摘要：“肥仔”这个名字最早见于港台杂志里的叫法，也是南方人习惯的称呼。Fat Boy直译的话可以叫“胖男孩”，我觉得在北方就直接叫它“胖小子”显得更亲切。

看到这个题目，您有没惊的一批？

“好端端地发这么一个愿，这是跟自己有多过不去啊”[捂脸][捂脸][捂脸]

哈哈，这可不是某位老兄喝高了借着酒劲儿放的豪言，而是一个百年老字号对自己旗下摩托车的宣言。

百年老字号......

摩托车......

胖......

是不是想到些什么呢？

没错，说的就是哈雷“肥仔”。

“肥仔”这个名字最早见于港台杂志里的叫法，也是南方人习惯的称呼。Fat Boy直译的话可以叫“胖男孩”，我觉得在北方就直接叫它“胖小子”显得更亲切。

可是您知道吗，最早先“胖小子”并不叫这个名字，那时候它叫“Grey Ghost”——“灰色幽灵”或“灰鬼”。

这名字确实有点不好听，远不如“胖小子”那么可爱吖。[捂脸][捂脸][捂脸]

这究竟是怎么回事呢？

那得从上世纪八〇年代开始说起了......

在经历过六〇年代欧洲车和七〇年代日本车的轮番攻击之后，哈雷在北美市场的老大地位已经岌岌可危了，不得已的情况下哈雷头插草标把自己卖给了一家生产保龄球设备的企业AMF。

把自己卖掉，命是保住了，可一家体育用品生产商和摩托车之间实在无法想象能擦出什么样的火花。在AMF时期生产的高尔夫车、雪地摩托等体育产品都挂着哈雷的牌子，即便是有“超级滑翔”、“矮骑士”、“胖鲍勃”这样真正的摩托车但也因为设计思想过于前卫而不招人待见，更别说靠它们去跟欧日品牌竞争了。

1971 “超级滑翔”Super Glide

1977 “矮骑士”Low Rider

1980 “胖鲍勃”Fat Bob

因此，哈雷与AMF之间的尴尬是可以想见的。到了1981年，哈雷终于无法忍受这种消沉了，他们打算要完成一场自我救赎，于是哈雷的13位老股东筹集巨款在1981年6月完成回购，史称“雄鹰独自翱翔”行动。

1981 筹款回购哈雷的13位股东

1981 “雄鹰独自翱翔”活动上的威利·G·戴维森

现在的哈雷是自己的哈雷，终于可以甩开膀子大干一场了，于是1984年的“软尾”、1986年的“继承者”和1988年的“大弹簧”相继问世。

1984 “软尾”FXST Softail

1986 “继承者”Heritage Softail

1988 “大弹簧”Springer Softail

虽然反响和成绩都不错，但时任设计总监的威利·G·戴维森仍然觉得不满意，他需要一个“惊世骇俗”的爆款！

1988年，威利·G·戴维森和路易·内茨共同完成了一个设计：实心金属铸造的轮毂、水滴形油箱、软尾减震、猎枪式双管排气、银灰色涂装......新车因这涂装也有了名字——“灰鬼”。

威利·G·戴维森（Willie G.Davidson）和路易·内茨（Louie Netz）

威利·G·戴维森（Willie G.Davidson）

1988和1989的连续两年，威利·G都骑着这台车去了戴托纳摩托节。之后，根据大家的意见威利·G将银灰色涂装改成了银色，车架也是银色。

为了更加引人注目，汽缸盖和变速箱盖的部分用了亮黄色条。为了营造一个手工制作的观感，油箱和座椅都用了皮子做成系带的装饰，并在油箱上放了一个“五星展翅”的标志。

全车已经改成了银色，自然不能再叫它“灰鬼”了。看着低矮的车身、粗壮的前叉和前后轮都是130毫米的宽胎，一个“胖子”的形象在威利·G脑海中闪现，于是“Fat Boy”就成了这款新车的名字，而油箱上那个“五星”也成为“胖小子”的标志。

