摘要：最新销量数据显示，今年1-8月中国乘用车累计销量达1474.1万辆，同比增长9.5%，而合资品牌整体销量为524万辆，其中燃油车占比高达87%。

2025年前八个月的合资与外资车销量榜，讲述的不仅是数字的增减，更是一场市场格局的重塑大战。

最新销量数据显示，今年1-8月中国乘用车累计销量达1474.1万辆，同比增长9.5%，而合资品牌整体销量为524万辆，其中燃油车占比高达87%。

在这个看似平稳的大盘下，各大合资与外资品牌的表现却冰火两重天。特斯拉Model Y以绝对优势领跑，大众多款车型稳居前列，而本田旗下竟有五款车型跌入销量降幅榜前列。

01 销量格局：电动领先，燃油为主

纵观1-8月合资及外资品牌销量榜单，特斯拉Model Y以20.2万辆的销售成绩稳居榜首，成为无可争议的“销冠”。

紧随其后的是两款传统燃油轿车——日产轩逸和大众朗逸，销量分别为16.3万辆和16.0万辆。这一排名情况显示，尽管电动车势头强劲，传统燃油车仍占据市场主流地位。

大众品牌展现出强大的产品布局能力，共有7款车型入围前20名榜单，覆盖了紧凑型车、中型车及SUV多个细分市场。其中，朗逸和速腾以“实用主义”著称，而帕萨特和迈腾则凭借商务属性与舒适性占据中型车市场一席之地。

日系品牌中，丰田凯美瑞、RAV4荣放和本田CR-V等车型表现亮眼。凯美瑞和RAV4荣放均取得11.6万辆的销量成绩，CR-V也接近10万辆大关。

02 跌幅惊人：本田成重灾区

然而，并非所有合资品牌都能分享市场增长红利。易车榜发布的2025年1-8月销量降幅榜显示，本田是出现车型最多的品牌，跌幅前十中独占五款。

曾经的“神车”飞度、型格等车型，今年累计销量下滑均超过7成。XR-V位居榜单第三，同比降幅高达82.5%，是本田旗下降幅最高的车型。

降幅最为惊人的是别克微蓝VELITE 6电动车，从去年同期的40735台暴跌至今年的3978台，同比降幅达到90.2%，成为榜单中唯一销量下滑超9成的车型。

大众Polo排名降幅榜第二，同比降幅82.9%，今年累计销量仅2112辆，月均销量不到300台。日产品牌的骐达和劲客也分别出现75.4%和63.8%的下滑。

03 豪华品牌：德系三强稳居前列

豪华品牌方面，奥迪A6L、宝马3系、奔驰GLC和奔驰C级均进入销量前20榜单。德系三强依然占据豪华市场主导地位。

具体来看，奥迪A6L以9.5万辆的销量领跑豪华阵营，宝马3系和奔驰GLC分别销售9.1万辆和7.8万辆。这些豪华品牌凭借品牌影响力与科技配置继续吸引高端用户。

然而，豪华品牌的电动车表现参差不齐。奥迪Q4 e-tron、宝马iX3和奔驰A级三款电动车均出现50%以上的跌幅，显示豪华品牌在电动化转型过程中仍面临挑战。

04 市场趋势：自主品牌挤压合资空间

整体来看，合资品牌面临的市场压力正逐渐加大。7月份，主流合资品牌整体销量同比下降25%，零售量仅为44万辆。

德系品牌零售份额为17.6%，同比下降2.9个百分点；日系和美系品牌份额也分别缩水至12.9%和5.8%。这一变化反映了自主品牌与新能源车对合资品牌的挤压效应。

面对挑战，合资车企正在加速转型。从终端表现来看，轩逸、朗逸、速腾、帕萨特等经典车型通过智能化升级，在激烈的车市中仍占有一席之地。

一些合资品牌也开始调整营销策略，推出“一口价”等方式，提高价格透明度，努力贴近用户需求。

纵观2025年前八个月的合资车市，有的品牌稳扎稳打，大众凭借多车型布局维持竞争力；有的品牌找准细分市场，别克昂科威Plus等车型实现翻倍增长。

而跌得最惨的车型，如本田XR-V跌幅超80%，别克微蓝VELITE 6暴跌90%，多半是产品力跟不上市场变化的节奏了。市场没有永远的赢家，只有不断适应变化的强者。

明年这个时候，不知道又有谁会上位，谁会掉队？

来源：电量满格小怪兽