摘要：近期，德国军事专家鲁普雷希特注意到，中国沈六代又在试飞了。只不过沈六代早已进入高频试飞阶段，且动不动低空飞行，主打一个生怕看不着，各种根本不可能瞒得住的试飞照已经有一大群，看模糊图能分析的早就分析的差不多了。

近期，德国军事专家鲁普雷希特注意到，中国沈六代又在试飞了。只不过沈六代早已进入高频试飞阶段，且动不动低空飞行，主打一个生怕看不着，各种根本不可能瞒得住的试飞照已经有一大群，看模糊图能分析的早就分析的差不多了。

但新试飞的这架沈六代，不仅疑似取消了机身中部的那条缝，还拆掉了机头的空速管，这可就有点吓人了。看目前这么个情况都可能三年后服役啊！到时候整一个F-47宣布首飞，沈六代第二天官宣服役的情况出来，美国怕不是就得心态炸了。

2024年12月才首飞的沈六代，在2025年9月份的当下，就被拍到了无空速管的原型机照片可以说是相当吓人的一个数据。随着原型机的演进拆除空速管很正常，问题是沈六代拆机头空速管的时间，整整比F-22快两年半！

甭管是轰炸机、运输机、战斗机亦或者预警机，在早期试飞时，机头上都会有一根“筷子”，这根“”“筷子”是战机的空速管，设置在飞机前方的空速管，能够获得不被飞机影响的空气数据，从而测量出准确的大气数据。

通过最前方收集气流冲击压力+空气静压数据、通过侧面小孔收集环境大气压力数据，通过两个数据的差值计算飞机空速。通过静压变化计算飞机高度、通过空速与高速的变化，计算爬升率；通过空气密度数据调节发动机的进气量和喷油量；通过飞行速度优化工作模式，均衡探测效率与能耗。

早期喷气式飞机往往是在机头设置一根硕大的固定式空速管，但随着雷达探测精度的增加，空速管对雷达探测能力的影响变得不容忽视，因此战机的空速管从机头的一大根，变成了机头侧面的几个小“L”。

首次飞行的F-22的91 4001号机

但小“L”获得空气数据受到飞机气动影响数据不准确，因此战机在早期试飞时会临时安装长长的空速管，通过不受干扰数据与受干扰数据的比对，验证小“L”获得数据应当如何修正之后，再取消机头的空速管，开始测试雷达系统。

正在接受极端气候测试的91 4004号机

F-22首架原型机的首飞时间为1997年9月7日，但F-22战斗机前3架原型机，即91 4001至91 4003全部安装空速管，91 4004号机才是第一架安装全套航电的F-22。而91 4004号机的首飞时间为2000年11月15日。

F-22战斗机 91 4008号原型机

其他6架F-22原型机的首飞时间分别是：91 4002的首飞时间为1998年6月29日，91 4003首飞时间为2000年3月6日。914005的首飞时间则是2001年1月5日，91 4006的首飞时间是2001年2月5日。914007首飞时间是2001年10月15日，91 4008是2002年2月8日。从首飞到拆管时间为39个月。。

T-50-052号原型机

歼-20战斗机2001号原型机首飞时间为2011年11月11日，歼-20战斗机首架取消空速管安装完整航电的是2014年11月29日首飞的2013号原型机，从首飞到拆管时间为37个月。2021年舰载的歼-35原型机首飞，但歼-35没那么多不怕死的，所以具体几号机取消空速管还真没查到。

054号原型机还没有喷涂涂装时的状态

苏-57战斗机T-50-051号原型机首飞时间为2010年1月29日，T-50-054号原型机是第一架搭载完整航电系统的SU-57（武器系统不完整），首飞时间为2012年12月12日，拆管用时23个月。

KF-21 004号机

2022年7月19日，韩国KF-21战斗机001号原型机首飞，但2023年6月28日首飞的006号原型机才是第一架取消空速管的KF-21。拆管用时约12个月。但KF-21战斗机只是一架隐身风味战斗机，大量搭载成熟子系统，拆管时间用时比较短是很正常的。

KF-21 006号机

问题是F-22拆管用了39个月，歼-20拆管用了37个月，KF-21拆管用时约12个月，SU-57拆管用时23个月。结果沈六代拆管用时只有9个月！这真的太吓人了。

沈六代是一款定位保守设计激进的飞机。双发显示沈六代是歼-20的继任者，是传统的空优战斗机。但无垂尾+无平尾+兰姆达翼+二元矢量+全动翼尖技术的沈六代，在设计方面和保守这两字可以说是一点关系都没有。

可以说设计如此激进的飞机，理应拥有更长的测试时间，歼-20相较于歼-10、F-22相较于F-15的技术跨度，远小于从歼-20到沈六代的技术跨度，结果歼-20用了37个月，F-22用了39个月，沈六代只用了差不多9个月？这不对吧？

在9个月就拆管的背景下，沈六代已经有了多架原型机的消息是如此的索然无味。更吓人的时，歼-20从首飞到拆管用了37个月，歼-20拆管机2013号原型机首飞时间为2014年11月29日，服役时间为2017年，时间跨度只有三年。

倘若沈六代原型机拆管后的迭代速度与歼-20相同，三年后的今天差不多就能等来沈六代服役的消息。倘若沈六代原型机拆管后的测试速度仍旧按照拆管前的来，两年甚至一年都是有可能的。当下美国F-47战斗机首飞时间晚于沈六代服役时间已经是极大概率事件了。

这可真的太吓人了，盘子算了半天之后，都觉得越写越吓人

来源：啸鹰评一点号