摘要：现在的国内纯电市场就跟当初那个SUV时代一样“百花齐放，百舸争流”，有的靠炫酷的“冰箱彩电大沙发”吸引眼球，有的一味堆参数，标榜极致动力。但老司机还是认为，其实对于大多数用户来说，一台用于日常代步、承载家庭出行的纯电汽车，某些部分突出不是重点，均衡且出色的综合
现在的国内纯电市场就跟当初那个SUV时代一样“百花齐放，百舸争流”，有的靠炫酷的“冰箱彩电大沙发”吸引眼球，有的一味堆参数，标榜极致动力。但老司机还是认为，其实对于大多数用户来说，一台用于日常代步、承载家庭出行的纯电汽车，某些部分突出不是重点，均衡且出色的综合性能才是硬道理。比如说我最近深度试驾的广汽本田e:NP2极湃2，它给我的感觉就是一款可以把“均衡”二字贴上车的产品。
初印象：有本田味但不多
其实第一眼看到e:NP2极湃2实车的时候，它没有网上看的那种张牙舞爪的攻击性，反而给人一种利落、干练的感觉。车身线条简洁流畅，融合了SUV的体态与轿跑的灵动，我个人感觉是耐看型。坐进驾驶舱就能感受到那种清爽利落，广汽本田的“e:N Design”设计理念在这里得到了很好的诠释，没有过多繁复的线条和花哨的装饰，一切以功能和视觉舒适度为先，起码不会让我有“这不是xx吗？”的想法。
老司机比较喜欢的是那个既有科技感又人性化的驾驶界面，而且12.8英寸的中控悬浮屏分辨率高、操作流畅、菜单逻辑清晰，基本两级操作就能找到常用功能，大大减少了行车途中“盲操”的难度和风险。配合轻薄小巧的全液晶仪表盘，所有关键行车数据一目了然。这种设计不为堆砌屏幕，就是为了驾驶者的使用习惯。
当然如果你觉得字太小了眼神不好也没关系，大尺寸HUD抬头显示系统将车速、导航指引、驾驶辅助信息等重要内容直接投射到前挡风玻璃上，视野高度刚好，清晰度也高，完全不比市面上的一些新势力表现差。而在实际驾驶中，尤其是在复杂的城市高架路或高速公路上，我的视线几乎不需要离开前方路面，就能掌握一切信息，这功能确实也提升了驾驶安全性和便利性。从中控到HUD，你能处处感受到广汽本田那种 “以人为本” 的造车底蕴，一切设计都有明确的服务目标，都不是为了堆配置。
“偷空间”一直是本田的拿手好戏
作为一款定位精准的家庭用车，空间表现是硬指标。e:NP2 极湃2的车身尺寸为4787/1838/1570mm，轴距为2735mm。数据属于主流紧凑级SUV的水平，但本田向来擅长在有限的尺寸内挖掘出最大的实用空间，就是所谓的“MM理念”，乘员空间最大化，机械空间最小化。
e:NP2极湃2的前排采用贯通式设计，主副驾之间的地板是连通的，不仅提升了设计上的开阔感，在实际使用时也带来很大的便利性，最有效的场景就是当停到窄车位主驾驶不好下车的时候，可以优雅地从副驾一侧下车。至于后排的头部、膝部空间也没有因为溜背造型而显得局促，老司机身高180cm、体重75k坐后排同样不顶头不抵膝盖。而且后排座椅靠背角度是支持调节的，这样长途出行时乘客就可以根据自己的喜好找到最舒适的半躺姿势，再配合几乎纯平的后排地板，满载三人时中间位置的乘客也不会难受，我觉得这就是一台合格家用车的精髓。
而车内的储物空间设计都是有巧思的，比如门板上的储物格又大又深，能轻松放下好几瓶水；中控区域设置了隐藏式的杯架和手机无线充电面板，不用时可以保持台面的整洁；中央扶手箱的容积也相当可观。后备箱还可以轻松容纳帐篷、折叠桌椅甚至冲浪板、山地车等大件装备，生活半径就是这么扩大的。日常通勤各种大小物件也都有合适的归宿，这种无处不在的实用性，让每次出行都变得从容不迫。
平顺线性，好开才是关键
我开过很多纯电车型，很多都存在一个通病，为了强调电动车的加速优势，电门调校过于敏感，轻点就窜，而且提速过程不够线性，导致车内乘客容易晕车，驾驶质感就大打折扣了。e:NP2极湃2完全就是另一种风格，它基于本田e:N Architecture纯电架构打造，搭载一台最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机。数据上看不算特别激进，但实际体验下来，四个字评价就是——恰到好处。
起步加速时，车辆表现得十分平顺、跟脚，没有让人不适的突兀感，动力输出顺滑，但又底气十足，在城市道路中穿梭、超车游刃有余。这种调校风格就很接近一台动力充沛的大排量自然吸气燃油车，无论是从燃油车切换过来还是电动车新手，都能好快上手，几乎不需要适应过程。
而底盘和转向的反馈那就有本田的调校功力在了，底盘采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，整体调校偏向舒适，但对路面细碎颠簸的过滤干净，过减速带时也能干脆利落地化解冲击，没有多余的晃动。方向盘的转向手感够精准，低速时轻盈，方便挪车和掉头；随着速度提升，手感会逐渐变重，提供稳定的中心感和安全感，这一点老司机觉得很多新势力都该学学，不然开个中大型SUV方向盘都轻飘飘的，毫无质感。在高速巡航时，整车姿态稳健，这种操控感，在同价位的纯电车型中实属难得，让人印象深刻。上次一我这么夸一台电动车的时候，还是雷克萨斯那卖不动的RZ450e。
e:NP2 极湃2的舒适质感不仅仅体现在驾控方面，由于平顺的加速特性，乘坐者尤其是容易晕车的人群也不容易产生眩晕感，这一点对于家庭用户来说至关重要。另外整车的NVH表现也达到了较高水准，在市区中低速行驶时，车内电机的工作声音微乎其微。即使上了高速公路，风噪和胎噪也抑制在一个不错的水平，车内人员交谈完全无需提高音量，所以它的乘坐舒适性同样值得一个好评。
老司机辣评：
只能说广汽本田e:NP2 极湃2给我留下了良好的印象，是我开过还会愿意再开，坐过愿意再坐的电动车，它没有刻意去追求某个单项的“满分”，而是在多个核心维度上都做到了80分以上的。这种均衡性，恰恰是很多消费者最需要，却又最难在市场中找到的，可以说e:NP2 极湃2是懂中国用户的。如果你正在寻找一台不是单纯为了炫技，而是真正回归汽车本质，好开、好用、舒适、可靠的纯电伙伴，那么这款e:NP2 极湃2不妨亲自到店试乘试驾一番。
来源：快上车Go