选七座SUV的家庭用户总绕不开几个痛点，捷途X70L能解决吗

摘要：朋友小李去年家里添了二胎，又常要带双方老人短途出游，原来的五座轿车彻底不够用。那段时间看七座SUV，踩了不少坑——有的第三排像“小板凳”，老人坐半小时就喊腰酸；有的装下婴儿车就塞不下行李箱；还有的过减速带颠得厉害，他的老母亲坐一次晕一次。直到那天我陪他一起去试

朋友小李去年家里添了二胎，又常要带双方老人短途出游，原来的五座轿车彻底不够用。那段时间看七座SUV，踩了不少坑——有的第三排像“小板凳”，老人坐半小时就喊腰酸；有的装下婴儿车就塞不下行李箱；还有的过减速带颠得厉害，他的老母亲坐一次晕一次。直到那天我陪他一起去试驾了捷途X70L，他觉得这些麻烦能真正解决。今天就聊聊这台车的真实体验，没有花哨的宣传，全是家庭用车的实在感受。

第一次在4S店看到捷途X70L，没觉得多“惊艳”——不像有些新车靠夸张的中网或溜背造型博眼球，它的设计很沉稳，就是一台“家用车”该有的样子。但走近了才发现，那些不显眼的细节，刚好戳中家庭用户的需求。

车头的进气格栅搭配镀铬饰条，不张扬但有辨识度，白天停在小区里，我妈从阳台往下看，能一眼认出“这是咱家的车”。两侧的LED大灯很实用，晚上接孩子放学，照明范围够广，路过没有路灯的小巷，也能看清路边的行人，不用慌慌张张减速。最让我满意的是前包围下方的银色护板，上个月带娃去郊外露营，路过一段碎石路，车轮蹭到石子时“哐当”响了一声，我还以为底盘刮花了，回来擦干净一看，护板上只有几道浅痕，没伤到里面的部件，比我之前看的某款合资SUV“薄塑料护板”耐用多了。

车身侧面的尺寸才是“关键”——4810mm的车长、1930mm的车宽，比我同事的CR-V宽了近10厘米，站在旁边能明显感觉到“更壮实”。我爸今年68岁，膝盖有老毛病，上车时最怕车门打开角度小，得侧着身子挤。这台车的车门能打开到近90度，他伸手就能抓住车门把手，脚踩在迎宾踏板上，不用使劲抬腿就能坐进去，比之前试的汉兰达还方便。20英寸的轮毂配了静音轮胎，这点对有孩子的家庭太重要了——之前开轿车时，胎噪大到孩子在后排说话要喊，现在开高速，车速100km/h，孩子小声讲故事也能听清，不用刻意提高嗓门。

车尾的设计很简洁，贯穿式尾灯晚上亮起来像一条光带，跟车头的灯光呼应，晚上停车时，老远就能看到，不用担心被其他车蹭到。双排气是真的，不是装饰件，启动时能听到一点浑厚的声音，不吵但有“劲儿”，不会像有些车那样“光有样子没动静”。电动后备箱门是我老婆最爱的配置——她每次抱小女儿、手里拎着婴儿包，按一下钥匙上的按钮，后备箱就自动打开，不用再费劲掰门，比之前开手动后备箱的车轻松太多。

选七座SUV时，大家最在意的就是“空间”——不是单纯的“能坐下七个人”，而是“每个人都能坐得舒服，行李也能装下”。之前试的几款车，要么二排挤得老人没法调姿势，要么第三排坐久了腿麻，捷途X70L的空间，让人挺满意。

先说说座椅布局，它有5座和7座可选，那天试驾的是7座2-3-2布局，刚好适配小李家的情况。我坐在这台车的二排座椅上，用电动按钮调了靠背角度，靠在头枕上，腰能贴紧座椅，不会悬空，还别说，真是舒服。二排还有“双一米乘坐空间”，我1米82，坐二排时腿能伸直，还能左右挪，不会觉得憋屈。中间的过道够宽，大概有20厘米，从二排走到第三排，不用侧着身子，脚也不会碰到座椅，二排的独立空调也实用，还不用迁就前排的温度，自己调着舒服就行。

第三排是七座车的“难关”，很多车的第三排就是“应急摆设”，成年人坐半小时就受不了，这台车的第三排却让我意外。销售员1米68，试驾的这次坐这台车的第三排，膝盖离二排座椅还有一拳多，她坐了一个小时，说“腰靠得舒服，没觉得顶腿，比办公室的椅子还软”。第三排还配了空调出风口和USB接口，能吹到风，还能给平板充电刷剧，不会一路上喊“热”“或者是没电了”。

除了“坐的空间”，储物空间也得跟得上家庭需求。这台车有“43处魔法收纳”，听着像噱头，用起来才知道有多实用。车门板的储物格能放下家庭日常出行带的的保温杯、折叠伞和孩子的小水壶，不用堆在座椅上；中控下方的镂空处刚好可以塞个小背包，不用扔副驾，拿东西也方便；扶手箱够大，装了4瓶矿泉水、孩子的绘本和湿巾，还有空余空间放充电线，不用到处找线缠在一起。

