2026 款星途瑶光C-DM寰球版即将上市，这些核心亮点值得关注

摘要：9月29日，2026款星途瑶光C-DM寰球版就要正式上市了，对于正在看15-20万级混动SUV 的消费者来说，这款年度改款车确实有不少可圈可点的地方。价格上延续了老款的亲民路线，保持在15.99万到21.99万的区间，入门版配置就能满足日常使用，对家庭用户很友

9月29日，2026款星途瑶光C-DM寰球版就要正式上市了，对于正在看15-20万级混动SUV 的消费者来说，这款年度改款车确实有不少可圈可点的地方。价格上延续了老款的亲民路线，保持在15.99万到21.99万的区间，入门版配置就能满足日常使用，对家庭用户很友好。

先说说大家能一眼看到的变化，寰球版外观上的调整不算大刀阔斧，但细节里藏着巧思。新增的双色车身设计挺讨喜，黑色的车顶和外后视镜跟车身主体形成明显反差，既有年轻人喜欢的活力感，又不会显得浮夸，不管是日常家用还是偶尔应对商务场景都不违和。现款受欢迎的隐藏式车门外拉手也保留了下来，关门时手感顺滑，比传统拉手多了些精致感，不少老车主对这个设计都挺认可。整体造型还是延续了经典样式，在路上辨识度不低，不用担心很快过时。车身采用长轴断悬黄金比例分割设计，搭配高级油漆工艺，用18台涂胶机器人和 41台喷漆机器人打造，漆面质感经得起细看。

内饰的舒适感和健康度是这款车的突出优势。坐进2026款星途瑶光 C-DM寰球版的车里，摸上去手感细腻，座舱里到处都是软包覆的材质，软包占比达71.3%。不管是方向盘两侧、车门内侧扶手，还是中控台下方经常能碰到的地方，摸上去都特别细腻，不像有些车硬邦邦的，时间长了硌得慌。配色也做得挺讨喜，不是那种花里胡哨的风格，简约的色调看着就清爽。今年还新出了米棕配色，比纯黑内饰多了点温柔的优雅劲儿，再加上几块低调的木纹饰板点缀，不会显得老气，反而有种内敛的质感。还有车顶的设计也得提一嘴，简约白黑或者灰黑搭配的悬浮车顶，看着特别利落，不会让车顶显得沉闷，那种感觉就像平时穿简约款衣服一样，透着点理性又不缺格调，挺符合喜欢踏实又有点追求的人。

空间方面更是没话说，2815毫米的轴距加上1920毫米的宽体设计，后排坐三个成年人完全不挤，膝盖到前排座椅能留不少空，就算长途坐着也不会蜷得难受。车顶的天窗面积不小，打开之后整个车厢都亮堂，白天晒晒太阳、晚上看看星星都挺惬意，要是一家人出游，后排孩子看着窗外也不无聊。后备箱也够能装，常规状态下有660升，放两个28寸的行李箱再塞点杂物没问题；要是需要装婴儿车、露营帐篷这种大件，把后排座椅放倒，能扩展到1783 升，就算带折叠自行车都能塞进去，全家自驾出门带再多东西也不用愁。

开车的时候，车内的安静程度也让人惊喜。静音混动总成加上静音玻璃，跑起来的时候外面的风噪、胎噪都隔得挺远，就算加速的时候，发动机的声音也不会很吵，驻车的时候更是安静，有种坐在移动图书馆里的感觉。要是想放点音乐，索尼8个扬声器的全景声系统效果不错，再配合256色的氛围灯，晚上开车的时候调个喜欢的灯光颜色，听着歌还挺有氛围感，日常通勤或者长途开车都不觉得枯燥。

星途瑶光C-DM寰球版的智能辅助配置方面以实用为主，看着也不花哨，但日常用起来都挺顺手，没什么学习成本。车机系统最让人省心的是手机互联功能，不管用的是华为、苹果还是OPPO、vivo这些常见品牌手机，基本都能连上。第一次配对只要在APP里绑好账号，之后每次上车不用手动操作，系统会自动识别手机，通讯录、导航历史这些数据都能同步过来，导航、听歌直接接着手机上的续上，不用来回切换设备。语音控制的响应也比较及时，用的是讯飞语言引擎，主驾和副驾的指令都能准确识别。像调空调温度、换首歌、搜导航地址这些常用操作，喊一声就能搞定，还能一次说好几条指令，不用反复唤醒。开车的时候不用伸手去按屏幕，能专心不少，对日常出行来说挺实用。还有些细节功能考虑得挺周到，比如去洗车的时候，能一键激活专门的洗车模式，系统会自动把车窗关上、空调切到内循环，还会暂时关掉门把手的感应，避免洗车设备碰到产生误操作，省得自己手动来回调。另外，通过手机APP还能远程控制空调，夏天提前把车里降温，冬天预热，上车的时候就不会太难受。车机系统经过升级后，整体运行起来比较流畅，没怎么出现过卡顿的情况，全天24小时保持稳定运行，日常用着很省心。

