“八个第一”！南昌轰响中国航空工业腾飞的红色引擎

摘要：一座英雄城的腾飞之路，往往始于一个坚定的起点。南昌，这座军旗升起的城市，不仅承载着厚重的红色记忆，更孕育了中国航空工业的璀璨星辰。

一座英雄城的腾飞之路，往往始于一个坚定的起点。南昌，这座军旗升起的城市，不仅承载着厚重的红色记忆，更孕育了中国航空工业的璀璨星辰。

当人们提及南昌创造的新中国航空工业“八个第一”，往往聚焦于“首次”的开创意义。但这八个里程碑式的成就，更像是一串我国航空工业从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的进化密码。

破茧：自主制造的破晓之光

▲陈列于海军博物馆航空装备展区的初教-5

1954年7月，南昌的天空见证了历史性的时刻——新中国第一架自制飞机初教-5首飞成功。彼时，新中国工业基础薄弱，飞机制造无疑是一项艰巨的挑战。然而，南昌航空人凭借着坚韧不拔的毅力和勇于创新的精神，成功打破了国外对飞机制造技术的垄断。初教-5的诞生，如同破茧之蝶，宣告了中国航空工业自主发展的新纪元。

拓展：丰富航空装备版图

▲运-5运输机

1957年12月，自行制造的第一型运输机运-5运输机在南昌首飞成功，1958年投产。运-5在运输、训练、农林作业等多个领域发挥了重要作用，满足了国内对运输飞机的迫切需求。

▲强-5

我国自行设计的第一架超声速喷气式强击机强-5于1965年6月首飞成功。强-5具备强大的对地攻击能力，在国防安全中发挥了不可替代的作用。它的出现，使中国空军拥有了能够执行复杂作战任务的先进战机，提升了中国在区域防空和地面打击方面的实力，为国家的安全稳定提供了有力保障。

▲农-5

1989年12月首飞的自行设计研制的农林专用飞机农-5，针对农林作业的特殊需求进行设计。它在森林防火、农药喷洒、播种施肥等农林领域大显身手，提高了农林作业的效率和质量，促进了中国农业的现代化发展。

筑基：培育航空人才的摇篮

▲初教-6

1958年7月，自行设计制造的第一架初级教练机初教-6首飞成功。从设计到首飞仅用了72天，这展现了当时航空人高效的工作能力和勇于创新的精神。自投入批生产至今，初教6飞机已累计生产交付3000多架，为我国培养了数以万计的飞行员，被誉为“最安全的教练机”，还出口到多个国家，赢得了国际赞誉。

固防：筑牢海防安全的屏障

▲“上游”1号

20世纪60年代，在海洋权益日益重要的背景下，“上游”1号的诞生为中国海防提供了有力的武器支持。它的出现，增强了中国海军的海上防御能力，使中国能够更好地维护国家海洋主权和安全。

创新：引领航空技术新潮流

▲K8原型机

第一架对外转让飞机设计制造技术的中级教练机K8于1990年首飞成功，1994年正式服役巴基斯坦空军。K8以优良的飞行性能和较高的性价比，受到国际市场的青睐。通过技术转让和合作生产，K8提升了中国航空工业在国际上的知名度和影响力，促进了中国与世界各国在航空领域的交流与合作，打开了中国航空工业走向世界的大门。