摘要：早晨七点半，西安二环上的汽车长龙纹丝不动，而摩托车流却如游鱼般顺畅前行——这是城市交通变革最真实的写照。

早晨七点半，西安二环上的汽车长龙纹丝不动，而摩托车流却如游鱼般顺畅前行——这是城市交通变革最真实的写照。

西安街上骑摩托的女骑

最近，如果你细心观察就会发现，身边骑摩托车的人突然变多了。这不是偶然，而是全国28个城市陆续为摩托车“解绑”带来的直接变化。从2025年初河南信阳率先取消“禁摩令”，到西安、西宁等城市全面跟进，一场关于城市出行的静默革命正在发生。

武汉6月禁摩令解除

“同样的路程，开车要40分钟，骑摩托只要15分钟。” 在西安从事销售工作的李伟，自从改用摩托车通勤后，每天多睡半小时成了他最大的幸福。

这不仅仅是个体感受，数据更有说服力。西安解禁摩托车后，早高峰拥堵指数从7.8降至4.95，降幅超过36%。这意味着，整个城市的通勤效率得到了质的提升。

西安市长安路早高峰

更值得关注的是道路资源的利用效率。一辆摩托车占用的道路空间仅为汽车的1/5，停车面积更是只有1/10。对于寸土寸金的城市来说，这不仅是个人时间的节省，更是社会资源的集约利用。

“以前骑摩托车进市区像做贼，现在终于能挺直腰板了。” 这位有十年驾龄的老摩托车爱好者的话，道出了政策变化带来的真切感受。

这次解禁潮的最大特点是不是简单“放开”，而是精细化管理。每个城市都在寻找适合自身的模式：

同时，三大政策利好让摩托车出行更便利：驾照年龄限制放宽至70岁、全国一证通办、优化报废制度。这些举措显示管理思路正从“堵”转向“疏”。

在西安骑摩托车上班的摩友

摩托车销售数据背后，是人群和需求的变化。2025年上半年，摩托车销量同比增长16.47%，但比数字更有趣的是购车人群的变迁。

25-35岁的年轻群体首次超过总量的一半，他们选购摩托车时更关注ABS防抱死系统、TCS牵引力控制等安全配置。“周末跑山，平日通勤”成为新一代骑手的生活常态。

摩托车的前轮制动结构

同时，中老年群体成为另一大增量市场。68岁的重庆李叔刚拿到E照：“接送孙子，摩托车比电动车稳当多了。”政策放宽让银发族也加入了骑行队伍。

电动摩托车的表现尤为亮眼，在广东、四川等地的市场渗透率已超60%。随着“最严新国标”实施，电动自行车限速25km/h，续航100公里以上的电动摩托车成为理想替代选择。

摩托车受众群体扩大

技术进步让摩托车告别了“危险”的标签。ABS、TCS等安全配置的普及，让新款摩托车的安全性今非昔比。西安摩托车事故死亡率下降38%，就是最好的证明。

“现在的摩托车遇到紧急情况，ABS会介入防止车轮抱死，大大降低摔车风险。”某品牌摩托车销售经理表示，安全已成为消费者选购的首要因素。

ABS、TCS等安全配置应用场景

与此同时，交管部门也创新管理方式。深圳推出“电子围栏”技术，杭州实施“分级管理”，都在探索放开与管束之间的平衡点。

下一个解禁的城市会是谁？ 业内专家指出，成都、杭州等城市已在内部文件中明确“拥堵指数连续三个月下降就启动评估”。这意味着，摩托车解禁潮可能刚刚开始。

除了实用功能，摩托车还在催生新的社交方式。成都的“咖啡骑行”、杭州的“露营骑行”等活动，让摩托车成为连接志同道合者的纽带。

成都玉林路的机车咖啡馆

对于每天通勤10公里以内的城市居民来说，摩托车可能是效率最高的选择。它不仅节省时间，更能让人们在拥堵的城市中找回出行的自由感。

城市治理正在从简单粗放走向精细智能。摩托车的回归，不仅仅是出行方式的选择，更是城市文明进步的体现。

摩旅婚礼

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或许不久的将来，我们选择出行方式时不再纠结“开车还是地铁”，而是会思考：“今天，我该骑哪辆摩托车出门？”

来源：在的远方