摘要：2025年9月26日，余承东与张兴海、尹同跃、张建勇、项兴初、贾建旭五人每人扛两条金枪：问界M5、新问界M7、问界M9和问界M8，智界R7、智界S7，享界S9、享界S9T，尊界S800，尚界H5。

强烈建议新能源汽车购置税优惠延缓1.5年实施，每月再渐进式过渡至5%

中国L3、L4智能电动汽车降维打击西方燃油车，是中国汽车工业百年一遇千载难逢的机会。

1、鸿蒙智行五界成功的战略意义——干成两个全球奔驰或特斯拉才是余承东的目标

中国新能源汽车换道超车还不能革命掉西方燃油车。

中国L3、L4智能电动汽车能够革命掉西方燃油车。

2023年11月9日，鸿蒙智行生态联盟成立，起步之时，余承东张兴海“两人扛AITO M5和AITO M7两条枪”。

2025年9月26日，余承东与张兴海、尹同跃、张建勇、项兴初、贾建旭五人每人扛两条金枪：问界M5、新问界M7、问界M9和问界M8，智界R7、智界S7，享界S9、享界S9T，尊界S800，尚界H5。

而问界M9、问界 M8、新问界M7，享界S9、享界S9T，尊界S800计6款车型成为打败奔驰宝马奥迪细分市场的销冠。

余承东、张兴海、项兴初扛的不是“汉阳造”土枪，而是堪比歼二零、歼三六、东风-61的问界M9、M8、尊界S800“金枪”，是降维打击西方燃油车的25马赫的“超音速精准制导导弹”。

2027年，30几款鸿蒙智行五界车型，其200万辆销量及6000-7000亿元营收将干掉奔驰、宝马、奥迪、特斯拉之和。

2030年，鸿蒙智行五界干成两个奔驰或两个特斯拉才是专打西方精锐的余承东的目标。

为什么？

鸿蒙智行L3、L4智能电动汽车降维打击BBA燃油车，鸿蒙智行领先的智能化和安全性能及领先的产品力打击特斯拉。

走出国门的鸿蒙智行五界同样降维打击BBA燃油车。

从更宏观的视角来看，当前中国智能电动汽车正面临着“降维打击”西方燃油车的战略机遇期。中国智能电动汽车产业经过多年的发展，已经积累了强大的技术实力和市场优势，正处于快速崛起、引领全球产业变革的关键阶段。

此时，过于谨慎的政策调整可能会错失宝贵的战略机遇，影响中国智能电动汽车在全球市场的领先地位。

2、未来三年：中国智能电动汽车的黄金窗口期

2.1 政策驱动下的产业爆发式增长

现行新能源汽车免征购置税政策犹如一股强大的动力，推动着中国新能源汽车产业实现了跨越式发展。这项政策虽使国家每年减少千亿税收，但带来的产业效益和社会效益却是不可估量的。

2024年，中国新能源汽车交出了一份令人瞩目的成绩单，产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，在全球新能源汽车市场中占据主导地位。这一数据的背后，是政策引导下企业的大规模投入和技术创新，以及消费者对新能源汽车认可度的不断提升。

进入2025年，中国新能源汽车的发展势头依然强劲。1 - 8月，新能源汽车出口202万辆，同比增长51%。按照这样的增长趋势，预计全年销量将达1550万辆。这一系列数据充分表明，中国新能源汽车产业已经进入了爆发式增长阶段，政策的持续支持对于巩固和扩大这一优势至关重要。

2.2 中国L3、L4智能电动汽车加速商用

2025年4月，华为发布的ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0犹如两颗重磅炸弹，在智能电动汽车领域引起了巨大反响。

华为宣布，2026年将大规模商用L3自动驾驶技术，2027年实现L4自动驾驶的商用。这一技术突破将为智能电动汽车带来质的飞跃。

预计到2027年，仅鸿蒙智行品牌的L3/L4智能电动汽车销量就将突破200万辆，这一数字将超越BBA（奔驰、宝马、奥迪）和特斯拉在中国市场的销量总和。这意味着中国在全球豪华智能电动汽车市场将占据领导地位，引领全球智能电动汽车技术的发展方向。

智能驾驶技术的突破不仅将提升汽车的安全性、舒适性和便捷性，还将重塑人们的出行方式和交通模式。中国在智能驾驶技术领域的领先地位，将为中国智能电动汽车产业在全球市场的竞争中赢得巨大优势。

2.3 产业协同发展机遇

正如荣耀前CEO赵明所言：“得麒麟者得天下。”在中国智能电动汽车产业蓬勃发展的背景下，这一观点同样适用于整个产业生态。中国凭借在新能源汽车和智能电动汽车领域的领先优势，正带动ICT产业、人工智能应用、芯片和操作系统等核心技术实现井喷式发展。