后排座椅侧面有小储物袋，可以放些小物件，伸手就能拿到；大女儿的零食、湿巾也能塞进去，不会撒得满车都是。最让人满意的是后备箱，五座版本的容积有732L，还带74L的下沉空间，上次全家去海边，装了两个28寸行李箱、婴儿车、折叠椅和沙滩玩具，第三排立着也没觉得挤。要是把第三排放倒，能塞下孩子的平衡车和露营帐篷；把二排、三排都放倒，最大空间能到1708L，上次帮我爸搬老家的旧家具，塞了一个小衣柜和两个纸箱，还绰绰有余，比我之前开的轿车能装太多。

对家庭用户来说，空间的“越级”从来不是“越大越好”，而是“够实用、够灵活”——捷途X70L刚好做到了这一点，不管是日常通勤还是全家自驾，都不用为“坐不下”“装不下”发愁。

家庭用车，“舒服”比什么都重要——老人怕颠、孩子怕闷、开长途怕累，这台车的舒适配置，是少有的能让全家都满意的。最让我惊喜的是它的“12层舒云座椅”，光听名字没感觉，坐上去才知道有多软。

主驾座椅有12向电动调节，还带4向电动腰托就算开几个小时，调准腰托位置后，腰没觉得酸，比坐办公室的人体工学椅还舒服。主驾还有加热和通风功能，冬天开车不冻屁股，夏天不闷汗，对我这种怕热的人太友好了。10点式按摩功能也实用，开高速累了，按5分钟腰和背，马上就能松快不少，不用到服务区停车揉腰。

副驾有“零重力模式”——把座椅调平后，全身都能放松，不会压肚子，还有加热和通风，冬天“坐上去暖暖的，不用裹着外套”。“老板键”也方便，坐二排时，能直接调节副驾的位置，不用喊驾驶员停车调，很省心。

二排座椅同样不含糊，除了电动调节靠背和前后位置，还有加热功能。二排中间的小桌板是“带娃神器”——孩子在上面写作业、吃零食，不会把食物撒到座椅上；带娃出去玩，路上孩子就在小桌板上画简笔画，大人安心开车，不用回头管她。小桌板的承重够大，放笔记本电脑、婴儿辅食碗都没问题，露营时还能当“小餐桌”，放几盘菜和饮料，比在地上铺垫子方便。

全车七座都能电动调节，还能组合出32种模式，不管是“坐人”还是“躺平”，都能满足需求。在服务区休息可以把座椅调成“小憩模式”，躺着总比在座椅上坐着打盹舒服，醒来后也不会觉得头疼。此外，把二排座椅调平，还是个“居家大床模式”，铺个小毯子就能躺着休息。

除了座椅，车内的“小细节”也提升舒适度。1.2米的车内挑高，不会让人觉得压抑，坐久了也不觉得难受。全车车窗用的是隔音玻璃，配合隔音棉，开起来能减少风噪和胎噪，就算下雨开高速，车速100km/h，孩子在后排睡觉也不会吵醒，比之前开的车安静多了。

空调系统带分区控制，前排吹冷风、二排吹暖风都能实现，不用再为“温度”吵架——夏天我怕热，开24度，老人怕冷，二排开28度，各自都舒服。空调还带PM2.5智能净化和负离子新风系统，上次雾霾天，开了一会儿，车内的PM2.5数值就从150降到了30。长时间关窗开车，新风系统能换新鲜空气，不会觉得闷，比开内循环舒服多了。

对家庭用户来说，“舒适”不是“堆豪华配置”，而是“每个人都能找到舒服的姿势”——捷途X70L做到了，不管是老人、孩子还是年轻人，都能在车里待得自在。

家庭用车的“性能”，不是“加速多快”，而是“开得稳、用得顺”——我妈容易晕车，之前坐朋友的车，走乡间小路颠两下就难受，这台车的底盘，是少有的能让她不晕车的。

它的底盘带CDC电磁悬挂，有5颗姿态传感器、4个智能电磁阀，还有1颗CDC控制器，能100次/秒自动调节阻尼，说通俗点，就是路面有坑洼时，底盘能快速“过滤”颠簸，不会让车内的人觉得颠。上次试驾的时候走一段被大车压坏的水泥路，路面坑坑洼洼，我放慢车速开过去，坐在二排的人也没觉得颠，这要是换之前的车，早该晕车了。

过急转弯时，车身也不会侧倾——试驾路上有个90度的弯道，车速50km/h开过去，比之前开的轿车稳太多。刹车时也不会点头。底盘还有三种模式可调：舒适模式适合日常开，方向盘轻，过坎软；标准模式兼顾舒适和操控，开高速时用刚好；运动模式方向盘变沉，过弯更稳，偶尔想“开得爽点”也能满足。除了CDC悬挂，底盘还有26处减震衬套，80mm大直径衬套，200/193mm前后悬架行程，进一步提升滤震效果。

