摘要：日本今治造船(Imabari Shipbuilding)在间隔17年后，凭借2艘新造船订单重返阿芙拉型油船建造领域。

日本今治造船(Imabari Shipbuilding)在间隔17年后，凭借2艘新造船订单重返阿芙拉型油船建造领域。

这家由桧垣家族控股的造船集团透露，已联合日本船厂(Nihon Shipyard)，并携手日本贸易商丸红株式会社(Marubeni)，与某希腊船东达成2艘107000载重吨阿芙拉型油船建造协议。

今治造船未披露买方身份，但表示首艘船计划在2027年交付，第2艘于2028年交付。有消息称，此次订单背后的买家可能是希腊Samos Steamship——该公司此前所有船舶订单均委托日本船厂建造。

对今治造船而言，这份合同具有重要意义：该公司上一次交付阿芙拉型油船还是在2008年。

造船领域人士表示，今治造船重返阿芙拉型油船市场，意在填补住友重机械工业(Sumitomo Heavy Industries)退出后留下的空白。以建造阿芙拉型油船闻名的住友重机械，将在2026年初交付最后一艘新造船后彻底退出商业造船领域。

住友重机械称，退出原因包括原材料成本上涨、新船价格波动以及激烈的国际竞争。目前该公司已转向专注于海洋结构物以及海上风电相关的海工领域业务。

一名造船领域消息人士透露，今治造船本5年前就计划重返阿芙拉型油船市场，但受不利市场环境影响，这一计划被迫推迟。该消息人士表示：“(对今治造船而言)这是合理之举，否则日本建造阿芙拉型油船的能力将被浪费。”

今治造船表示，将重新采用21世纪初曾使用的“巨型分段建造法”来建造这2艘油船。消息人士称，今治造船将与住友重机械在巨型分段建造方面展开合作，后者将担任分段制造商。

今治造船旗下拥有9家船厂，建造船舶类型广泛。尽管该公司未透露这两艘阿芙拉型油船的具体建造船厂，但造船领域人士认为，它们大概率将在今治造船的西条船厂建造。

来源：中国船检