尚界H5：上汽新“破局者”，鸿蒙智行新走量“担当”

摘要：9月23日，上汽与华为“联姻”的首款车型——尚界H5正式上市，15.98万元-19.98万元的价格区间，将曾经高不可攀的华为高端智驾带入20万区间，加上上汽集团全链条供应链、德美系融合的品控体系及70年底盘工程经验，让上汽集团总裁贾旭健上述这段几乎囊括中国汽车

“尚界H5拥有GL8的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求，是主流SUV的破局者。”

9月23日，上汽与华为“联姻”的首款车型——尚界H5正式上市，15.98万元-19.98万元的价格区间，将曾经高不可攀的华为高端智驾带入20万区间，加上上汽集团全链条供应链、德美系融合的品控体系及70年底盘工程经验，让上汽集团总裁贾旭健上述这段几乎囊括中国汽车市场最具象征意义IP的描述更具体化。

当然，消费者也用订单投出了他们对“华为智驾+上汽制造”这一组合的信任票。从8月25日开启预售伊始，尚界H5的小定订单突破16万台，顶配占比超过75%。市场对高端智能驾驶功能的强烈需求，在此次尚界H5的订单结构中得到了明确验证。

这种市场热情在上市后进一步释放，仅1小时便收获10000台大定订单，可见这款车的火爆程度，也给处于转型深水区的上汽集团，提了一口气。

今年上半年，上汽集团整车销售达205.26万辆，同比增长12.35%，其中新能源汽车累计销售646万辆，同比增长40.2%。

相比去年，上汽集团可以说“回血”了。不过，细看数据，上汽通用五菱的同比32.15%的增长数据（75.33万辆）是最大的贡献，其它品牌表现依然有很大的进步空间。

因此，对于上汽而言，尚界是一场不能输的翻身仗，尚界H5必须“开门红”。好在，从上市订单看，尚界H5正沿着上汽集团的预期发展。

20万以内唯一“满血 ”华为智驾

华为乾崑智驾分为SE基础版、Pro增强版、Max超阶版和Ultra旗舰版四个等级。只有Max超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等核心功能，因此被称为“满血版”。

而这也主要得益于上汽集团深厚的家底，2024年广州车展前夕，刚履新上汽集团总裁数月的贾旭健与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，中间余承东坦言，20万以下车型不是不想做，而是成本够不到这么低。

贾健旭当即承诺上汽将尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，与华为一起填补20万元以内市场的空白。据接近华为鸿蒙智行的消息人士透露，一套华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版的硬件成本就达到5位数，加上鸿蒙座舱，已占尚界H5上市车价的10%以上。贾旭健的承诺和上汽底气十足的供应链，催生了尚界H5，这台20万以下的“满血版”鸿蒙智行。

硬件上，Max版配备1颗192线激光雷达、11个摄像头、3个4D毫米波雷达和12个超声波雷达，共27个传感器，支撑起尚界H5在媒体实测中出色的智驾能力。

与追求极致科技感的其他“华系车”不同，尚界H5选择了更贴近大众审美的传统设计，虽然机械门把手、物理按钮、物理遮阳帘等设计相比冰箱、彩电、大沙发确实了一些“智能感”，却真实考虑用户需求。

在细节上，尚界H5也展现出实用主义思维。前备箱配备电弹和电吸功能，敲两下自动弹开；车门有三重解锁系统，确保“碰撞断电仍可开门”；后排靠背手动两档可调，后备箱常规容积达601L，这些设计都体现了对用户实际使用场景的深入思考。

可以说，在“最便宜”华为智驾之外，尚界H5还有着空间、舒适、可靠、安全的均衡，精准回应了普通家庭“既要又要还有”的购车需求，其也或将让中国主流SUV市场迎来新一轮洗牌。

谁最“受伤”？

尚界H5的上市对同价位燃油车和电动车都在一定程度上构成了实质性的冲击。

首先是燃油车，在15-20万区间价格区间，是传统合资SUV的坚挺地带，本田CR-V、丰田RAV4等车型常年稳定榜单前席，尚界H5在智能驾驶形成代差，同价位的传统燃油SUV在智能化方面的劣势被急剧放大，另外，655公里的CLTC纯电续航，以及增程版1360公里的综合续航，则消除了消费者的续航焦虑，并且每公里成为仅为前者的1/3，可能会使得原本燃油电车摇摆不定，甚至燃油拥趸将目光转向尚界H5。

对于电车，无论是零跑C11、小鹏G7，还是比亚迪宋系列，尚界H5都是一个强力的竞争对手。尽管零跑C11在价格上可能更具吸引力，但尚界H5的华为智驾标签和上汽制造背书，为其赋予了更强的品牌溢价能力。

上汽拥有从华域汽车到延锋的全链条供应链布局。华域汽车是全国最大的零部件企业，为特斯拉、比亚迪、蔚来、大众、通用等全球主流车企提供核心零部件支持。

无论是传统燃油车，还是新能源汽车，华域汽车均实现如车身结构件、汽车电子、底盘系统，以及三电系统等核心零部件覆盖。

此外，投入了60亿元专项资金，抽调5000名工程师组建专属团队，与华为技术人员联合打磨产品细节。从座椅靠背角度的人机工程学优化，到底盘域控制器与智驾系统的底层数据打通，双方实现了传统制造底蕴与科技实力的深度融合。

当华为的技术红利遇上上汽的制造底蕴，当精准的市场定位撞上渠道创新，这种冲击也已传导至销售渠道，传统豪车经销商对尚界H5展现出浓厚兴趣况。

不过，贾健旭也坦言，尚界H5瞄准的新能源汽车赛道，是目前中国车市竞争最为激烈的细分市场，有机遇的同时，也有不小的挑战。但尚界H5也正在推动着上汽集团下半年销量的攀升，是上汽期盼许久的全新增长极。

五界“合掌”，鸿蒙智行铺天盖地

随着尚界H5的上市，鸿蒙智行完成了从15.98万到53.98万元的价格带全覆盖，形成了更为完善的产品矩阵，为冲击2025年年度目标奠定基础。

过去几年，鸿蒙智行新车矩阵持续迭代扩容，完成了“黑马”到学霸的“蜕变”。2024年，鸿蒙智行交付新车44.5万辆，位居行业销量第二，但未能完成50万辆的既定目标。这一成绩虽略显遗憾，但考虑到新能源汽车市场的激烈竞争，已属不易。

进入2025年，鸿蒙智行设定了更具挑战性的目标：年销量100万辆，同比增长125%。这一目标远超行业平均增长水平，彰显了华为在汽车领域的雄心。

为了这一波销量的疯狂，鸿蒙智行在下半年“杀疯”，从成都车展前的问界M8纯电版、新智驾S7、S9，到享界S9T，再到现在的尚界H5、新问界M7，短短一个月时间，鸿蒙智行上新5款新车，覆盖问界、享界、智界、尚界。

这些车，无一例外在发布会后，市场的热情被迅速点燃。与尚界H5同台上市的新问界M7，仅 5 分钟就收获了 1 万台大定订单，1 小时更是突破 3 万台，这也验证了其产品力。

新问界M7相较于上一代车型拥有更大的尺寸，有着问界 M8/9 的家族化设计前脸，升级了 HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台，增程器发电效率提升到91.5%以上，纯电车型也升级到800V高压平台，转弯半径减小到了5.7米，高阶智驾方案之外，还提供了一种不同的思路——舱内激光视觉方案，头顶没了小鼓包，更好看了。