摘要：确实，UFR刚发布的时候，那个外观设计就有很大的争议，有人说它独树一帜、个性鲜明，也有人说它长得丑，前脸像是“二郎神”，颜值相比于此前的UHR甚至还退步了。

如果要选出豪爵踏板的颜值TOP 1，我相信很多人会把票投给ADX125，这款定位不是最高的踏板，却有着家族里最有旗舰味道的设计。

也难怪有不少人说：ADX的设计如果给UFR，那么UFR的销量肯定还要上一个大的阶梯。

确实，UFR刚发布的时候，那个外观设计就有很大的争议，有人说它独树一帜、个性鲜明，也有人说它长得丑，前脸像是“二郎神”，颜值相比于此前的UHR甚至还退步了。

既然有争议，就代表UFR的设计确实不够成功，对比之下，起码ADX那边是一片好评，正如网友所说，假如把ADX的设计给UFR，又或者把ADX的发动机换成150cc，成为均衡的150平踏，再定一个合适的价格，我估计五羊本田NWT150的蛋糕也不会那么大。

大家发现没有，豪爵即便错失了先机，可依旧有一手好牌，问题是这些好牌没有优化组合，优秀的设计和动力没有互相匹配，没有形成超级爆款，本该赚得盆满钵满，却眼睁睁看着五羊本田、新大洲本田把蛋糕从嘴边抢走。

把UHR做成150平踏难不难？把ADX做成150踏板难不难？我相信对于豪爵来说是不难的，豪爵自己有可靠的125和150发动机，通勤车消费者，也不会过分关注发动机用上了什么新技术，但豪爵就是不走寻常路，不听市场反馈，一手好牌打稀烂。

庆幸的是，当下还有不少消费者是认可豪爵的，因此在ADX、UHR和UFR三次降价后，还有着不错的热度和销量，尤其是UFR，当初上市时定价在高位，如今价格一下子跳水，不少人就觉得有性价比了，毕竟它一身“名牌件”。

不知道吃过亏之后，豪爵有没有痛定思痛，有没有计划打造一款设计、动力、配置、可靠性表现都比较出色的150平踏，事实上，现在150平踏市场尚不饱和，均衡的产品并不多，豪爵如果肯让利，依旧有机会。

来源：车短评