摘要：“锂价涨一次，电动车企业慌一次；钠电成了，全行业的成本焦虑就能松口气。”2025年9月，宁德时代Naxtra钠离子电池通过中国最新安全标准认证的消息，在新能源圈掀起巨浪。作为全球动力电池龙头，其计划2026年批量装车的钠电池，凭“1/10成本、15分钟快充、-

“锂价涨一次，电动车企业慌一次；钠电成了，全行业的成本焦虑就能松口气。”2025年9月，宁德时代Naxtra钠离子电池通过中国最新安全标准认证的消息，在新能源圈掀起巨浪。作为全球动力电池龙头，其计划2026年批量装车的钠电池，凭“1/10成本、15分钟快充、-40℃耐寒”的硬实力，掀起一场颠覆行业的变革，而中国企业的集体发力正让钠电赛道实现“换道超车”。

钠电池的核心优势藏在元素本身——地壳中钠含量是锂的近1000倍，海盐、岩盐随处可得，无需依赖澳大利亚、南美“锂三角”的锂矿，彻底摆脱地缘政治与开采成本制约。2025年上半年锂价飙升至20万元/吨，让部分入门级电动车“卖一辆亏一辆”，而钠的原材料成本仅为锂的1/20，Naxtra电池每千瓦时成本低至10-19美元，不到高端三元锂电池的十分之一，比磷酸铁锂电池还具优势。

成本之外是技术突破：宁德时代用专有电解液配方解决钠离子迁移慢的问题，通过特殊电极结构实现防枝晶技术，即便经历电钻穿透、锯断等极端测试也“不起火、不爆炸”，安全性远超三元锂电池。更关键的是，它可直接适配现有电动车电池包，还能与锂电池混搭成“AB系统”提升能量密度，无需车企重构底盘，为2026年批量装车扫清障碍。

对消费者而言，钠电的“好用”比“便宜”更具吸引力。Naxtra能量密度达175 Wh/kg，与主流磷酸铁锂电池相当，可支撑纯电车续航超500公里、插混车纯电续航200公里，满足日常通勤需求。充电速度更惊艳，室温下15分钟即可充至80%，相当于“喝杯咖啡的时间补满大半电”，这得益于钠离子更出色的电子传导特性。

最让北方用户心动的是低温性能。锂电池在-20℃时容量仅剩60%，而Naxtra在-40℃极寒环境下仍能保留90%可用容量，10%电量也能正常启动，彻底终结电动车“寒冬靠暖库续命”的尴尬。寿命更是“天花板级别”：10000次循环后容量保留率85%，按年充放电400次计算可使用25年，奇瑞试装车跑20万公里衰减不足5%，对网约车、物流车等高频使用场景极友好。

宁德时代的钠电布局早已不是“单打独斗”。按计划，2025年底Naxtra实现大规模生产，2026年批量出货，目前已敲定多家合作伙伴：奇瑞作为“首发选手”，预计2026年推出首款搭载Naxtra的入门级电动车，起售价或下探至5万元；理想则通过“锂钠混搭”提升高端车型性能；另有6家车企计划推出30多款钠电车型，覆盖微型车至重型卡车全场景。

老对手比亚迪也在加速布局，青海钠电池工厂2025年进入设备安装阶段，2026年产能将达20 GWh，主攻微型车与商用车市场。两大巨头带动下，容百科技、天赐材料等供应链企业纷纷扩产，2025年上半年钠电材料产能同比激增300%。市场已显端倪：2025年上半年宁德时代钠电在轻型出行领域出货占比18.5%，汽车领域占比10.9%，预计2026年入门级电动车市场占比将突破30%。

钠电的野心远不止于电动车。储能领域更见其优势——当前磷酸铁锂储能电池成本约80美元/千瓦时，而钠电仅10-19美元，且寿命更长，完美匹配光伏、风电项目需求。2025年下半年，宁德时代与国家能源集团合作的内蒙古100 MWh钠电储能电站试运行稳定，可有效应对风电间歇性波动。

地缘层面，钠资源全球分布均匀，中国海盐、美国岩盐矿、欧洲盐丘均可作为原料，让电池供应链摆脱“锂三角”制约。目前中国在钠电材料、制造等领域全球领先，宁德时代、比亚迪的技术专利占全球总量60%以上，有望从“锂资源进口国”转型为“钠电技术输出国”。

中国钠电领跑并非偶然。2015年中科院物理研究所突破100 Wh/kg能量密度，2020年宁德时代、比亚迪成立专项团队，2023年奇瑞测试钠电车型标志产业化启动，形成“产学研”协同发力的完整链条。反观国外，美国相关企业因成本过高倒闭，欧洲仍停留在实验室阶段，中国已凭借技术、量产与政策优势占据先机。

当然，钠电175 Wh/kg的能量密度与三元锂电池的300 Wh/kg仍有差距，暂无法满足高端长续航需求。但正如宁德时代首席技术官高焕所言：“钠电与锂电是互补而非替代，锂电负责高端，钠电拿下入门、商用与储能，方能推动电动汽车大众化。”

2026年将是钠电“上车”元年。当5万元级钠电电动车上市，当北方用户告别冬季续航焦虑，这场“钠电革命”将改写出行与能源结构。从锂到钠的元素替换背后，是中国新能源产业从“跟随”到“引领”的底气，更是握住下一代电池技术“话语权”的实力证明。

来源：流川枫le