摘要：故事的开头，本该很老套：一个看似小众的车型，试图在红海中寻找一线生机。但享界S9T的剧本，却写出了逆袭爽文的味道。9月16日上市，首周订单破万，13天突破15000台……数字背后，是华为ADS 4.0智驾、1305公里综合续航、以及可扩展至1677升的后备厢，

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故事的开头，本该很老套：一个看似小众的车型，试图在红海中寻找一线生机。但享界S9T的剧本，却写出了逆袭爽文的味道。9月16日上市，首周订单破万，13天突破15000台……数字背后，是华为ADS 4.0智驾、1305公里综合续航、以及可扩展至1677升的后备厢，共同为“诗和远方”写下的最强注脚。

谁说旅行车火不起来？

过去总有人说，旅行车在国内是“叫好不叫座”。可享界S9T偏偏不信这个邪。30.98万起的价格，上市不到两周，日均订单超过1000台，直接把“小众”卖成了“爆款”。更夸张的是，订单里九成以上用户是BBA车主换购，30到45岁的中产家庭成了主力军，连女性用户占比都冲到了35%。这哪是试探市场？分明是精准“抄家”豪华品牌用户。

爆单的底气，藏在三组硬核配置里

能让见多识广的BBA车主心动，享界S9T靠的可不是“情怀税”。首先，它把旅行车的空间优势卷出了新高度——5.1米车长、3米轴距，后排一键放倒后，后备箱直接变成1.67米的“双人床”。纯电版还额外送个前备厢，露营装备、高尔夫球包随便塞。

更狠的是续航。纯电版CLTC续航801公里，增程版综合续航居然干到1305公里，彻底治好了里程焦虑。而华为ADS 4.0智驾系统全系标配4激光雷达、5个4D毫米波雷达，相当于给车装了“天眼”，高速上自动超车变道、城区里躲电动车，老司机看了都感叹。

把客厅、影院、音乐厅全塞进车里

这届中产要的不仅是工具，更是“移动生活空间”。享界S9T的座舱里，副驾标配零重力座椅，后排能控温的B柱出风口、电动遮阳帘细节拉满。鸿蒙座舱4.0支持多屏联动，后排还能加装32英寸智能投影幕布，秒变私人影院。配合23个扬声器的华为音响系统，户外露营直接办音乐会。

旅行车的春天，这次不一样

享界S9T的爆发，更像是一场“精准降维打击”：用旅行车的实用形态装进华为最强的智能技术，恰好击中消费升级后用户对自驾品质的需求。当一款车能同时满足周末带娃、长途旅行、日常通勤，甚至临时当个“卧室”或“工作室”，谁还会觉得它只是小众玩具？

13天15000台，或许只是一个开始。当智能电动遇上旅行车，这场春天的故事，终于等到了真正的主角。

来源：LUKY伍拾弎