AI座舱是另一大亮点，核心是“好用、不复杂”，老人孩子都能上手。它的车机用了骁龙8155芯片，反应速度很快，点屏幕、切应用都不卡顿，不会像有些车机那样“点一下等三秒”。15.6英寸的向日葵屏能左右偏转10度，开车时屏幕偏向主驾，方便看导航；坐副驾看视频时，屏幕偏向副驾，不用抢视角，很灵活。

最实用的是“四音区语音控制”，不管坐在主驾、副驾，还是二排、三排，喊一声“小捷小捷”，车机都能快速响应。不会用触屏的老人，坐在二排喊“小捷小捷，把空调调高一度”，空调马上就调；坐在第三排喊“小捷小捷，放《小猪佩奇》”，车机立刻就播，不用驾驶员回头操作，对老人孩子太友好了。

TOUR OS 3.0车机系统也很贴心，有“智能灵动岛”，能显示导航、音乐、天气，像手机灵动岛一样直观，不用来回切界面。副驾还有“负一屏”，能直接在上面切歌、调空调。50W手机无线快充是司机最爱的配置——手机没电了放上去，十几分钟就能充不少电，比家里的有线充电器还快，再也不用到处找充电线，开车时也不用担心手机没电。

音响效果也值得提一句：12个高品质扬声器，7.1全景声道布局，放音乐时像在“移动电影院”，音质清晰，低音够劲。老人听戏曲、孩子听儿歌、年轻人听流行歌，都能满足，不会出现“有人觉得吵、有人觉得没声音”的情况。

家庭用车的动力，不用“飙车级”，但必须“够用、平顺”——要是满载时加速“肉”，超车时没信心；要是换挡顿挫，老人孩子坐着不舒服。这台车用的是奇瑞2.0TD鲲鹏动力，搭配8AT变速箱，大半年用下来，动力和油耗都让我满意。

这款发动机拿过11次“中国心”十佳发动机，技术成熟，我身边开奇瑞车的朋友都说“发动机耐用，不容易出毛病”。参数上，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，比很多同价位的2.0T发动机都强——我同事的途观L也是2.0T，他说“你这台车的动力比我的强，加速更轻快”。

实际开起来的感受是：“够劲、不肉”。日常通勤开，起步很轻快，不会像有些车那样“踩油门没反应”；绿灯时跟车，不用深踩油门就能跟上；市区堵车时，换挡平顺，不会有顿挫感，孩子坐在后排不会被晃醒。高速上超车，从80km/h加到120km/h，动力随叫随到，不用“深踩油门等半天”；就算满载六个人、后备箱装满行李，爬高速的陡坡，动力也够，不会觉得吃力，变速箱换挡很平顺，没有顿挫感，我妈坐在后排说“跟坐高铁一样稳，没觉得晃”。

油耗表现也不错，日常市区开，百公里油耗大概在9-10L；高速开得稳一点，能降到7-8L，对一台2.0T的七座SUV来说，这个油耗不算高。

对家庭用户来说，动力的“越级”不是“加速多快”，而是“满载时够用、开起来平顺、油耗不高”——捷途X70L的鲲鹏动力，刚好满足这三点，不会让你在“动力不够”和“油费太贵”之间纠结。

对有孩子的家庭来说，“安全”是底线——要是车身不结实，碰撞时没保障；要是车内有异味，孩子容易生病。这台车的安全配置，是我选它的重要原因。

先看车身，它用的是笼式车身结构，86%的材料是高强度钢，21%是热成型钢——热成型钢的强度是普通钢的3-5倍，销售说“碰撞时能更好地保护车内人员”。车身扭转刚度达到23500 N·m/deg，这是越野车级别的刚度，走烂路、过颠簸路面时，车身不容易变形，开起来更稳。

这车门钢板够厚，还有一体式热成型双门环、四门热成型防撞钢板，碰撞时能减少车门变形，方便救援；二三排座椅都有靠背钢板，能防止追尾时座椅变形伤到乘客；半隐藏式门把手，碰撞时不会弹出来伤人，这些细节都让人放心。

电子儿童锁是家长最爱的配置——主驾一键就能操作，不用回头去掰门锁，避免孩子误开车门，不用担心孩子掉下去。再看车内健康，这是很多家庭容易忽略的点，但这台车做得很到位。内饰材料经过“中国汽车工程研究院”权威检测，不含甲醛、苯等有害物质，没有什么刺鼻的气味。此外，车内还有“CN95级安全空气滤芯+PM2.5智能空气净化+负离子健康新风系统”——雾霾天开车，滤芯能过滤掉空气中的灰尘、花粉、细菌；长时间关窗开车，新风系统能换新鲜空气，不会觉得闷。

最让人放心的是“整车终身质保”——发动机、变速箱、车身、底盘这些核心部件，都能终身质保，以后开车不用担心“小毛病没人管”“维修贵”。我们都说“终身质保好，以后开着放心，不用怕坏了修不起”。对打算长期开的家庭来说，这可是“定心丸”。