汽车工业作为全球第一大产业，其转型升级将产生巨大的拉动效应。智能电动汽车的发展需要强大的ICT技术支持，包括5G通信、大数据、云计算等。同时，人工智能在智能驾驶、智能座舱等领域的应用也将不断深化。芯片和操作系统作为智能电动汽车的核心部件，其自主研发和生产能力的提升将保障产业的安全和可持续发展。

产业协同发展将形成一个良性循环，智能电动汽车的发展将推动相关技术的进步，而相关技术的突破又将进一步提升智能电动汽车的性能和竞争力。这种协同发展机遇为中国在全球科技竞争中实现弯道超车提供了有力支撑。

3、多赢选择：延缓1.5年 + 渐进式过渡

将购置税免征政策延长1.5年至2027年中，然后通过半年时间渐进式过渡至5%，这一方案具有多方面的优势，将创造多赢局面。

首先，为中国智能电动汽车企业提供关键发展窗口。在未来的1.5年时间里，企业可以集中精力进行技术研发和创新，确保在L3/L4自动驾驶技术商业化方面确立全球领先优势。

目前，中国智能电动汽车企业在自动驾驶技术领域已经断带式领先全球。延长购置税免征政策可以为企业提供更多的资金支持和市场信心，鼓励企业加大研发投入，加速技术突破及自主品牌市场份额大幅度提升。

其次，通过政策延续稳定市场预期。政策的稳定性对于企业的生产经营和消费者的购买决策至关重要。如果2026年初政策突然调整，可能会导致市场出现产销波动，影响企业的生产计划和消费者的购买意愿。延缓购置税征收并采用渐进式过渡的方式，可以让企业和消费者有足够的时间来适应政策变化，避免市场的不稳定。

最后，渐进式过渡给予产业链各环节充足调整时间。智能电动汽车产业链涉及多个环节，包括电池、电机、电控、芯片、软件等。政策的调整可能会对产业链各环节产生不同程度的影响。渐进式过渡可以让产业链上的企业有足够的时间来调整生产布局、优化供应链、提升技术水平，实现软着陆，保障产业链的稳定运行。

4、战略价值：人工智能商用的跨越式发展

到2027年，搭载华为ADS等自动驾驶系统的L3/L4智能汽车产销量预计达到500 - 700万辆。这一庞大的市场规模不仅意味着中国在汽车工业领域的领先地位，更代表着在人工智能商用领域实现对美国的全面超越。

智能电动汽车作为最大的AI应用场景，其发展将直接决定国家在人工智能时代的竞争力。自动驾驶技术的实现需要大量的人工智能算法支持，包括感知、决策、控制等方面。随着智能电动汽车市场的不断扩大，对人工智能技术的需求也将不断增加，这将推动人工智能技术在更多领域的应用和发展。

中国在智能电动汽车领域的领先优势，将为人工智能商用的跨越式发展提供有力支撑。通过智能电动汽车的规模化应用，可以积累大量的数据和经验，促进人工智能算法的优化和升级。同时，智能电动汽车产业的发展也将带动人工智能芯片、传感器等相关产业的发展，形成完整的人工智能产业生态。

5、经济账：短期税收换长期收益

延缓购置税征收预计会使国家减少2000多亿元税收，但从长远来看，这笔经济账明显利大于弊。

从GDP增长角度来看，延缓购置税征收将刺激智能电动汽车产业的发展，带动上下游产业链的协同发展，从而为GDP额外增长1- 1.5”个百分点。智能电动汽车产业的发展将促进投资、消费和出口的增长，对经济增长产生多方面的拉动作用。

在就业方面，智能电动汽车产业的快速发展将创造大量的就业岗位。预计新增就业岗位100万量级，涵盖研发、生产、销售、售后等多个领域。这将有助于缓解就业压力，促进社会稳定。

从全球产业格局来看，延缓购置税征收将有助于中国重塑全球汽车产业格局。中国智能电动汽车产业的崛起将打破西方国家在传统汽车领域的垄断地位，推动全球汽车产业向智能化、电动化方向转型。中国将成为全球智能电动汽车产业的标准制定者和引领者，提升中国在全球产业竞争中的话语权。

这笔经济账应该作为国家“十五五”规划的重要组成部分，从战略高度认识到延缓购置税征收的重要性和必要性。

6、结语

中国正处在智能电动汽车发展的战略机遇期，政策制定需要放眼长远。延缓购置税优惠1.5年并采用渐进式过渡，将为中国汽车产业实现“换道超车”提供关键支持。

这一政策调整不仅能够巩固中国智能电动汽车在全球市场的领先地位，带动相关产业链升级，还能为国家经济高质量发展注入新动能。

在全球科技竞争日益激烈的今天，中国应抓住这一历史机遇，以政策引领产业发展，实现从汽车大国向汽车强国的转变，在人工智能时代占据全球领先地位。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号