红色穆棱之七八面通机场的损毁，不仅仅是一场严重的乌龙事件

摘要：八面通机场建成了，1933年10月1日，八面通飞行场正式运营后，每天起落的飞机有两类：一类是日军航空部队从朝鲜调来一个空军中队，拥有轻型战斗机三十四架；另一类是民用飞机。

清明时节欲断魂，壮士捐躯天地悲。

八面通飞行场运营

八面通机场建成了，1933年10月1日，八面通飞行场正式运营后，每天起落的飞机有两类：一类是日军航空部队从朝鲜调来一个空军中队，拥有轻型战斗机三十四架；另一类是民用飞机。

战斗机主要用于军事飞行训练侦察、轰炸穆棱县境等地的抗日队伍，并扬言恫吓：飞机一旦侦察到有“资匪助匪”的“决不宽恕”，企图切断爱国群众与抗日队伍之间的血肉联系。

八面通飞行场的作用

民用飞机的主要作用有两个方面：一是每天把从秋皮沟、凉水泉子、八站、小金山、碾子沟、大碱场、大蛤塘等地掠夺来的黄金，运至吉林省的额穆县（今敦化县），再由此运往日本本土；二是每星期二、四用于航邮飞行，就是运送日兵或军用物资给养。

图片拍摄于2024年10月穆棱市共和乡六百壮士山遗址

机场以外的防御设施

1939年，诺门罕战役失败后的日本，改而奉行“南进”战略，战略重点转到太平洋方向，日本在中国东北地区转入苏战防御阶段。除了在边境线上建设东宁要塞、虎头要塞等一级防御阵地以外，日本关东军还构筑了一条长达六百余公里，纵贯东部边境的“穆棱河防线”，“八面通机场”就是这个防御体系中最重要的空军力量支点之一，作为对苏作战的防御纵深地带。为了加强八面通机场防卫，专门修建了“八面通筑垒”工程，攻守兼备。至今，当年的反坦克沟、火炮阵地、机枪掩体、交通壕的遗迹仍能够在八面通东部山区中寻到。

日军地勤保障

日本空军第十飞行大队第二中队最早进驻八面通机场，空军地勤人员随队转场。在实践中发现，这种地勤人员跟随战队的体制极不方便，于是改革成立专门的机场大队驻守固定机场从事地勤保障。当时日军第六十五机场大队进驻八面通机场。

日军在穆棱的战役屡屡失败，无疑说明，他们果然是秋后的蚂蚱。

1945年8月11日，由东北抗日联军组建的苏联远东第八十八教导侦察旅化整为零，引导苏联红军跨越中国东北边境与关东军作战。

出乎日本关东军预料，苏联红军远东第一方面军避开了边境上的东宁要塞，从穆棱县福禄乡桦木林子村的密林中直接突入中国境内，与驻守福禄乡的国境守备队简单接触后，猝不及防地直接出现在八面通外围，防守八面通地区的关东军第一百二十六师团长野沟贰彦中将，无奈放弃八面通机场和八面通筑垒地域。

八面通机场的飞机全部转移到牡丹江海浪机场集结，防守部队退却到河西镇自兴村分水岭重新组织防线。

苏联红军轻而易举占领八面通机场，但却出现了严重失误。

时值炎热中午，苏联士兵们都跳进河中沐浴纳凉。这时，苏联远东航空兵第二大队正执行轰炸日军海浪机场的任务。飞达穆棱上空时，误认为是海浪机场，于是便实施密集轰炸。苏联地面部队，知道空军是误会，便摆布板示意。航空兵以为日军伪诈，继续轰炸，地面部队无奈只好用防空火器对抗。

这场误会，造成了苏联红军地面部队的重大的伤亡和损失。当年牡丹江军分区派到穆棱的工作队，队长江得水同志在日记中记载:误炸后的机场是惨不忍睹的景象。到处是大大小小的弹坑，还有很多苏联士兵的骸骨，树枝上挂着许多腐烂后的肢体和碎裂的军服，地面上还有两辆炸毁的坦克和五门重迫击炮……。