摘要：拧紧曲线评价是评估紧固件的质量的关键，目前主要的拧紧方法有扭矩法和转角法，其中转角法有不过紧固件屈服的转角法和过紧固件屈服的转角法。
拧紧曲线评价是评估紧固件的质量的关键，目前主要的拧紧方法有扭矩法和转角法，其中转角法有不过紧固件屈服的转角法和过紧固件屈服的转角法。
今天，螺丝君就带领大家详细了解针对这些拧紧曲线应该如何评价。
首先简单聊下KAT A、KAT B、KAT C分类的问题，之前的文章也都有涉及这个问题，简单说车身上的紧固件的拧紧的重要程度不一样，根据重要性分类KAT A> KAT B>KAT C。
KAT A一般多用底盘、发动机涉及人身安全的拧紧点，KAT B一般用于车身、底盘、发动机等应缺陷会导致抛锚等问题的拧紧点，KAT C一般用于缺陷未能被用户察觉的拧紧点。
01 拧紧过程
拧紧过程一般分为预拧紧和最终拧紧，具体的拧紧转速要求如下：
使用200rpm进行预拧紧（如设备无法满足，用设备所能到达的最大转速）停顿1s使用20rpm进行最终拧紧预拧紧扭矩参加表1：
表1 预拧紧扭矩设置
02 拧紧曲线的评价
拧紧过程中代号解析：
MFügen—零件贴合扭矩，MA—工艺扭矩，Mlin—扭矩-角度曲线线性区间的最大扭矩，MNA1—装配后立即测得的第一次负载前的再拧紧扭矩，MI—实际扭矩，M+—扭矩，上公差，见VW 01126-2，M- —扭矩，下公差，见VW 01126-2，MS—起始扭矩，预拧紧扭矩，WA—角度额定值，WPlas—过屈服角度值，Wrest—拧断角度（拧到转角额定值以后），MStreckgr—螺栓屈服极限值。2.1 扭矩法（AD 18）拧紧曲线评价
AD 18拧紧工艺主要采用的是扭矩法，拧紧点不过屈服，一般用于塑料自攻螺钉等拧紧过程中对夹紧力精度要求不高的连接。
图 1 AD 18拧紧曲线
表2 AD 18拧紧评价
其中i.O.为合格，n.i.O.为不合格
2.2 螺栓不过屈服转角法（AW 12）拧紧曲线评价
AW 12拧紧工艺采用转角法，拧紧的螺栓最终不过屈服点，该类连接一般用于零件需经常拆卸，螺栓需要重复使用和夹紧力要求相关较高的连接。AW 12相对于AD 18，拧紧过程中的螺栓利用率大大提高。
图 2 AW 12拧紧曲线
表3 AW 18拧紧评价
其中i.O.为合格，n.i.O.为不合格
2.3 螺栓过屈服转角法（AW 11）拧紧曲线评价
AW 11采用转角法，螺栓拧紧最终过屈服。该类连接一般用于拧紧较少拆卸，连接的夹紧力精度和可靠性要求高，螺栓利用率此时达到了100%，拆卸后的螺栓一般不能重复使用。
图 3 AW 11拧紧曲线
表4 AW 11拧紧评价
其中i.O.为合格，n.i.O.为不合格
03 拧紧点的再拧紧扭矩要求
再拧紧扭矩MNA1 的测试需先将紧固件按照设计的拧紧工艺拧紧，等待约15-30min，再向着拧紧的方向再拧紧15°，并捕捉相应的再拧紧扭矩，具体的再拧紧扭矩要求如下：
对于KAT A 和KAT B: 0.8 × MA ≤ MNA1 ≤ 1.2 × MA，对于KAT C: 0.7 × MA ≤ MNA1 ≤ 1.2 × MA，对于连接中存在软连接：MNA1 ≥0.5 × MA。04 VDI2230扭矩计算值
对于转角法，最终拧紧至一定角度后，拧紧的最终扭矩参考数值见表5，因为该表为理论计算数值，可供参考，具体的要就具体的连接件和螺栓而定，例如，转角法的设置的转角大小、螺栓头下摩擦半径、法兰面大小和凹凸情况都会对在最终扭矩影响较大。
表5 螺栓的拧紧扭矩计算数值
注：数据截取于VW01126-2,MT为终紧扭矩参考值
05 结 论
目前主要的拧紧方法有扭矩法和转角法，其中转角法有不过紧固件屈服的转角法和过紧固件屈服的转角法，具体的评价可参考表3、表4和表5。再拧紧扭矩评价要求：对于KAT A 和KAT B: 0.8 × MA ≤ MNA1 ≤ 1.2 × MA，对于KAT C: 0.7 × MA ≤ MNA1 ≤ 1.2 × MA，对于连接中存在软连接：MNA1 ≥0.5 × MA。转角法最终的拧紧扭矩可参考表5。来源：GAF螺丝君