摘要：近些年来，随着摩托车工业科技的不断发展，摩友们对于车辆配置的需求也是越来越高。摩托车各类电控系统、科技配置也是越来越丰富、普及，原本十几二十万才有的豪华配置，如今几万不到的车型上也多有配备，还有一些汽车上的技术也逐渐被应用到摩托车上。
近些年来，随着摩托车工业科技的不断发展，摩友们对于车辆配置的需求也是越来越高。摩托车各类电控系统、科技配置也是越来越丰富、普及，原本十几二十万才有的豪华配置，如今几万不到的车型上也多有配备，还有一些汽车上的技术也逐渐被应用到摩托车上。
配置的全面提升，不仅在提高驾驶安全的同时，也让摩友们获得了更多的辅助功能和舒适的驾驶体验。但是与此同时，电子配置的故障率、维保成本也随之增加。即便是几十万的豪华车型，也有可能因为一处故障码而无法安全行驶，将自己丢在摩旅途中。
都说摩托车是男人的浪漫，尤其是自己有点动手能力，还可以体验摩托车改装和拆修的乐趣。以前出去摩旅总会带上一些应急和常用的工具，即便自己用不到，路上遇到摩友的车辆故障也能帮一把手。
但是摩托故障检测仪太贵，体积又大，操作繁琐，实在不宜随车配备，白嫖朋友修车铺的设备清除故障码和保养复位逐渐成为习惯。但近些年摩托OBD故障检测仪已经做到了烟盒大小，通过APP操作也比较简单，价格只要几百元，于是考虑入手一台。
作为一款专为摩托车设计的故障诊断设备，除了小巧便携、操作简单、价格亲民之外，功能性也必须丰富、强大。之前就有关注过此类产品，但是可以满足要求，具有查读和消除故障码功能，以及保养复位和读取数据流的设备基本都在2000元左右。还有一些几百元的产品，只能读取不能清除和复位，尤其针对一些进口品牌车型，功能性还是略显薄弱。
经过一年多的观望，最后才入手了这款小车探Pro摩托车故障检测仪。为什么是一年多？其实早在2024年初小编就已经了解过这款设备，当时Topdon品牌旗下小车探还是以汽车OBD设备为主，虽然也有摩托车版，但是与其他几百元的产品一样，支持的车型品牌以及功能性都十分有限，甚至连宝马的保养复位都做不了，WOYO和MTDIAG M1的价格又居高不下，所以放弃了。
直到两个月前小编再次刷到了这款设备，小车探Pro在原本售价不变的基础上进行了许多升级。如今基本涵盖了一众进口品牌和国产品牌车型的ECU数据读取、复位，OBD编程密钥和数据流检测等功能。就连原本APP的UI界面和功能性都变得更加丰富了。
小车探Pro的包装十分简约，打开磁吸式收纳盒，里面只有一台主机、一个绒布收纳包和中文说明书。主机采用OBD-Ⅱ 16针标准化接口，底部带有Type-C接口以及诊断指示灯、电源指示灯和蓝牙连接指示灯。重量不到60g，可以轻松放入骑行服口袋或背包、尾箱里，基本不占空间。
另外根据自己购买时选择的车型品牌，配套寄来一根连接线束。这里要重点说一下关于连接线束的问题，购买设备不要选错品牌。
虽然国四以后强制要求摩托车必须配备OBD系统，但是并未强制统一接口，所以主机接口只能直连采用了OBD-Ⅱ 16针标准化接口的部分进口品牌和少数国产大排车型。像日系3针、4针、6针，欧系8针、10针，国产3针、4针、6针等等车型需要转接线连接。后续政策或许会逐步淘汰低针数接口，进行标准化统一。
另外，针对一些诊断座接口引脚过细，不易连接以及没有专用转接线的车型，小车探Pro还配有一包飞线和万用跳线，以便连接主机。但是非专业人士，在没有搞清楚正负极线、CAN+、CAN-、K线、L线的电压和作用前需要先学习了解一下再进行操作。如果是自用，只需要选择自己车型品牌的选项即可，如果是摩托俱乐部、工作室、车商等从业者，可以选择集成版，里面包含已上线的所有品牌和市面上常见的所有线束。并且无论是选择单品牌还是集成版都是一次性买断，可以享受后续的功能升级和新的车型品牌拓展。
下面我们一起来看一看，小编在使用小车探Pro时具体的操作和感受。“模特”使用小编的一台宝马F900XR，宝马所有国四以后的车型都是采用标准OBD-Ⅱ接口，所以可以直连。下载安装"小车探Pro"APP之后会自动进入蓝牙配对，首次使用需要扫码激活，然后选择自己的车型品牌，这里需要注意！购买单品牌版只能免费下载一个品牌，别点错了。
连接后可以手动选择或自动读取车辆信息，APP的操作界面简洁易懂，就只有"全车诊断"、“保养”和"维修资料"。
目前维修资料库中仅有不同车型诊断座位置查询和故障灯介绍这些简单内容，如果将来可以增加车型用户手册及维修手册的查阅，那就更加完美了。
