二代秦plus 加推，比亚迪式的“围魏救赵”

摘要：二代秦plus加推了新版本，最低价来到了698，性价比高不高，我觉得每个观看直播的网友心中自有一杆秤，今天我们要来说明白一个事，为什么比亚迪今年的改款发布会，都开始玩加推了。

二代秦plus加推了新版本，最低价来到了698，性价比高不高，我觉得每个观看直播的网友心中自有一杆秤，今天我们要来说明白一个事，为什么比亚迪今年的改款发布会，都开始玩加推了。

不知道各位有没有发现，加推的思路其实和比亚迪精简SKU是格格不入的，海狮06的SKU只有3个，海豹06EV的SKU也只有3个，海豹06dmi旅行版的SKU同样是3个，但是到了秦L EV，加推了云辇旗舰版，到了唐dmi，加推了175km的3个版本，到了秦plus dmi，又加推了128km的非智驾进取型，是不是感觉非常混乱。但如果我告诉你，加推是比亚迪得到高人指点，这是一种规避价格战的策略，是不是明白了一些。

如果你还觉得云里雾里，那么我来给你拆解下，首先，一直提价格战，价格战怎么定义，这件事一直没人说。为什么迪子据传被约谈，但其他厂商好像没受到影响。因为友商的行为他不叫价格战。也就说，新车上市，在定价的一刹那，无论价格贵还是便宜，从理论角度来说，都不能叫价格战，很多网友说银河A7的8.18万元起步是盯着秦L的价格打。就说银河自己也在打价格战。不好意思，我告诉你，这不是价格战。说的极端点，即便银河A7定价1元，他也不叫价格战，这叫后发优势，产品后发就是有定价优势。这时候，有人可能为迪子抱不平。比亚迪每次都是先发配置和价格，友商后发，那价格永远不可能有优势啊。错！比亚迪掌握的是先发优势，也就是心智占领权。

这就是路天在秦plus dmi加推发布会上一直强调的一件事，秦plus在快，省，静，顺，绿这五个维度全面改写家轿市场的规则，再现节能省油全球王者典范。易四方之后，再无易四方，仰望U9破纪录后，再无仰望U9，这就是心智占领的可怕之处。看似秦plus 的每一次换代，都会受到友商的狙击，但你有没有发现，秦plus仍然是销量常青树。

说到这里，我们来说下业内普遍认知的价格战定义，他的定义就是：在新车上市后，随市场的销售态势，肆意压价，保持领先，简单来说就是内卷，并没有对技术进步带来任何影响。目前抵制的正是这种价格战。

好，这是加推的一个原因，不知道我有没有解释清楚。还有一个原因，那就是汉唐宋秦，并没有改变原来的平台，底盘还是一个底盘，不像海狮06，钛7，他不能算新车。但我新推一个配置，这就是一台全新的车型。唐dmi 175km 他是一个新配置，电池加大了，肯定不是同一个车吧。那么比亚迪就重新掌握了定价权，而175km的配置价格，对于唐dmi 115km智驾尊荣来说，也极具竞争力。

我们再说回秦plus这次加推，这次多了一个新版本，不带天神之眼，但是续航增加到了128km。路天嘴上说的是听劝哥。其实是比亚迪的一次豪赌，把选择权还给用户，长续航到底是不是真需求，还是天神之眼更胜一筹。一刀切显然不行。那么AB赛马呢？是不是很合理。同样798，你可以选择媲美汉dmi的续航，也可以选择缩短续航，但具有更智能化的配置。一切交给用户用钱投票，这是目前最科学的用户调研。因为没有用户会拿自己的钱开玩笑。