摘要：最近我对比亚迪的天神之眼进行了深度试驾，我主要试驾的是天神之眼C。简单给小伙伴们介绍一下，比亚迪的智能辅助驾驶系统叫天神之眼，分为3个版本：天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C，三个版本的异同以及搭载的车型大家可以看下面这张图片就可以了。

【感觉没有智能辅助驾驶的车是真的该淘汰了，有智能辅助驾驶的车才叫车，这才是汽车本来的样子】

最近我对比亚迪的天神之眼进行了深度试驾，我主要试驾的是天神之眼C。简单给小伙伴们介绍一下，比亚迪的智能辅助驾驶系统叫天神之眼，分为3个版本：天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C，三个版本的异同以及搭载的车型大家可以看下面这张图片就可以了。

我这次试驾的是搭载天神之眼C的车型，试驾过程有两天的时间，两天时间驾驶里程将近1000公里（我自己开了一两百公里吧），真的让我觉得天神之眼C的表现非常惊艳，就天神之眼C的整体表现而言，已经非常完美了，当然，现在所有的智能辅助驾驶都是L2级，在驾驶过程中人类还是不能脱手脱脑，但天神之眼C完全可以做到增加驾驶安全和降低驾驶疲劳的作用，这两点我认为是目前智能辅助驾驶最重要的作用。

我是一个老司机了，驾龄已经超过了20年，在我长达20多年的开车生涯中，出现了不少现在想想都让我后怕的险情，在遇到这些险情的时候，只要当时稍微犹豫一下或者动作稍微有点变形就会出现要么是人伤要么是车伤了，每一次险情的出现归根结底还是因为我没有看到/没有注意/他突然窜出来等等，之所以最终没有酿成事故，只是因为运气好，可人不能永远都靠运气，但是对于人类来说，有一个问题始终无法解决：你无法永远保证自己不打盹，永远无法保证开车不走神，况且就算你天赋异禀，每次开车都能不打盹不走神，你也不可能时刻观察车辆周围的情况。

但是机器可以，机器可以时刻观察车辆周围的情况，而且是360度无死角监控，更重要的是，机器还永远不会打盹，从这一点来说，机器永远比人强。那有同学说了，机器会出bug啊，没错，机器确实会出bug，所以，我们在用智能辅助驾驶的时候不能脱手脱脑啊。

在我们临行前，比亚迪工程师对比亚迪天神之眼进行了介绍，天神之眼C最高搭载29个智能辅助驾驶传感器，大家可以想一下，说它无死角监控没有问题吧？在这一点上，人类是绝不可能做到的。

29个智能辅助驾驶传感器无时无刻不在替你观察周围的情况并且通过车内屏幕实时向你展示出来，你想想，开车是不是更加安全了？

有朋友没有用过智能辅助驾驶，不知道智能辅助驾驶是个什么情况，我把我的试驾情况简单跟大家说说。

比亚迪的辅助驾驶车型都是有辅助驾驶拨片的，在可以开启智能辅助驾驶的路段，屏幕会出现提示，你只需要拨动辅助驾驶拨片就可以快速开启。

开启智能辅助驾驶之后，你就可以放心让智能辅助驾驶员开车了，再次提醒，开启智能辅助驾驶之后，手仍需要放到方向盘上。

在我上道路行驶不久就遇到了大车，天神之眼C有智慧礼让大车的功能，当超越大车的时候，天神之眼C会辅助驾驶员将己车向旁边适当远离大车15-20厘米，我觉得这种驾驶策略跟我自己的驾驶风格非常相似。卡车太大，超大车的时候，我就是尽量离卡车远一点，以保证安全，就像下面动图展示的那样，这个策略很好。

