摘要：这段时间帮朋友选 10 来万的 SUV，真是体会到选车的纠结 —— 既要日常通勤方便，又想周末能带家人去郊外转转，外观不能太普通，空间和舒适度也得跟上，预算还卡得挺紧。朋友问了我好几次，有没有哪款车能把这些需求都兼顾到？后来偶然了解到捷途自由者，还去 4S 店

这段时间帮朋友选 10 来万的 SUV，真是体会到选车的纠结 —— 既要日常通勤方便，又想周末能带家人去郊外转转，外观不能太普通，空间和舒适度也得跟上，预算还卡得挺紧。朋友问了我好几次，有没有哪款车能把这些需求都兼顾到？后来偶然了解到捷途自由者，还去 4S 店实地看了看、试了试，发现它在不少方面都挺符合这种 “多场景使用” 的需求，最近还有限时权益，10.79 万起的价格，搭配一些优惠政策，想着跟大家分享下实际感受。

第一次在 4S 店看到捷途自由者，就觉得它的外观很有辨识度。不像有些城市 SUV 走圆润路线，它是经典的 “方盒子” 造型，线条利落，看着就很扎实，有种硬派的质感。这种设计不算特别张扬，但自带一种沉稳的气场，不管是年轻人开，还是家里长辈用，风格上都能适配。

它的四叶草大灯是个很显眼的设计，白天停在停车场，远远就能通过大灯认出它；晚上试驾的时候，灯光照射范围挺广，路面情况看得很清楚，过没有路灯的路段时，心里也踏实不少。车身颜色选择不算少，当时在店里看到了冰川白和极夜黑的实车，白色干净，黑色大气，后来销售说还有青山翠的颜色，适合喜欢小众风格的人，能满足不同人的审美偏好。

坐进车内，第一感觉是氛围很清爽，没有新车常见的刺鼻异味，销售说这款车拿到了德国莱茵生态座舱认证和中汽研五 A 健康座舱认证，当时还不太懂这两个认证的意义，后来查了下，才知道是对车内材料环保性、空气质量的认可，家里有小孩或者老人的话，这点确实很重要。

座椅的舒适度超出了我的预期，它叫 “舒云座椅”，实际坐上去，能感觉到支撑性不错，不会软塌塌的。座椅用的是云肤革材质，摸着手感细腻，不像有些皮质座椅那样硬邦邦的。我试坐了半小时左右，腰部没有明显的酸胀感，之前坐过有些同价位车型，半小时下来腰就有点累了。前排座椅有加热和通风功能，冬天试的时候，几分钟就能感觉到暖意，夏天应该也不会闷汗；后排座椅靠背能调角度，同行的朋友坐在后排，说调整到合适角度后，长途坐着也不会觉得拘谨。

还有个细节让我印象挺深，就是它的玻璃。销售介绍说是 360° 双层防晒设计，紫外线隔绝率能到 99%。当时试驾是中午，太阳挺大，但坐在车里没觉得晒得慌，手臂贴在车窗边，也没有明显的灼热感，不用一直开着空调降温，既舒服又能省点油。

空间应该是捷途自由者的一大优势，实际体验后，觉得 “空间魔术师” 这个说法不算夸张。日常乘坐的话，后排坐三个成年人，腿部能留出一拳多的距离，不会觉得挤，头顶也不会碰到车顶，中间乘客的脚也有地方放，不会太局促。

最实用的是座椅放倒后的空间，当时在店里试了下，把后排座椅完全放倒，形成了一个纯平的空间，量了下长度差不多有 2 米，销售说铺上垫子就能当临时休息的地方。朋友说要是周末去露营，晚上不用挤帐篷，在车里就能休息，这点确实很吸引他。

储物空间也做得很细致，算下来有 45 处。平时放手机的地方、水杯架、纸巾盒的位置都设计得很顺手，中控台下还有个小储物格，能放些零碎的小东西。后备箱里有隐藏的储物格，当时销售演示的时候，把应急工具和一些贵重物品放进去，外面完全看不出来，既整洁又安全。像带孩子出门，玩具、零食、尿不湿这些东西，都能找到专门的地方放，不会把车里弄得乱糟糟的。

试驾的时候重点体验了动力表现，捷途自由者搭载的是 2.0T+8AT 鲲鹏动力组合。在市区道路行驶，起步很轻快，踩下油门就能感觉到动力响应，不会有 “肉” 的感觉；遇到需要超车的情况，深踩一点油门，动力能及时跟上，超车过程很顺畅。后来开上快速路，车速提到 120km/h，车身还是很稳，再加速的时候，也能感觉到动力储备，不会有后劲不足的情况。

