摘要：今年6月底，广汽集团董事长冯兴亚前往深圳拜访了华为创始人任正非，在就“汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进等进行了深入学习交流”后，冯兴亚紧紧握住了任正非的手。
今年6月底，广汽集团董事长冯兴亚前往深圳拜访了华为创始人任正非，在就“汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进等进行了深入学习交流”后，冯兴亚紧紧握住了任正非的手。
这次握手是一次无声的冲锋号。
3个月后，广汽与华为强强联合、深度共创打造的全新汽车品牌启境亮相，华为轮值董事长徐直军、广汽集团董事长冯兴亚共同出席“启境”品牌启航仪式。广汽与华为共同任命的CEO刘嘉铭亦正式就位，他是广汽集团内打造过”神车“汉兰达、凯美瑞等爆款的实力派。
由此，一个新的高端新能源汽车品牌蓄势待发，将在明年正式踏入30万级高价值市场。
在启境品牌启航仪式上，冯兴亚表态，“启境项目对广汽集团举足轻重，广汽将把启境置于最高优先级，集中优势资源保障启境品牌的长期发展。”
徐直军则称，不止想做好一台车，更想做好一个品牌，继而推出一款款拥有极致体验的好车。
广汽集团董事长冯兴亚（左）、华为轮值董事长徐直军（右）、启境汽车CEO刘嘉铭（中）
从发言中不难看出，这是一次双方互信拉满、资源顶格配置、保持长期战略定力的合作。双方言语中溢出的必胜决心与共赢信念则预示着，启境这个新品牌，会是一股不可忽视的，搅动高端智能汽车市场风云的新生力量。
一次“嵌入式”合作
从时间线来看，广汽与华为的合作争分夺秒。
去年11月，双方签署深化合作协议，项目正式启动；3月，承接这次合作的主体华望汽车，由广汽投资成立；6月，冯兴亚拜访任正非，交流行业趋势与项目进展；8月，双方联合举办的经销商招商大会召开；9月，徐直军代表任正非赶赴广汽进行交流，为启境品牌的启航护航。
以季度乃至月为单位刷新的进展，意味着双方达成了共识，扫除了障碍，为“制造大厂与科技大厂在新能源和智能化浪潮下，如何打造一个具有全球影响力的新汽车品牌”这个艰深的命题，找到了一条确切的路径。
过去几年数不清的案例表明，传统的车企-供应商合作模式，面对汽车的智能化演进力有不逮。因为智能化的内在要求，是软件持续更新，车辆底层系统与上层功能、各个子模块之间无缝连通。
然而，纯粹的甲-乙方关系不可避免存在目标与方法的区别，往往带来一个结果：难以为用户的智能化体验持续负责。
因此，广汽与华为这次合作，起点并不是造车，而是如何将两个团队，融合为一支以用户的需求和体验为出发点的队伍。这也是启境作为新品牌与众不同的一点——某种意义上，启境的第一款产品不是新车，而是一个新的组织。
今年1月，广汽启动IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）变革，启境全面导入华为IPD、IPMS（Integrated Product Marketing & Sales，集成产品销售与营销）。
为此，广汽新成立用户洞察部，设立PMT产品组合管理团队、RMT需求管理团队、RDT产品规划团队、CDT商业计划书开发团队、RAT需求分析团队等多个跨部门团队。
今年1月，广汽发起IPD变革
之所以发起这次变革，是因为传统整车产品开发多采用“串行模式”，开发过程中仅有下游的产品、销售部门有面对用户的职责和功能，上游部门不直面用户，依赖下游将用户需求反向传递。由于各部门的KPI不同，上下游部门信息传达有壁垒与误差，最终“产品卖点对不上用户痛点”的情况时有发生。
IPD则组建囊括上下游部门的矩阵，让产品、研发、营销、服务等各部门都直接参与到市场分析、用户洞察、需求定义全过程中，确保整个链条有统一的认知：什么是用户真正想要的。
作为国内将IPD发扬光大的先驱，在广汽发起流程变革时，华为便向广汽派驻了产品、营销、财经等领域的精兵强将，与广汽合署办公，既作为合作伙伴全力以赴，也以顾问的身份，帮助广汽完成这场流程变革。
启境因此成为了行业中罕见的“嵌入式合作“，共同办公、IPD流程充当了广汽与华为彼此嵌入的纽带——
通过物理距离的贴近，组织方法论的共享，制造大厂与科技大厂间天生的隔阂得以打破，双方对产品、技术、商业的理解，被拉进了统一的坐标系。两种性质、方向不同的力量，最终拧成了一股合力。
在这样一种新组织形式的加持下，双方的能力也不再是机械地拼接，而是有机融合。启境由此拥有了一个新品牌在高端市场扎根的三重核心竞争力：
精准的用户洞察能力，确保产品能命中用户的痛点，做到”用户要什么，品牌造什么“；
领先的正向研发技术体系，让产品在竞争激烈的高端市场仍能带来各种刷新上限的新技术；
全生命周期的质量管理体系，保证产品不仅拥有各种领先的功能，也拥有经得起时间考验的品质。
在启境的品牌定位上，任正非与徐直军都提到了年轻化和智能化，结合启境CEO刘嘉铭分享的伪装车照片，启境品牌的亮点大概率会是设计、驾控、智能，主要面向对驾乘体验、智能化体验、整车质感有高要求的年轻用户。
目前，启境首款车已经在新疆完成夏测，通过了极端高温的严苛考验，将在明年年中上市。届时高端汽车市场的竞争将更为激烈，但广汽与华为给足了启境值得等待的理由。
ALL in式强强联合
