当新民大街遇见“氢春号”——探访中车长客全国首列氢能文旅列车

摘要：9月30日上午，秋日的阳光洒在“焕新”后的长春新民大街，这条承载着城市记忆的历史文化名街就在“十一”国庆假期前夕，迎来了一位特殊的“新成员”——由中车长客打造的全国首列氢能文旅列车“氢春号”。下午两点，“氢春号”准时开启对外参观打卡，随着首批游客有序登车，一场

9月30日上午，秋日的阳光洒在“焕新”后的长春新民大街，这条承载着城市记忆的历史文化名街就在“十一”国庆假期前夕，迎来了一位特殊的“新成员”——由中车长客打造的全国首列氢能文旅列车“氢春号”。下午两点，“氢春号”准时开启对外参观打卡，随着首批游客有序登车，一场融合绿色科技与人文风情的体验之旅正式开启。

技术领先：打造低运量轨道交通新标杆

“‘氢春号’绝非简单的交通工具升级，而是为现代化城市交通出行量身定制的绿色经济系统解决方案。”中车长客国家轨道客车工程研究中心总体研发部副部长郑恒亮，在列车旁向记者详细解读其技术定位。

从核心动力来看，“氢春号”内置氢能动力系统，无需外部供电设施，运行时实现零碳排放，每公里平均能耗仅1.5千瓦时。在安全性上，列车储氢系统采用金属基体加碳纤维材料缠绕结构，能承受高强度冲击，供氢系统更是设置三级安全防护，让绿色出行兼具可靠保障。

更值得关注的是其极强的适应性，郑恒亮介绍，列车支持超级电容、动力电池及接触网供电的模块化切换，能适配不同城市的基础设施条件。同时，单节15.85米的车身可实现1至6辆灵活编组，还能切换通勤、文旅两种模式，真正做到“一车多用”。

产业赋能：吉林为何领跑氢能轨道交通

“氢春号”在吉林的诞生，并非偶然，而是源于我省轨道交通装备的深厚基础与资源优势。

依托轨道交通装备领域数十年的研发经验，中车长客作为我省行业龙头，不仅打造出氢能市域列车、氢能有轨电车、氢能单轨列车等系列产品，更通过完善的技术验证与生产体系，构建起强大的核心竞争力，成为氢能列车技术落地与推广的重要保障。

氢能资源方面，我省正积极推进“氢动吉林”战略，已着手构建“制-输-储-加-用-测”完整氢能产业链，涵盖碱性电解槽测试、氢电混合动力系统测试及加氢站建设，还计划申报省级氢能实验室与国家能源领域氢能试点，为列车运行提供稳定能源保障。

更具特色的是闲置铁轨的“重生”。我省充分利用闲置铁轨资源，将其改造为氢能文旅列车线路，既降低了建设成本，又为文旅产业注入新活力。以“氢春号”所在线路为例，建设周期较传统低运量交通装备大幅缩短，维护成本显著降低，实现了“节能+文旅”的双重效益。

记忆与创新：长春的“流动文化名片”

“看到‘氢春号’，就想起了咱们的54路电车。”长春公交集团电车公司经理王彦春站在列车旁，眼神中满是感慨。他说道：“54路电车作为长春的‘老牌’交通工具，承载了几代人的记忆，小时候坐着电车上学，叮当的铃声是童年最难忘的声音。”

如今，“氢春号”的到来，为这份记忆注入了现代活力。列车外观以新民大街巴洛克风格建筑群为灵感，复古又时尚；内饰融入回纹雕栏、弧形穹顶等传统元素，墨绿色的座椅取自长春“市花”君子兰，搭配复古壁灯与留声机，仿佛让人在时光中穿梭。“从54路电车的‘叮当声’，到‘氢春号’的‘零噪音’，变的是技术，不变的是长春对交通与文化融合的追求。”王彦春说。