摘要：在今天的2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公布了华为乾崑智能驾驶的详细路线图。

在今天的2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公布了华为乾崑智能驾驶的详细路线图。

根据规划，2025年ADS 4系统将首发面向L3技术架构的高速商用解决方案，具备高速L3试点商用能力及城区L4测试能力。

2026年，在法规允许前提下，将力争实现高速L3规模商用及城区L4商用试点。

2027年，随着高速与城区NCA功能普及，L3将实现规模放量，城区L4进入商用阶段，Robotaxi与干线物流逐步落地，全面开启载人载物的无人化新时代。

L3突破落地，成为下一阶段竞争焦点。华为、奔驰、宝马、理想、小鹏等主流玩家正加速推动L3车型上市。

近日，八部门联合发布的《汽车行业稳增长工作方案》明确提出，支持L3级自动驾驶车型的生产准入。

华为余承东去年就预测，2025年将实现高速L3商用。今年首批车型入围获批，意味着“脱手驾驶”走向现实。

目前L3仅支持高速、快速路等封闭路段，城区复杂路况暂不开放。

现在乾崑ADS 4已开启推送，系统采用“WEWA架构”，拥有45EFLOPS云端 AI 算力、10 亿公里高质量训练数据，支持全场景端到端决策。截至今年9月，乾崑智驾系统已搭载7家车企28款车型，乾崑智驾搭载量已突破100万辆。

实现L3，技术、跟数据同样重要，L3需要海量的L2车辆数据进行验证。

目前，乾崑智驾辅助驾驶总里程达50亿公里，累计泊车辅助次数2.8亿次，避免可能的碰撞271万次。

这样看，L3离我们的生活，很近了。

作者：小侠 来源：电动内参

来源：常州焦点