摘要：去年9月，本台报道了河西区宸塘绣苑小区北门前有一座公交港，长期闲置却阻碍着居民的出行，成为小区门口的“拦路虎”。经过多方协调，日前，这个问题得到了整改。

去年9月，本台报道了河西区宸塘绣苑小区北门前有一座公交港，长期闲置却阻碍着居民的出行，成为小区门口的“拦路虎”。经过多方协调，日前，这个问题得到了整改。

此前报道→调查 | 闲置的公交站台，挡了居民们的回家路！

问题曝光：闲置公交港成居民“拦路虎”

宸塘绣苑位于河西区东江道和内江路交口， 2022年12月交付，2024年起居民陆续入住。小区北门前有个长约25米、宽2米，高出地面几公分的公交港，自建成后一直没有使用。小区北门对面就是天津师范大学第二附属小学美塘学校，每天早晚高峰，都有很多居民出小区、过马路，接送孩子。这个公交港就像个立在马路中间的便道，给居民们的出行带来不便。

“一出门就得不停地上台阶、下台阶，想过马路就得在车流里穿，要不就得绕100多米到路口，太不方便，也不安全。”在此前采访中，多位居民说起这个公交港，都颇有怨言。

闲置的公交港能否整改？去年9月，记者就此问题采访了河西区住建委、河西区城管委、天津公交集团、天津市交通运输委、天津市规划资源局河西分局以及小区开发商——天津中交绿城城市建设发展有限公司、小区物业——绿城物业服务集团有限公司天津分公司等，发现公交港是在2020年建成验收，而宸塘绣苑的规划直到2021年才获批，各部门对这样的现状都感到棘手。

“按理说人家公交港先建好了，而且审批、验收都没问题，小区设计大门的时候应该稍微避开点。”在采访中，一位工作人员这样告诉记者。

各部门各执一词，四次吹哨会终于破冰

话虽如此，但建成小区改大门并不是件容易的事，而且居民们认为，公交港已是无用设施，与其摆在这里挡着路，还不如拆掉方便居民通行。

在此前的采访中， 天津公交集团运业部工作人员杨毅也证实：“公交集团没有接到塘绣苑小区北门前公交港启用的通知。”

报道播出后，陈塘庄街道办事处成立了工作专班，由街道办副主任谢立福牵头，组织街道矛调中心、综合执法队、街道公共管理办公室和社区工作人员，征集居民们的意见，寻找矛盾突破口。

“社区书记去了解居民的诉求、物业的想法；公共管理办公室、矛调中心和相关的委办局对接，了解解决问题的技术手段以及程序内容，我们想知道涉及到的这些部门到底能做什么？” 谢立福说。

让谢立福没想到的是，工作专班沟通一圈下来，几乎毫无进展。“开发商说这是区管道路，得找城管委，城管委说得找开发商，我们再问交管部门，他们说还得城管委，总之就是来回推诿扯皮。”

点对点的沟通解决不了问题，陈塘庄街道办事处召开吹哨报到会，把相关人员叫到一起面对面交流。“头两次吹哨会效果也不好，各个部门依然是各执一词，大家还是都在强调自己这部分的手续流程都合法合规。”说起那段经历，谢立福也颇为无奈。

2024年12月3日，陈塘庄街道办事处召开第三次吹哨报到会。这次会议除了邀请相关部门，还请来了人民调解员参会。

“在听过各部门的意见之后，我们就建议街道要对民意进行摸底，搞清楚到底有多少居民支持改造公交港，又有多少人不支持改造。”河西区司法局张延调解工作室负责人、人民调解员张延说道。

两天后，街道和居委会指导物业设计出一份有关“公交港的去留问题”的调查问卷，内容包括：“保留、拆除、迁移、无异议、其他”五个选项。然后交由物业公司和居委会的工作人挨家挨户征集居民意见。

截至2024年12月10日，宸塘绣苑小区11栋楼、600多户居民共填写问卷552份。当天街道工作人员整理问卷结果，发现选择“同意拆除”的调查问卷共有433份，占到总量的近八成。

与此同时，街道办还协调属地交管部门以及物业公司，调取了工作日早晚高峰时段，居民穿行公交港时的监控录像，“我们看见公交港的外侧停的全是车，有机动车也有电动车。这样一来居民出小区穿过公交港时就会有视觉盲区，有发生交通事故的隐患。而且很多老人拉着小车上下公交港也很不方便，这说明公交港的存在确实对居民出行有影响。所以我们认为，即便公交港在建设时合理合法，还是应该优先考虑老百姓的安全、便利，对其进行整改。”谢立福说。

2024年12月19日，陈塘庄街道办事处第四次召开吹哨报到会，在民意调查以及视频证据的加持下，事情终于有了进展。各部门终于达成一致意见，同意对公交港进行改造。

但“谁出钱？”和“怎么改？”又成为新的争议内容。

依法改造，多方共担责任

今年3月24日，陈塘庄街道办事处再次召开吹哨报到会，那天的会议从上午九点一直开到中午一点，探讨具体的整改方案，“这个时候施工主体已经确定了，让开发商自己施工，但是在原有规划审批的前提下，开发商怎么施工才能合理合法？我们一直在讨论这些内容。”陈塘庄街道办事处公共管理办公室主任刘旭说。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十九条规定，“道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。”

同时，根据《建筑工程规划管理技术规范》中关于“改建工程必须依法申请规划许可”的相关规定，在不能改变公交港用途的前提下，解决方案最终被敲定为，“城管委负责指导调整公交港高度，使其与地面持平。”

“这样就保证了公交港还在，由开发商出资施工，交管部门指导开发商施划安全标识，物业加强停车等管理，最终形成了整改工作的闭环。” 谢立福说。

今年5月20日，宸塘绣苑小区门前公交港的改造工作正式启动，5月30日，完成全部工程。

“正对大门区域做了管控，机动车不能再停放。还重新规划了非机动车停放区，现在门口已经整洁畅通了。”在最近的一次采访中，小区物业——绿城物业服务集团有限公司天津分公司经理蔡森这样告诉记者。

九月初，记者再次来到宸塘绣苑小区北门前看到，门口平坦的路面又新增了黄色网状线。“小区门口终于没有障碍了，老人买菜、孩子上学都方便了，周边车辆也不再随意停靠，真的很好。”公交港完成整改后，出门接孩子放学的李先生看着笑了。

来源：天津金马宾馆