过去24小时，又有一台六座SUV公布了价格

摘要：2025年的车市，集中爆发的产品不是五座SUV，而是六座SUV，无论是智己LS6还是阿维塔07的改款，那也只是改款，2024年度才是五座SUV产品大年，但是进入2025年之后，六座SUV成为了各家车企争相发布的旗舰产品。

2025年的车市，集中爆发的产品不是五座SUV，而是六座SUV，无论是智己LS6还是阿维塔07的改款，那也只是改款，2024年度才是五座SUV产品大年，但是进入2025年之后，六座SUV成为了各家车企争相发布的旗舰产品。

而且，这些六座SUV的价格更高，盈利空间更大，对品牌高端提升也多少有利，截至目前，2025年上市的六座SUV有问界M8、问界M7、深蓝S09、领克900、传祺向往S9、深蓝S09、乐道L90、理想i8、吉利银河M9，而蠢蠢欲动的，还有奇瑞风云T11、岚图泰山、智己LS9、零跑D19。

今天，我们要说的是29日晚，正式上市的极氪9X，江湖绰号杭州湾揽胜，记混了，应该是领克900……

极氪9X的售价区间，45.59万到58.99万，这意思很明显，就是想吃点问界M9的市场，但是又怕自己干不过，所以，价格上还是比问界M9低了些。一句话总结就是极氪9X的配置产品力对得起这个价格，但是品牌力和认可度能不能匹配这个价格，就值得商榷了。

说一个最近为数不多的新词，就是主动稳定杆！通俗讲就是能够实现四轮独立悬架，完全解耦断链，可以提升车辆的行驶多元化适应能力，其次还有短时间提升底盘的能力，这玩意以前只会出现在豪车或者越野车身上，譬如劳斯莱斯和丰田SUV车型上。

极氪9X车次的配置，就不讲了，可以看参数配置即可。这车到底值不值得买？什么人愿意买呢？

①、极氪9X的优势，就是传统造车大厂的优势吗，在底盘调教层面，极氪和腾势就有大厂背书，有多年的技术积累，而且无论是比亚迪还是吉利，在推出高端车之前已经有畅销车型，甚至还有收购的豪车品牌，技术整合能力已经实现了质的突破。

所以，在吉利或者比亚迪造的高端车型上，很少有人会拿着底盘的问题说事，因为这两家在底盘的投入上的确大，而且产品力层面也说得过去。

②、不管是吉利还是比亚迪，他们有个特点，都有自己的辅助驾驶系统，要么是和其他人合作，要么自研，这种做法，在一定程度上可以摆脱对他人的依赖，亦或者说，在这个充满各种矛盾的市场里，这类产品也更容易拉拢中立人群。

③、极氪9X这样的产品，相比一些新能源车品牌还是不同，因为极氪有广大的吉利车主，市场很大，吉利车主向上换车就可能换极氪，就像是小米造车那么多人买单一样的道理，都有广大的粉丝群体。

所以这车到底值不值得买？

价格是贵了点，但是对于不想买问界M9的群体，预算到了50万，那极氪9X的确是一个选择，但是如果喜欢华为ADS4.0的辅助驾驶系统，更看重芯片自研、座舱自研、雷达自研、辅助驾驶系统持续升级的，那肯定还是选问界M9更合适，这是毋庸置疑的。

但是不是谁都喜欢ADS，所以，分析这个也得考虑情绪因素。

就目前的车市环境看，六座SUV当中和极氪9X都能算上竞品的有问界M8、问界M9、深蓝S09、腾势N8L、岚图泰山、智己LS9、领克900。

与竞品相比，50万的极氪9X在外观、配置层面有自己的一些优势，像脚踏板、主驾主动伸缩坐垫、旋转座椅，这些都比较实用和多功能场景化，但是更便宜的领克900也不是都没有。

而除了功能配置之外，在辅助驾驶系统上肯定是不少人关注的一点，上了索尔芯片能不能打的过华为ADS？相信用过的不用多说都知道。

华为辅助驾驶驾驶的优势，短时间是很难被超越的。因为华为这一套逻辑全部是自我整合，从4D毫米波雷达到激光雷达，到电气化、软件层面，都是自研，这能够极大缩短匹配时间，更大发挥硬件的潜力。所以，现阶段和华为比辅助驾驶系统着实有难度，尤其是在OTA的持续升级能力上，华为有着自己的独特优势，尤其是自己自研芯片，这个就很难被人追赶。