从去年年底签约到明年年中新车推出，启境 的第一款车开发周期为18个月。双方是一边进行组织融合/改革，一边推进产品开发与生产准备工作，相当于边修跑道边起飞。
一款全新的车型得以如此迅速地开发，在于双方都将投以了最高规格的重视与诚意，将各自企业经营发展的绝学和底牌掏了出来，让启境的起点站在了两位巨人的肩膀上。
对广汽而言，其提供的当然不仅仅是投资、生产制造能力以及CEO。
在近三十年的造车历史中，通过先后与日系品牌合资、自主品牌打造、引入AI赋能，广汽走过了一条从“引进消化精益生产”到“全面拥抱智能研发制造”的道路，最终建立起了打造一辆高品质高端车型必备的研发制造体系能力。
在多年造车积累上，广汽同时掌握了燃油、插混、增程、纯电多种动力形式的核心技术，拥有自研高端纯电平台AEP、自研三电技术以及自研集成式电子电气架构星灵等，相当于握有一台高端新能源汽车心脏、骨骼、肌肉、以及神经系统的Know-How。
在融合本田全面质量管理(TQM)、丰田精益生产方式(TPS)的基础上，广汽提出了QDR质量管理体系，从车型全生命周期对整车质量进行设计、保障。
以此理念建设的广汽番禺工厂，是新能源汽车行业全球唯一一座灯塔工厂，不仅高度自动化、柔性化提高了生产装配质量与效率，并且生产数据上云，全程可追溯。今年9月，广汽斩获中国质量奖提名奖。而对品质、可靠性、安全性的看重，是高端市场消费者的固有要求。
广汽番禺整车工厂
此外，耗时8年建设，集空气动力学、气动声学和热力学于一体的广汽三合一整车风洞实验室，于去年投入使用，它为开发风阻、NVH表现一流的高端车型提供了关键的真实数据支持。
而在建立多种能力的过程中，广汽将AI作为底层工具对自身进行了持续的智能化改造，打造出了“1+3+3+N”智能架构，将单点能力整合为了一个能为高端新能源汽车产品充分赋能的完整体系。
广汽1+3+3+N智能制造架构
通过这些积累，广汽为启境的诞生打造了一个坚实的底座。
与此同时，华为提供的，一方面是声名在外、堪称华为立身之本的组织体系、产品方法论。启境品牌亮相当天，冯兴亚就称，华为不仅仅是广汽的重要合作伙伴，也是再造新广汽的老师和样板。
另一方面，华为还带来了在市场上屡战屡胜的一整套智能化能力。
今年，搭载了华为乾崑智能解决方案的车型大多热销。其中乾崑智驾在更新至ADS 4.0后，实现了车位到车位辅助驾驶、泊车代驾、全维防碰撞等功能， 继续居于智能辅助驾驶第一梯队。华为长期霸榜的秘诀在于，饱和的研发投入换来了硬件、软件算法、算力、数据的全面领先。
如在传感器领域，华为自研的192线激光雷达与4D毫米波雷达，探测距离分别达到250米、280米，不仅为智能辅助驾驶系统提供了更多维、全面的信息，还在暗光、低能见度等场景下提供了安全冗余。
相应地，为充分利用传感器信息做出恰当的驾驶决策，ADS 4的软件算法升级为WEWA架构。
其中，WE是运行在云端的World Engine世界引擎，使用扩散模型生成各类驾驶难例数据，让辅助驾驶系统在虚拟世界的“错题集”中以千倍效率进行强化学习，掌握安全驾驶的技能；
WA则是部署在车端的World Action Model世界行为模型，它采用MoE多专家结构，在不同场景下调用相应专家能力，发挥多种异构传感器的全模态感知，让系统能够看得懂、想得远。
华为ADS 4乾崑智驾采用WEWA技术架构
算法架构的升级往往伴随着算力需求的膨胀。华为由于自主掌握AI计算卡的全栈能力，因此在云端算力的军备竞赛中始终位列头部。今年9月，乾崑智驾云端AI算力来到45EFLOPS，领先国内其他竞争对手数倍，让智能辅助驾驶算法能够以天为单位快速进化。
同时，由于乾崑智驾的搭载量已经突破100万，且用户中辅助驾驶活跃用户比例高，华为能够以极高的速度积累驾驶数据。到今年9月，乾崑智驾累计辅助驾驶数据达到50亿公里，其中高质量数据突破10亿公里，为系统的迭代提供了源源不断的养料[2]。
而除了在智能辅助驾驶公认的行业地位，华为乾崑智能汽车解决方案在智舱、车控、车载光、车云方面同样是头部选手，无论是鸿蒙座舱中已经进化成智能体的小艺，还是在终端颇受好评的AR-HUD，华为每年都在智能汽车领域稳定而密集地产出“黑科技”。
当不作保留的“智造”与“智能”汇集在一个新品牌上，启境拥有了凿开高端市场突破口的动力与底气。
明年年中，广汽与华为之间有机融合模式的成效究竟如何，将随启境第一款新车的上市接受检验。
需要注意的是，启境同时承载了双重任务：既作为试验田牵引广汽进一步转型改革，也确立华为在智能汽车领域合作的新标杆案例。在竞争激烈的市场中， 为保证项目的成功，启境的第一款车明年上市时，很可能会在产品力、定价、权益等各方面充满诚意。
在此之前，经历了各汽车品牌兴衰、眼光逐渐挑剔的经销商们已经闻风而动。
今年8月，广汽与华为共同召开了启境的品牌招商大会，为销售渠道建设做准备。在这次会上，全国百强经销商纷纷踊跃报名，选择以真金白银押注。
[1] 广汽打好“用户需求战”的秘密，藏在这场IPD变革里，广汽集团
[2] 华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破 50 亿公里，IT之家
作者：熊宇翔
责任编辑：熊宇翔
来源：远川研究所一点号