摘要：9月26日20时，青藏铁路连湖站灯影绰约，德令哈工务段连湖线路车间的11名职工列队集结，准备进行站内正线钢轨打磨作业。

中国通讯社青海讯（记者 保积来 通讯员 赵风斌 李得璞）9月26日20时，青藏铁路连湖站灯影绰约，德令哈工务段连湖线路车间的11名职工列队集结，准备进行站内正线钢轨打磨作业。

20时20分“天窗”命令下达，待作业负责人韩国兴核对完信息，职工们迅速将多功能电控钢轨精磨机、电动砂轮钢轨垂直打磨机、溢流飞边打磨机逐个抬上线路。

“从这里开始，按照60kg/m钢轨标准廓形对钢轨病害进行修理性打磨。”韩国兴蹲下身，指尖抚过钢轨表面的鱼鳞伤，再次确认病害范围。打磨机启动，砂轮片与钢轨接触的刹那，橙红色火花如繁星溅落，在夜色中划出一道道亮眼弧线。

职工翟永康双手紧握机器手柄，双臂微微发力稳住机身，目光死死锁定接触点。不一会儿，汗水顺着脸颊滑落。

“火花偏红，力度再加大一点！”青工李大鹏缓缓转动调节旋钮，火花瞬间变得黄亮。

韩国兴穿梭在作业现场，每隔几分钟就用手摸一摸打磨后的轨面，用掌心感受到细微的光滑度变化。

“这里还有一点凸起，再磨3秒！”他指着一处轨面，示意操作手调整角度。打磨机再次贴近，砂轮片高速旋转，原本粗糙的轨面逐渐显露出金属的光泽。夜风渐凉，大家的工装却已被汗水浸透，机器的轰鸣，在空旷的站场回荡。

“钢轨打磨容不得半点马虎，哪怕是0.1毫米的误差，在列车高速运行的巨大冲击力下，都可能引发严重后果。”职工李吉珍一边检测一边说道。当最后一段钢轨打磨完成时，他拿出平直尺紧贴轨面测量，灯光下，尺面与轨面严丝合缝。

22时30分，作业顺利结束。打磨后的轨面，如镜面光洁滑润。此次作业，消除了连湖站正线道岔尖轨、基本轨、辙叉心轨的鱼鳞伤、肥边病害，为确保中秋、国庆期间的行车安全提供了有力保障。

来源：iy杂货店一点号