摘要：养车时不少车主会犯一个错，配件一坏就想着换。可实际上，有些配件直接换不仅价格贵，还可能换到不耐用的副厂件，白花冤枉钱。今天就跟大家说说，车上4个能修就别换的关键配件，学会了能省不少养车成本。

养车时不少车主会犯一个错，配件一坏就想着换。可实际上，有些配件直接换不仅价格贵，还可能换到不耐用的副厂件，白花冤枉钱。今天就跟大家说说，车上4个能修就别换的关键配件，学会了能省不少养车成本。

配件一：发电机，换总成上千，修零件几十，差出好几倍

发电机是车上的供电站，既要给用电器供电，还得给电瓶充电，安装在发动机皮带轮一端，大多在显眼位置，很容易找到。为什么说它能修不建议换呢？

车子跑10万到20万公里时，发电机容易出两种问题，要么不发电，仪表亮红色电瓶故障灯。要么皮带单向轮坏了，启动或急加速时会有异响。要是直接换总成，普通车型得花上千块，高端车甚至要几万块，成本特别高。而且万一换了副厂件，耐用性还不如原车修好的零件。

其实这些问题修起来很简单，不发电大多是后方碳刷或整流器坏了，买零件只要几十块，加手工费就能修好，单向轮异响也不用换整个发电机，单独换个单向轮更便宜，一下能省出好几天工资。对比下来，修比换划算太多。

配件二：启动马达，应急敲敲能撑住，修碳刷省几百

启动马达负责车子启动，安装在发动机和变速箱连接处，有的在外面看得见，有的藏在后面，找起来没那么容易，但作用特别关键，公里数跑多了也容易坏，一旦坏了车子就启动不了。

它突然坏了有个应急办法，用扳手敲几下，说不定能临时启动，但这只是权宜之计，后续肯定要处理。很多人会直接换马达总成，其实完全没必要。

拆开马达上的小电磁开关，打开后盖换个碳刷就能解决问题，最少能省几百块，比换总成划算多了，还不用担心里程短的副厂件不耐用。

配件三：空调压缩机，夏天坏得勤，换零件比换总成省好大几百

空调压缩机是夏天的降温关键，安装在发动机皮带轮一侧，靠皮带联动，一般在最下方，顺着空调管路就能找到。

它坏了大多是两种情况，要么前端电子离合器不好用，空调压力正常却不吸合，彻底不凉。要么后面电磁阀坏了，空调时凉时不凉，压力也不正常。

要是去修理厂，很可能被建议换压缩机总成，最少要花几千块。但其实这些问题都能修，单独买个电子离合器或电磁阀换上就行，省下来的钱够换好几次机油了。而且原车压缩机的核心部件没坏，修完比换副厂总成更耐用，完全没必要花冤枉钱。

配件四：ABS泵，关乎刹车安全，修比换省大几千

ABS泵负责保障刹车性能，安装在靠近防火墙的位置，上面有很多刹车油管，一眼就能认出来。它的价格特别贵，普通车型要几千块，高端车得上万，坏了会导致刹车软、刹车跑偏，还会亮侧滑故障灯，影响行车安全。

很多人觉得ABS泵坏了只能换，其实绝大多数情况能修，如果是电脑版内部开焊松动，重新焊接就行。如果是泵体内部泄压或堵塞，清洗后换个密封垫就能解决。修下来的费用比换总成便宜很多，还能保留原车配件的可靠性，避免副厂件可能存在的安全隐患。

其实养车时，不少配件坏了不是只能换，关键是要了解配件的问题所在。如果一坏就换，不仅多花钱，还可能踩副厂件的坑。作为车主，多了解这些配件知识，用车养车时才能少花冤枉钱。

大家平时遇到配件坏了，是直接换还是先问问能不能修呢？或者你还知道哪些“能修不换”的汽车配件？欢迎在评论区留言分享，一起交流省钱养车的小技巧。

来源：小徐车讯