摘要：日前，硬派越野市场又添新军。猛士M817 Max+版正式上市，售价定格在36.99万元。作为猛士M817系列的最新成员，Max+版最引人注目的升级在于其核心动力系统——它换装了一块容量高达50.4kWh的宁德时代骁遥电池。这一升级直接将纯电续航里程提升至215

热点概况：硬派越野圈的“内卷”新高潮

日前，硬派越野市场又添新军。猛士M817 Max+版正式上市，售价定格在36.99万元。作为猛士M817系列的最新成员，Max+版最引人注目的升级在于其核心动力系统——它换装了一块容量高达50.4kWh的宁德时代骁遥电池。这一升级直接将纯电续航里程提升至215km，综合续航里程更是达到了惊人的1365km。

在此之前，猛士M817 Pro版和Max版已经分别以31.99万元和34.99万元的价格进入市场。这次Max+的推出，不仅丰富了产品线，更是在电池容量上直接“加码”，意图非常明显：在硬派越野的赛道上，也要提供更强的“新势力”体验。

除了电池升级，猛士M817 Max+的配置也十分亮眼。它延续了硬派越野的优良基因，拥有31°的接近角和离去角、237mm的最小离地间隙，以及820mm的最大涉水深度，通过性堪称一流。同时，它还搭载了华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，集成了27颗传感器，包括1颗激光雷达，将智能化武装到了牙齿。

态度/观点：硬派越野的“新三好”标准——越野、续航、智能化，一个都不能少

在这个“万物皆可卷”的时代，硬派越野车也难逃此劫。过去，我们评价一辆越野车，看的是它的三把锁、非承载式车身、扭矩大小以及通过性。但今天，随着新势力的崛起和技术进步，消费者对于越野车的期待已经完全改变了。猛士M817 Max+的上市，正是这种市场变化的最佳例证。

首先，硬派越野车也开始“内卷”续航了。

你可能会想，一辆动辄去跋山涉水、穿越无人区的车，在乎那点纯电续航干嘛？但现实是，绝大多数硬派越野车90%以上的时间都在城市里跑。而对于PHEV（插电式混动）或EREV（增程式电动车）来说，纯电续航里程是决定日常用车成本和便利性的关键因素。

215km的纯电续航是什么概念？对于多数上班族来说，这几乎能满足一周的通勤需求。这意味着，你花大价钱买来的这辆“硬核猛兽”，在城市里可以摇身一变成为一辆安静、平顺且低成本的电动车。而当你想去野外撒欢时，它的燃油发动机和超长综合续航又能消除你的里程焦虑。

所以，猛士M817 Max+这种“加量”策略非常高明，它直击了PHEV用户对于“短途用电、长途用油”的核心诉求。在竞争对手还在强调发动机的咆哮时，猛士却用一块大电池告诉消费者：我们既能让你在野外撒野，也能让你在城市里省钱。

其次，智能化已成硬派越野车的“刚需”配置。

过去，硬派越野车的内饰通常是简陋、耐用为主，智能化程度往往很低。但现在，像猛士M817 Max+这样的车型，不仅在机械素质上能打，在科技配置上更是武装到了牙齿。

它搭载了华为全栈智能解决方案，从鸿蒙座舱到ADS 4智能驾驶辅助，让这辆车在同价位中拥有极高的“智商”。对于新一代的越野玩家来说，他们希望在穿越戈壁时能有精准的导航和强大的感知系统保驾护航，也希望在堵车时能享受L2+级别的辅助驾驶。

这种“智能化”的加入，不仅提升了驾乘体验，更是拓宽了硬派越野车的使用场景。它不再是只有在特定场景才使用的“工具车”，而是一辆全能型的高端智能座驾。

最后，猛士M817 Max+的上市，是国产品牌向上突围的缩影。

在30-40万这个价格区间，猛士M817 Max+的竞争对手不仅仅是国内的坦克700 Hi4-T，更是瞄准了那些对传统豪华品牌越野车望而却步的消费者。它用“加量不加价”（相比于同级竞品配置）的策略，展现了中国新能源汽车的“内卷力”。

结尾：新时代越野车的定义者

猛士M817 Max+的推出，不仅是猛士品牌在新能源越野赛道上的一次重要布局，更是对新时代越野车的重新定义。它告诉我们，未来的硬派越野车将不再是单纯的“铁疙瘩”，而是集成了强悍越野能力、超长续航里程和先进智能科技的“全能战士”。

对于消费者而言，这是一场福音；对于市场而言，这是一次颠覆。你认为，这种“卷”向新能源和智能化的硬派越野车，会成为未来的主流吗？欢迎在评论区分享你的看法。

来源：你的汽车之家一点号