机从仁川国际机场（ICN） 起飞， 飞往台北桃园国际机场（TPE）。台湾首都距离韩国海岸不远，但乘客密度高，因此使用巨型喷气式客机执飞这条航线是合理的。大韩航空运营的747-8I机型是波音埃弗雷特工厂在2023年生产线关闭前最后一批离开该工厂的载客机型之一。

大韩航空是波音公司的密切合作伙伴，虽然并非777X的首发客户，但今年就已收到该航空公司历史上最大的订单，即737 MAX和777X机身订单。大韩航空宇航公司与大韩航空同属一个企业集团，运营着制造和维护、维修和大修(MRO)设施。该公司为韩国武装部队生产波音公司授权制造的国防产品，以及自主设计的产品。

该航空公司目前仍有几架空客A380客机在航线上服役，与波音标志性的双层客机并驾齐驱。预计这两架飞机在当今航空市场的经济环境下都难以生存太久，因为空客A350和波音777X双发飞机的资产负债表表现远远优于它们。

图片来源：Shutterstock

大约每隔两个月左右，一架蓝色涂装的巨型客机就会从仁川飞往东京成田机场(NRT)，其宽敞的机身内搭载着数百名商务和休闲旅客。这条航线比 大韩航空运营的台北航线还要短，但却连接了全球最繁忙的两座机场，更不用说亚太地区了。执飞这条航线的老牌747飞机虽然不像世界各地的其他同类飞机那么老旧，但预计它们仍将被波音即将交付的777X飞机逐步淘汰。

Planespotters.net 网站上的公开数据显示，大韩航空库存中仅剩 16 架747 飞机。即将投入使用的 777X 将取代即将退役的 747 双层客机，但由于该项目比计划落后数年，预计 2026 年之前不会交付。大韩航空是韩国的旗舰航空公司，同时也为韩国政府的 747 提供服务，类似于美国的“空军一号”。

图片来源：Shutterstock

对于世界上最好的远程航空公司之一来说，这是一个恰如其分的长距离飞行计划。这条横贯大陆的航线连接了俄罗斯联邦广袤领土东西两大城市中心。 尽管俄罗斯因无端入侵乌克兰而受到制裁，这架疲惫不堪的747-400飞机仍坚持飞行。尽管如此，少量的备件仍在源源不断地输送，让这架雄伟的波音飞机得以翱翔天际。

每隔几周，俄罗斯航空的747-400型客机就会从莫斯科谢列梅捷沃国际机场（SVO）起飞，飞往阿纳德尔机场（DYR）。飞行本身就是一段漫长的旅程，需要跨越两座城市之间几乎无法通行的苔原和荒野。阿纳德尔机场周边地区人烟稀少，而该机场是该地区居民的综合交通枢纽。此外，该机场还被俄罗斯空军部队使用。

自2022年以来，俄罗斯武装部队对乌克兰的持续围攻不仅意味着制裁在逐年增加，还意味着俄罗斯经济与全球联系的削弱。航空市场受到的打击比大多数行业都要严重，因为90%的现役商用飞机仍采用空客或波音的设计。航空业设法从少数几个仍愿意与其开展业务的友好国家采购了有限的零部件和材料。但这仍然意味着许多飞机停飞，那些仍然适航的飞机也只能有限度地飞行。

图片来源：Shutterstock

这份榜单上汉莎航空的唯一一架 飞机也是航线最长的，连接着德国主要城市法兰克福和美国海滨城市迈阿密。这架传统的巨型喷气式客机每年只在法兰克福机场（FRA）和迈阿密国际机场（MIA）之间飞行几次。由于77X项目的延误，汉莎航空仍在继续运营其老旧的双层客机，并将在新的双引擎客机抵达后立即更换其最后一批客机。

汉莎航空是全球最大双发喷气式飞机777X的启动用户，由于设计和认证周期中遇到的诸多挑战，该机型的交付进度比计划晚了数年。该机型采用了一系列创新技术，包括业内首创的折叠翼尖和迄今为止最大的涡扇发动机——巨大的GE9X发动机。它也是第一款采用更大舷窗的商用飞机，其后续机型并非采用全新设计。

据 Planespotters.net 报道，这家德国旗舰航空公司目前仍拥有近 30 架 747 系列飞机，以及数架空客 A380“超级巨无霸”。据报道，汉莎航空最近对不断推迟的 777X 交付日期非常不耐烦，目前预计最早也要到明年才能交付。汉莎航空运营着众多远程航线，几乎覆盖全球各个角落。对一架大容量、远程客机的需求对汉莎航空的航线网络至关重要。

图片来源：Shutterstock

如今，世界上最罕见的 波音747航班是从俄罗斯首都莫斯科飞往波罗的海沿岸城市加里宁格勒。波音747每年仅完成两次这样的长途飞行，而且航程本身也是这份名单中最短的，不到700英里。然而，这条空中桥梁确实是俄罗斯基础设施的重要组成部分，连接着俄罗斯的文化、政府和经济中心，以及波罗的海沿岸唯一一座由俄罗斯控制的城市。

这个主要为内陆国家的俄罗斯，其战略和经济重心主要集中在少数沿海城市。苏联解体后幸存下来的规模相对较大的海军以及商船队，在随后的几年里一直在萎缩。尤其是与乌克兰的冲突，给黑海的俄罗斯海军舰艇和航运造成了沉重打击，使得波罗的海成为一个更加关键的地点。

目前尚不清楚哪种飞机能够取代俄罗斯航空公司（Rossiya Airline）旗下日益老化的747-400飞机。据称，俄罗斯政府牵头的一项计划正在重启 伊尔-96飞机的生产，这使得它成为当前形势下最有可能的替代机型。这款四引擎飞机是苏联制造的，比747小得多，但却是最有可能填补“空中女王”在俄罗斯领土最后一次着陆后留下的空缺的机型。

来源：孟尝门下微湖客一点号