动力系统的配置贴合家用需求，全系搭载1.5T插混系统，提供双电机和三电机两种选择。双电机版本功率280千瓦，扭矩610 牛・米；三电机版本功率455千瓦，扭矩920 牛・米。日常市区起步跟车很轻快，高速上需要超车时，动力响应也比较及时。续航表现很实用，34.46 千瓦时的电池能支持210公里的CLTC纯电续航，每天通勤30公里以内的话，一周充一次电基本够用。满油满电状态下综合续航能到1343公里，长途自驾不用频繁停下来补能。能耗方面也有实测数据支撑，之前的能耗挑战赛中，百公里亏电油耗实测能到3.6L，长期使用下来能节省不少成本。电池耐用性经过了实际检验，搭载的宁德时代电池通过了 - 35℃到 60℃的极端环境测试，有实测显示在零下30度的天气里还能稳定跑1200公里。电芯循环能达到5000次以上，支持50万公里行驶，长期使用不用太担心衰减问题。

星途瑶光C-DM寰球版配了五种驾驶模式，日常开或者遇到特殊路况都能找到合适的选择，切换起来也简单，中控附近的旋钮拧一下就行。平时市区通勤用经济模式最合适，系统会优先用纯电驱动，动力输出调得比较平缓，踩油门的时候不会窜，还能省点能耗。要是充电方便，一周充一次电，市区开基本不用怎么费油。标准模式是用得比较多的，动力和能耗平衡得不错，不管是市区堵车还是跑高速都合适。踩油门时动力响应很自然，跟平时开油车的感觉接近，新手也能很快适应，长途开久了也不会觉得累。想偶尔体验点驾驶乐趣就切运动模式，这时候发动机和电机配合得更积极，动力上来得快，超车或者走山路的时候，踩油门能明显感觉到劲儿更足，开着挺畅快。到了冬天雪天就换雪地模式，系统会限制车轮转速，防止起步或刹车时打滑，在湿滑路面上开着更稳当，就算遇到小雪天气，车速控制也比较顺手。要是去郊外遇到不太好的路，越野模式就能派上用场，发动机会保持启动状态，动力输出更沉稳，能应对一些坑洼或者泥泞路段，通过性比普通模式要好不少。

安全性能是这款车的核心竞争力之一，它拿到了欧洲E-NCAP和澳洲ANCAP的双五星认证，这两项测试在全球都以严苛著称。瑶光车系还得过中保研的全优G级评级，国内电动汽车火灾安全也是五星，等于满足了全球七大高等级的五星安全标准。车身采用笼式吸能设计，高强度钢占比达到85%，碰撞时能通过三条闭合传力路径分散能量，车顶抗压能达到十吨级，在中保研测试里拿到了优秀 + 的成绩，25%小偏置碰撞也符合美国全新IIHS的标准。

电池安全防护做得很细致，搭载的是奇瑞自研的犀牛方刀电池，提前一年通过了GB38031-2025新国标认证，还做过41项安全可靠性试验，其中10项超过国标，另外新增了17项国标外的场景测试。就算电芯挤压变形 50%，或者被三针同时刺入，也不会冒烟起火，挤压后泡水还能正常放电。电池包有 “锁子甲” 结构，41层防护加上两横四纵的骨架设计，日常小碰撞小磕碰不用太担心。还有守护者安全系统，2毫秒就能触发PSS点爆开关，配合智能液冷和 AI 算法，7*24小时监控电池健康状态。

座舱健康方面的表现戳中了家庭用户的痛点，这款车是国内头一批 “零甲醛” 汽车，还获得了中汽研 “五星健康车” 和中汽中心零甲醛座舱双认证。从500种材料中优选了50种环保材质，通过超10000次气味识别测试，高温暴晒后车内温度将近60摄氏度时，苯含量为0，气味等级能达到3.0。座椅采用 OEKO-TEX 认证的婴幼儿级环保面料，和沃尔沃共享母婴级标准，家里有老人小孩也能放心乘坐。车内空气净化系统很实用，全系标配双效PM2.5过滤器，检测到有害气体或者PM2.5超标时，会自动关外循环并启动负离子发生器。后排还有独立新风系统，长时间关窗开车也能保持空气清新，再加上负离子 / 臭氧空气清新和高级香氛系统，坐久了也不会觉得闷。

这款车能在19个国家畅销，最近三个月在西班牙、意大利、波兰、英国的细分市场都排进了前三，离不开全球统一的技术标准和测试验证。它的M3X混动平台由6大研发中心联合打造，联合了全球头部供应商，兼容性很强，能适应多种动力和车型需求。为了适应不同地区的使用环境，这车在全球多个地方做过测试：在印尼的高湿度环境下，整车防水达到国标的 3倍；在巴西的崎岖道路上，能征服当地较大的坡度，适应300到1500米的海拔变化；在德国不限速道路上，四驱版极限时速能到240km/h，底盘稳定性经过了实战检验。在国内黑龙江的高寒环境中，-35℃能实现冷启动，-20℃低温能量保持率提升 16%；中东高温环境下，整车系统也能正常工作。

底盘配置带来了不错的驾驶体验，搭载的飞鱼超感底盘和CDC电磁悬挂，有5个车身姿态监控传感器和4个电磁减振器，能实时调节悬挂阻尼。过坑洼路面时，细小的颠簸能被过滤掉，不会觉得颠得慌；高速开到160以上，车身也很稳，不会有发飘的感觉，兼顾了舒适性和操控性，不管是市区通勤还是长途自驾都挺合适。有车主分享，试驾时特意走了坑洼路段，避震体感表现很出色。