主界面右下方有专属客服功能，可以直接跳转至微信企业号客服，这个非常贴心，可以直接咨询和售后问题。关于商城内购买增加检测品牌的问题，小编咨询了一下，因为增加品牌需要邮寄配套的连接线束，所以目前暂时需要到电商平台下单，选择车型和登记收件地址。购买集成版的话线束齐全，就直接下载车型品牌即可使用。
然后我们进入全车诊断，开启自动扫描程序，小车探Pro对宝马F900XR进行读取扫描速度很快，扫描后报出"ABS防抱死系统"和“组合仪表”的故障码提示。原因是因为ABS传感器由于泥水油污造成无法正常工作，仪表也报出“ABS失效”。自己动手拆掉清理了ABS传感器上的异物并且清除故障码后，系统再次自动诊断，两个故障码同时被消除了。
设备在进行故障清除后也会生成PDF格式的诊断报告，如果故障码无非被清除，将会生成包含故障码定义、可能原因及维修建议的报告，方便分享给身边维修技师、朋友作为参考和提供帮助。
接着我们进入常用特殊功能界面，小车探Pro可以为宝马F900XR提供“保养归零”、“ASB排气”、“节气门匹配”、“胎压复位”、“离合器匹配”的功能。这里之所以提到小编的车型，因为不同品牌通信协议并不统一，故障码体系和电控系统设计也不同。所以小车探Pro其实针对不同车型品牌所提供的功能并不是完全一样。
关于保养归零，多年以来一直都是自己动手做各种大小保养，然后去白嫖朋友修理铺的设备进行复位。如今不仅可以自己设置，还能反过来帮助别人处理一些车辆问题，作为计算机专业出身的小编，不禁回想起当年拿着检测卡帮朋友维修电脑的情景。
最后一点就是关于读取和调整数据流的功能。此类功能并不太建议普通摩友使用，它更适合维修技师、二手车商或第三方检验机构使用。而且小车探Pro也并不具备编程改写、破解刷机等更高级别的专业功能。
总体来说，小车探Pro不到500的售价以及综合功能表现，性价比还是不错的。至于有没有必要买，还是要看自己的骑行习惯和用途。小编也整理了一些优缺总结以供参考：
首先作为日常维护：每次长途摩旅前或者定期进行全车扫描，提前了解车辆状态，发现故障隐患，及时处理，避免半路抛锚。
故障应急处理：摩旅骑行途中突发故障灯亮报错，可以及时停车检测、处理，了解问题后方便远程咨询维修技师，可解决一些常见问题。车辆因偶发的电子故障或虚接造成的报错无法启动，或者一些非核心系统故障，大概率可以清除后应急启动自救。但要确实存在实际核心系统及组件的故障，那也只能等待救援了。
车辆性能优化：通过数据流监控调整空燃比、点火提前角等参数，提升动力输出等性能，可以适合赛道玩家和改装爱好者。普通摩友请慎用，自行调整可能破坏车辆稳定性、影响质保权益以及造成安全隐患。
性价比方面：小车探Pro价格便宜功能够用，如果平时自己动手，还需要花钱去店里做清除故障或保养复位的，使用几次下来即可回本。
免费升级的权益：一次性买断，终身免费升级。对于一些热衷某品牌的品牌党、品牌粉来说，即便购买的小车探Pro单品牌版，换车后也可继续使用。将来还有可能享受功能升级和维修资料库更新查看。
同时，小车探Pro也存在一些不足之处，如果品牌方能够看到这篇文章，后续开发方向和思路不妨作为参考，当然，也仅代表个人意见：
1、加快热门国产品牌车型的适配，完善新兴品牌ECU协议的兼容性，开发更多实用性的功能。
2、继续优化APP，如商城应用、购买其他车型品牌的便捷性等。然后打造完善的维修资料库，涵盖一些车型用户手册及维修手册等内容。
3、开发多品牌车型通用的线束套装，摩托车虽然不像汽车一样基本统一了OBD接口，但多个常见品牌集成转接标准OBD-Ⅱ，技术上不难，只是摩托车行业相对小众，后市场薄弱。比如多根日系常见品牌接口转入一个OBD-Ⅱ、多根欧系接口转OBD-Ⅱ等等。大大减少集成版套餐配套的线束数量，增加线束适配性。清晰品牌接口的标注标签，让使用更方便，更便捷、便携。
希望小车探Pro通过持续不断的开发和升级，最终成为摩友们可靠的"电子技师"，成为摩托车后市场的现象级产品。或许现在很多摩友并不了解和接触过摩托车故障检测仪，但我相信随着摩托车工业技术的不断发展，将来它必定会成为骑士们的随车必备工具之一，甚至车型出厂的标配。尤其对于追求安全骑行、习惯掌控车辆状态的骑士而言，或许它不仅是随车工具，更是探索、冒险和摩旅途中的安全保障。
看到Topdon品牌店铺中除了摩托车故障检测仪和配套线束之外，还有摩托车充气泵、搭电宝、电瓶充电器和搭电充气一体设备等用品。也非常期待Topdon品牌能为摩友们开发更多安全、实用、便捷的后市场产品。
来源：摩托吧