摘要：新一代的奥迪A6在美国上市了，时间点是第四季度，差不多年底就能在经销商那里看到实车。这车变了，和之前的不太一样，把重点放在了科技和动力上，价格也跟着动了动。

新一代的奥迪A6在美国上市了，时间点是第四季度，差不多年底就能在经销商那里看到实车。这车变了，和之前的不太一样，把重点放在了科技和动力上，价格也跟着动了动。

这个车现在的起步价是64，100美元，换算过来差不多46万人民币。

最让人意外的，可能是发动机的选择。以前那款261马力的2。0升四缸涡轮增压发动机，在新车的产品线里找不到了。它被直接取消了，一点余地都没留。这算是个挺大的变动，因为那款是之前拉低入门门槛的型号。

为什么这么做？

因为现在，所有在美国卖的新A6，从最低配到最高配，全都装配了同一款发动机——3。0升的涡轮增压V6。

这款发动机算是老款V6的升级版。上一代的3。0T发动机，最大功率是335马力，扭矩是500牛·米。现在这款新的，最大功率提到了362马力，扭矩也跟着涨到了550牛·米。数字上的变化直接带来了性能的提升。

力气大了，跑得也快了。奥迪给出的数据是，新款A6从静止加速到每小时96公里，只需要4。5秒。这个成绩比老款快了0。6秒，在日常驾驶中，这种差异一脚油门就能感觉出来。

与这台强劲发动机配合工作的，是一台7速的双离合变速箱，还有奥迪的quattro全轮驱动系统。这套组合的目的很明确，就是要把发动机的动力平稳又高效地传递到四个轮子上。

既然入门配置都用了这么强的动力，价格自然也会变。新款A6的起售价是64，100美元，比老款搭载V6发动机的车型贵了1，500美元。虽然看着是涨价了，但考虑到动力和配置的升级，这个涨幅似乎并不算离谱。

这次新车一共分了三个配置等级，分别是A6 Premium、A6 Premium Plus和A6 Prestige。

最低配的Premium版本，就是那个64，100美元的起售价。这里面还不包括1，295美元的运费。这个价格，和老款搭载2。0升发动机的入门版（起售价58，100美元）相比，高出了不少。但如果和老款同样搭载V6发动机的车型（起售价62，600美元）比，那1，500美元的差价就显得合理多了。

有意思的是中间的配置。

中端的A6 Premium Plus版本，起售价是67，500美元。和去年比，它的价格只涨了200美元，几乎可以忽略不计。

而顶配的A6 Prestige版本，起售价为71，400美元，价格反而比之前的车型有所下降。这种高配降价、中配平价、低配微涨的定价方式，背后肯定有厂商自己的考量。

再看看车里。

新款A6的内饰设计语言完全变了，最显眼的就是屏幕。车内一口气塞进了三块大屏幕，科技感扑面而来。驾驶员面前是一个11。9英寸的数字仪表盘，中间是14。5英寸的MMI娱乐系统显示屏，而副驾驶前面，也多了一块10。9英寸的显示屏。

副驾驶前面那块屏幕，并不是所有配置都有。它只在顶配的Prestige版本上才作为标准配置出现。

除了屏幕，车内还有一些提升豪华感的配置，比如抬头显示功能、可以调节颜色的环境氛围灯，还有一套可以选装的Bang & Olufsen 3D高级音响系统。这些东西都在努力营造一种更现代、更舒适的驾乘环境。

这车是基于公司新的PPC架构打造的。在驾驶体验方面，顶配的Prestige版本标配了电子控制减震器，能根据路况自动调节悬挂的软硬。

还想要更运动的感觉？

那就可以选装一个叫“Sport Plus”的套件。这个套件里包含了全轮转向系统、一个运动后差速器，还有一套钢制的运动悬挂。全轮转向能让车子在低速时更灵活，高速时更稳定，运动差速器则能在过弯时更好地分配后轮的动力。

这到底算不算涨价？

如果只看最低起售价的数字，确实是比以前贵了。但如果把全系标配3。0T V6发动机这个前提算进去，那它的竞争力其实是变强了。它的对手像宝马5系和奔驰E级，入门款通常不会给到这么强的动力。

现在的新款A6，似乎从一开始就放弃了用低价小排量发动机去吸引顾客的策略。它的意图很清楚，就是要把自己定位成一款从起点就拥有高性能的豪华轿车。买它的人，不用再纠结于选哪个发动机，因为选择只有一个，而且是个不错的选择。

对于那些原本就打算购买六缸车型的消费者来说，新款A6的定价策略可能还挺有吸引力的。特别是那个价格不升反降的顶配车型，配置给得很足，性价比反而凸显了出来。

这辆车代表了奥迪对市场的一种新判断。他们可能认为，在这个级别的市场里，消费者对性能和科技的追求，已经超过了对入门价格的敏感度。所以他们干脆做了个减法，简化了产品线，把最好的动力作为了唯一的标准。

至于市场会不会接受这种改变，第四季度新车到店之后，销量会给出答案。

来源：智联汽车生活俱乐部