摘要：成雅高速扩容项目估算总投资近300亿元，设计工期4年，计划于2029年建成通车。项目主线起于成都市双流区成雅高速白家枢纽，接已建京昆高速成都段，向西经成都市双流区、新津区、邛崃市、蒲江县，眉山市彭山区、东坡区，雅安市名山区、雨城区，止于雅安市雨城区对岩枢纽，接

近日

成雅高速扩容项目

攀盐高速项目

正式进入实质性建设阶段

一起来看看

成雅高速扩容

双向八车道！计划2029年建成通车

9月28日下午

G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程

（以下简称“成雅高速扩容项目”）

7个点位相继破土动工

标志着成雅高速扩容项目

正式进入实质性建设阶段

此次施工按双向八车道标准

进行原路加宽改造

计划于2029年建成通车

成雅高速扩容项目估算总投资近300亿元，设计工期4年，计划于2029年建成通车。项目主线起于成都市双流区成雅高速白家枢纽，接已建京昆高速成都段，向西经成都市双流区、新津区、邛崃市、蒲江县，眉山市彭山区、东坡区，雅安市名山区、雨城区，止于雅安市雨城区对岩枢纽，接G5京昆高速雅安至西昌段，主线全长约134.7公里，按双向八车道标准进行原路加宽改造，另设芦山支线约24公里，采用双向四车道高速公路标准建设。全线共设置白家、公义、水碾坝、对岩等多处枢纽互通，设计时速80至120公里。

目前，成雅高速扩容项目所有标段的施工单位均已进场，9月28日项目开工活动当天，公义枢纽、太平互通、新店枢纽、名山河大桥、水碾坝枢纽、雅安北互通、桥楼村大桥等7个先期开工点，已正式进场展开施工。在推进现场施工的同时，施工单位也同步推进配套设施建设，项目“两区三厂”筹建规划工作正有序开展，这些配套设施将为后续施工提供坚实的硬件支撑与完善的后勤保障。

作为成都与雅安之间的关键交通干线，成雅高速扩容项目的建设，将为区域发展带来多维度改变。当前，现有成雅高速车流量长期饱和，早晚高峰及节假日拥堵现象频发，而此次主通道扩容为双向八车道并增设支线后，通行能力预计提升约50%，不仅能有效缓解日常通勤与节假日出行压力，还将进一步缩短成雅“1.5小时生活圈”的通行时间，让区域出行更高效便捷。

成雅高速扩容项目作为西部大开发的交通主干线之一，不仅是串联川西地区的“大动脉”，更因“川西咽喉、入藏门户”的独特区位，被视为川西连接成都平原与藏区腹地的关键通道。项目建成后将进一步强化成都对周边区域的辐射带动作用，加速成雅两地产业协同，促进人才、技术、资金等要素高效流动，推动雅安、眉山全面融入成都都市圈，助力成渝地区双城经济圈深度融合与区域一体化发展。

攀盐高速

开工！将打通大香格里拉旅游环线

9月28日

记者从蜀道集团获悉

攀枝花至盐源高速公路

（以下简称“攀盐高速”）

项目正式进入实质性建设阶段

攀西地区交通网格局迎来重大升级

攀盐高速公路是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条纵线之一“班玛经色达至攀枝花高速公路”重要组成路段，也是G4216丽江至攀枝花、G7611西昌至香格里拉两条国家高速公路的联络线。项目概算总投资约343.4亿元，预计建设工期6年。

攀盐高速公路起于凉山州盐源县棉桠镇，设枢纽互通接在建的G7611西昌至香格里拉高速公路，向南经盐源县、攀枝花市盐边县、仁和区、西区，止于仁和区太平乡，接已建的G4216丽江至攀枝花高速公路。项目路线全长约131.3公里，其中攀枝花境内约86.3公里，凉山州境内约45公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，全线共设桥梁67座、隧道20座、互通式立交10处。

该项目的核心控制性工程为“一桥两隧三互通”：“一桥”是金沙江特大桥，全桥长约534米，建成后将成为国内同类型主跨变宽幅度最大的高速公路斜拉桥；“两隧”分别是全长约14.5公里的同德隧道和全长约12公里的格萨拉隧道，同德隧道建成后将成为世界最长单坡高速公路隧道，格萨拉隧道建成后将成为世界进出口高差最大的高速公路隧道；“三互通”则包括格萨拉互通、箐河互通以及结构复杂的半边街枢纽－金沙江特大桥－格里坪复合互通。

▲金沙江特大桥效果图

攀盐高速公路作为连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带，建成后，将实现与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接，彻底改变攀枝花北部地区不通高速的历史。届时，攀枝花市区到盐源县车程将由原来的5小时缩短至约2个小时。项目还将带动攀西地区融入川滇藏国家级“大香格里拉生态旅游区”，全面促进沿线地区经济社会高质量发展。

来源：掌上金牛一点号