同时，在智慧避让的过程中，系统还会进行提示，时刻告知驾驶员车辆的运行状态，让驾驶员做到心中有数。

天神之眼C在遇到前方有慢速行驶的车辆的时候，系统识别到之后会主动提示“即将向右超车”，辅助驾驶员完成超车变道，整个过程安全快速及时果断。

经常跑高速的朋友都知道，高速公路上经常会出现大曲率弯道，人类司机在面对弯道的时候其实不是问题，智能辅助驾驶能够完成大曲率过弯吗？答案是没有问题，大家可以看一下下面的大曲率过弯视频，整个过程顺畅丝滑。大家注意看视频中的车速，随着曲率的增大，天神之眼C会辅助驾驶员降速以保证行车安全。

贵州高速公路的大曲率弯道非常多，天神之眼C都能够很好地辅助驾驶员完成过弯，而且更重要的是，过弯的时候，系统可以辅助驾驶员完成。

还有一个非常值得一提的点是进出隧道的表现，我们都知道，在进出隧道的时候，由于光线明暗变化极快，导致在进出隧道的一瞬间眼睛会很难适应这种亮度变化，会出现暂时的“失明”，对行车安全造成重大安全隐患，而天神之眼C就不存在这种情况，即使在进出隧道的一瞬间，它也能够准确识别前后车，有效提升了行车安全。

天神之眼C在高速公路上的表现相当优秀，除了极个别情况，让我十分满意。我再次强调一下啊，即使你开启了智能辅助驾驶，全程也要手扶方向盘。

除了在高速上的表现，我还体验了天神之眼C的辅助泊车功能，整个泊车过程十分丝滑。使用的时候，开车经过车位的时候，天神之眼C会辅助驾驶员搜索车位，最多可以提供6个车位给用户，如果没有搜索到车位，也可以在PAD屏幕上自己选择车位类型，比如你想让车斜向停放，你就选择“斜向车位”，如果你想让车垂直停放，你就选择“垂直车位”，选择好类型之后，点击“开始泊入”后，车辆便会辅助驾驶员泊入车位，我觉得这个功能非常实用，尤其是对于新手来说，尤其是对于一些比较难停的车位，让天神之眼辅助停就好了，以后停车再也不是问题了。

比亚迪天神之眼C可以泊入车宽加60厘米的极窄车位，侧方位停车可以泊入车长加70厘米的车位，以后停车再也不是问题了。

不仅仅如此，天神之眼C还能做到日间50km/h儿童鬼探头刹停，100km/h前方静止车辆刹停，100km/h消失的前车刹停，这些功能更是能够极大地保证行车安全。

除了天神之眼C的表现，我对比亚迪的第五代DM技术的极致省油能力印象深刻。我开的这台宋Pro DMi在出发之前电池电量就只有10%了，表显续航是“0”，在这种状态下，全程将近1000公里的路程没有充过一次电，行程结束后，表显油耗仅有4.6L/100km，第五代DM技术是真的强啊。

最后想跟大家聊一下心里话，天神之眼C还有很多功能，在这两天的试驾活动中无法一一体会到，但是，就已经体会到的功能来看，确实令人非常满意。我前文说到，智能辅助驾驶有提高行车安全和降低驾驶疲劳的作用，对于驾驶安全来说，只要遇到过一次鬼探头你没有看到而天神之眼帮你看到了帮你踩了一脚刹车，那么就等于挽救了两个家庭，这是多大的功德啊！

降低驾驶疲劳也是非常有效果的，经常开车的朋友都知道，在高速路上开车是很累的，这种累不是因为你付出了巨大的体力劳动，而是因为你需要时刻盯着路面，精神处于紧绷的状态，长时间处于这种状态能不累吗？可有了智能辅助驾驶就不一样了，不用再把精神绷的那么紧了，自然能够极大地降低驾驶疲劳感了。

真的想不通，现在还有人会选择买燃油车，这不就是功能机吗？哪有新能源汽车好啊？使用成本更低，智能化程度高，带智能辅助驾驶，动力更强，NVH更好，是时候买一辆新能源汽车了。如果你还没有开过带有智能驾驶辅助的车，当你在购车的时候，或许是时候选择一辆带有智能辅助驾驶的车了。

来源：常州焦点