摘要：13.4亿元只买3%股份，奔驰把一张写着“我不能再输”的纸条塞进吉利口袋，换的是一张中国智驾门票，票面日期2026。

13.4亿元只买3%股份，奔驰把一张写着“我不能再输”的纸条塞进吉利口袋，换的是一张中国智驾门票，票面日期2026。

这笔钱在力帆债务里只是填缝，在奔驰账本里却是救命绳。

2025年前三季度，奔驰在华电动车销量下滑11%，城市NOA功能落后小鹏、华为整整一代。

董事会等不了自研，只能买现成的“千里智驾1.0”。

这套系统已经在吉利SEA平台上跑通高速NOA和城市通勤，数据来自旷视的摄像头和吉利百万辆行车记录，拿来就能装车，比自研省出三年。

吉利更狠。

力帆破产重整，吉利用重庆满江红基金把债务切成股权，再把千里科技包装成智驾公司，估值一口气抬到450亿元。

奔驰掏13.4亿元，吉利账面浮盈就超过60亿元，还把奔驰下一代电动车锁进自家架构。

SEA平台每多一家外部客户，吉利分摊成本就降一点，奔驰成了付费打工人。

宝马和奥迪已经提前交卷。

宝马新5系装华为ADS 3.0，奥迪Q6 e-tron直接全套华为方案，两家把灵魂摆上台面，换的是2025年交付节奏。

奔驰不肯全押华为，留一条Momenta的线，再买千里科技，把鸡蛋分三筐，看似安全，其实暴露底气不足：既怕华为卡脖子，又怕吉利不更新，自己又没后手。

城市NOA 2026年集体上车，奔驰到时候拿不出真功夫，三筐鸡蛋一起碎。

城市路况的代码行数决定生死。

华为方案已经迭代到能识别外卖骑手突然拐弯，千里科技刚把红绿灯识别准确率提到99.2%，差0.8%就是事故和热搜。

奔驰把赌注押在这0.8%，还要说服中国消费者花五十万买一辆“吉利芯”的奔驰，难度堪比让上海人排队买东北盒饭。

2026年广州车展，奔驰展台如果喊不出“中国智驾”四个字，这13.4亿元就是打水漂。

吉利转身就能把千里科技卖给下一家缺课的车企，奔驰却找不到第二个中国伙伴能立刻续命。

到时候，宝马和奥迪吃着华为红利，奔驰只能看着自己的城市NOA在晚高峰的广州天河堵成笑话。

奔驰砸钱买的是时间，时间买不买得到，得看吉利脸色。

德国总部的高管们，今晚睡得着吗？

来源：啊玲聊汽车