它的 8AT 变速箱是奇瑞自主研发的，换挡的时候几乎感觉不到顿挫，行驶起来很平顺，这点比我之前试驾过的某些双离合变速箱车型要好不少。销售说这个变速箱的机械效率能到 96%，当时没太在意，后来朋友算了下，日常在市区开，百公里油耗大概 8 个多油，跟同级别动力差不多的车型比，这个油耗水平算是比较经济的，长期用下来能省不少油钱。

它的 XWD 全自动智能四驱系统很适合喜欢出去玩的人。当时试驾的时候，特意找了段有点坡度的碎石路，系统自动调整动力分配，车轮没有出现打滑的情况，轻松就开上去了；下雨天在湿滑路面起步，车身也很稳，不会有跑偏的感觉。销售介绍说，它的接近角是 28°、离去角 29°，最小离地间隙 200mm，最大涉水深度 700mm，平时去郊外遇到坑洼路或者浅水沟，不用太担心刮到底盘或者进水，这点对经常想 “轻度越野” 的人来说很实用。

安全方面，捷途自由者的车身用料让我觉得挺放心。销售说整车高强度钢占比超过 80%，采用的是笼式车身结构，这种结构在发生碰撞时，能更好地分散冲击力。当时看车门的时候，能感觉到厚度不错，销售介绍车门用的是 22MnB5 潜艇级超高强钢，抗拉强度能到 1500 兆帕，比普通钢材更结实，就算遇到小剐小蹭，车身变形的可能性也比较小。

主动安全配置也比较全面，像 ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配、ESP 车身稳定系统这些都有配备。试驾的时候，特意试了下急刹车，刹车过程很平稳，没有出现跑偏的情况；过弯道时，车身稳定系统也能及时介入，不会有明显的侧倾感。车内配备了多个安全气囊，前排和侧面都有覆盖，能在发生意外时提供多一层保护，开车的时候心里更有底。

车内的配置不算花哨，但都很实用。中控屏和仪表盘尺寸不小，显示效果清晰，操作界面也简单，我这种不太擅长摆弄电子设备的人，几分钟就能学会基本操作。中控屏支持导航、音乐播放，还能连接手机投屏，开车的时候用导航很方便，不用一直看手机。

风冷手机无线充电是个很贴心的功能，当时把手机放上去，充电速度还可以，关键是不用插线，中控台上不会有一堆线乱糟糟的。车内的 SONY 音响效果超出预期，播放音乐的时候，音质清晰，层次感不错，平时开车听点歌，能缓解不少疲劳。

如果喜欢个性化，这款车也有不少改装选择。销售介绍说有侧爬梯、车顶行李架这些基础改装件，要是想进一步调整，还有性能轮毂、改色膜，甚至有 10 套公路骑士改装套件，能根据自己的喜好调整车辆风格，让车更有个人特色。

目前捷途自由者的限时权益价是 10.79 万元起，结合它的配置和性能来看，这个价格在同级别车型里算比较亲民的。还有 2000 元下定抵 8000 元的活动，相当于能直接省 6000 元，对预算有限的人来说，能减轻不少压力。

如果家里有旧车想置换，全品牌置换补贴能到 15000 元，不管之前开的是什么品牌的车，都能享受这个补贴，这点很灵活。首任非营运车主还能享受价值 6888 元的整车终身质保，后续用车过程中，要是出现一些小故障，维修不用额外花钱，能省不少心。

手头资金紧张的话，还有 5 年 7 万 0 息的金融政策，每月还款金额不算高，不会对日常生活造成太大影响。另外，首任车主能获赠 5 年车联网流量，每月 6G，日常用导航、听音乐，流量基本够用，不用额外花钱买流量。

这段时间了解下来，捷途自由者给我的感觉是一款很 “实在” 的车。它没有追求特别花哨的设计，也没有宣传那些不实用的功能，而是在外观、空间、动力、安全这些核心需求上做得比较均衡。日常通勤的话，油耗不高，操控也灵活；周末带家人出去玩，空间够大，舒适度也不错；偶尔想去郊外走点复杂路况，四驱系统和通过性也能应对。

当然，它也不是没有可提升的地方，比如内饰的材质虽然环保，但在一些细节的质感上，和更高价位的车型比还有差距。不过考虑到 10 来万的预算，能做到这样的综合表现，已经很不容易了。如果有人和我朋友一样，需要一款能兼顾多场景使用的 SUV，预算在 10 万左右，不妨去 4S 店看看捷途自由者，实地体验下，说不定能找到符合自己需求的选择。

来源：珞珈周书生