哈雷以往所有的车型，从未出现过银色这种充满科技感和未来感的东西，而“胖小子”这个看起来样子很猛，骑起来也像一头野兽的家伙更是前所未见。随着1991年的电影《终结者2》的上映，“胖小子”迅速火遍了全球。

不管是哈雷还是威利·G，对“胖小子”从一开始就表现出爱到骨头里的劲儿，在随后的时间里不断给它升级改造。1994年给配了一个全新的无缝排气管，1996年对开关设备和主汽缸进行了改进，1999年搭载了最新的“TwinCam88”1340cc发动机。

1999 Fat Boy

2002年排量升级为1450cc，2004年后胎换成了150毫米的，2005年搭载“呼啸鹰”发动机和定制的配色涂装。

2005 Fat Boy

2006年配上了六档变速箱，2007年把前后轮胎换成了140和200毫米的，2008年搭载“TwinCam96”发动机，排量升到了1584cc。

2008 Fat Boy

到了2010年，“胖小子”又有了大变化——推出了有史以来座椅高度最低的“Lo”版。从1990年到2010年，“胖小子”每隔一两年就会有个变化，身材也变得越来越“胖”，尤其到了2010年不仅“胖”了还成了史上最矮的“矮胖子”。[捂脸][捂脸][捂脸]

2010 Fat Boy Lo

看了这么多“胖小子”是不是还挺招人喜欢的？

确实啊，自1990年诞生以来它受到了全球哈迷的热烈追捧，不光连年成为销冠，甚至连哈雷公司出品的合金模型都备受模友们的喜爱。这不，今天就给您带来了一个哈雷原厂1：12比例的“胖小子”......

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该说不说，这蓝色的“胖小子”看着可是够扎（漂）眼（亮）的啊！

前面给您唠叨了那么多“胖小子”的特征，那这款模型当然也会把这些特征逐一表现出来，先看看实心金属铸造的轮毂和细节满满的刹车盘、卡钳吧~~~

再来看粗壮的前叉、硕大的头灯、宽阔的车把，仔细看车头灯中心点上还有哈雷的盾标Logo吶。

“胖小子”是软尾系列的代表车型，软尾自然也是它的典型标志，这一点当然要不折不扣地表现出来。

按照原车前/后轮胎140/200毫米进行比例缩小之后，这款模型的前后轮仍然能看出来非常宽厚，这样的规格在其他哈雷上是没有的。

2010年的“胖小子”搭载的是“TwinCam96B”发动机，双缸之间的空滤罩上写得很清楚，左下角六档变速的字样都有。

“胖小子”独有的“五星”标志仍然在油箱两侧，不过2010年哈雷似乎想做出一些变化，所以把“五星”做得很小主要突出了哈雷的Logo。

座椅努力呈现出一种皮质的感觉，上面的缝线、装饰钉都做的有模有样，尤其是座椅中央的金属牌上还清清楚楚有“HARLEY-DAVIDSON”的字样。

虽然是一个小小的模型，哈雷在细节的追求上也丝毫不马虎，比如前后减震、左脚档杆、右脚刹车都是可动的，甚至连乘客脚踏都可以收起/放下。

仪表盘、开关、档位灯都放在油箱上也是“胖小子”一直以来都没变过的设计，就连紧挨着座椅的那块装饰皮条都一直存在着的。

这一圈儿看过来，是典型的“胖小子”没错了吧？

模型说完了，可“胖小子”要一直“胖”下去的事儿还没完。在2010年的“矮胖子”之后，2012年又换上了“TwinCam103B”发动机，排量升到了1690cc。

2012 Fat Boy

2018年全新的“Milwaukee-8”发动机诞生，“胖小子”有了1746cc（107cu in）和1868cc（114cu in）两种选择，并且它又再次变胖了——前轮增大到160毫米，后轮增大到240毫米。

2018 Fat Boy

您瞧，从第一代的1340cc到现在的1868cc，“胖小子”的排气量是越来越大了。轮胎从一开始的130毫米发展到现在的240毫米，“胖小子”的身材也越来越魁梧......照这个趋势下去，看来是没有什么能阻挡它一直“胖”下去了。

不过，我倒是很想看看将来“胖小子”能变成什么样子滴......

来源：金刚行者一点号