摘要：在9月22日晚，马尔代夫首都马累附近海域，一艘货船像往常一样停泊在维利马莱以北约一公里处。当晚11点35分左右，船上报告一名船员失踪，据信已落水。

在9月22日晚，马尔代夫首都马累附近海域，一艘货船像往常一样停泊在维利马莱以北约一公里处。当晚11点35分左右，船上报告一名船员失踪，据信已落水。

马尔代夫国防军（MNDF）海岸警卫队接到报告后立刻展开搜救行动，动用了海上和空中单位进行搜索。

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事故回顾：深夜悲剧与艰难搜救

根据马尔代夫国防军的官方通报，这艘悬挂印度国旗的货船在9月22日夜间停靠在马尔代夫首都马累附近的维利马莱以北约一公里处，当晚11点35分左右，船上发出紧急报告，声称一名船员失踪，推测可能已落水。

马尔代夫国防军海岸警卫队第二中队立即启动了大规模搜救响应。搜救行动同时动用了海上和空中单位，持续进行了数小时。

直到9月23日上午7点22分——大约在船员失踪8小时后，搜救工作仍未找到这名船员。持续的努力直到9月26日（周五）才取得进展，MNDF宣布在该海域找到了失踪船员的遗体。

防患未然：散货船船员航行安全指南

散货船航行中，船员的安全取决于对细节的关注与规范操作的严格执行。

甲板作业安全

在甲板工作时，船员应始终穿着合脚、防滑的工作鞋，保持工作区域整洁，避免被缆绳、工具等杂物绊倒。当船舶在航行时，船员应尽量使用安全扶手行走，并避免在未经许可的情况下单独前往船舷等危险区域。

个人防护装备

在甲板等开放区域作业或夜间活动时，船员务必正确穿戴救生衣。航运公司应确保救生衣数量充足、质量合格，船员也需要熟练掌握其穿戴方法，确保随时可用。

航行环境风险管控

船舶在大风浪、大潮汛等恶劣天气条件下航行时，船舶摇晃会加剧，此时应尽量避免不必要的甲板活动，如需外出，必须加倍小心，并与其他船员充分沟通。

系统化管理与培训

航运公司应建立健全相关规章制度，对船舶技术资料有效性和适用性进行审核，监控船舶装载系固情况。同时，公司应加强人员培训，提升船员的安全意识和风险管控能力，制定应急预案并定期开展演练。

应急响应：落水事故发生后的关键行动

一旦发生人员落水，迅速、规范的应急响应是挽救生命的关键。

落水者自救

不幸落水后，保持冷静至关重要。不要拼命挣扎，应尽可能保存体力，大声呼救引起注意。如果看到船上抛下的救生圈、绳索等救生器材，应尽力游向并抓牢它们。

船上应急程序

发现者应立即大声连续呼喊“人员落水”，并就近将带自亮浮灯和烟雾信号的救生圈抛给落水者。驾驶台听到警报后，应立即发布“人员落水”警报（三长声），通知船长，并采取适当的搜救操纵方式迅速驶回落水点。

救援协调机制

船舶应及时向船舶交通管理中心（VTS）和附近船舶报告，寻求支援。航运公司接到报告后，应立即启动应急预案，为船舶提供必要的岸基支持，并协调各方救援力量。

专业救援与医疗响应

将落水者救上岸后，救援人员应立即检查其呼吸心跳，必要时进行心肺复苏。如果溺水者意识不清，应迅速清理口鼻异物，保持气道通畅；如果溺水者发生心搏骤停，先进行2-5次人工呼吸，再进行胸外按压。不要轻易放弃对溺水者的抢救，特别是低体温情况下，应抢救更长时间，直到专业医务人员到达现场。

每一起海上事故都是对整个行业的警示。从规范甲板操作到落水应急响应，只有将每一个安全细节执行到位，才能守护每一位船员平安回到家园。

来源：宜宾事故现场