摘要：9月27日上午，辽宁省京哈国家高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程、本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁（辽吉界）段、赤峰至绥中国家高速公路凌源（蒙辽界）至绥中段（以下简称京哈改扩建、本桓、凌绥）三条高速公路同时建成通车，工期平均提前一年，标志着辽宁全面振兴新

9月27日上午，辽宁省京哈国家高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程、本溪至集安国家高速公路本溪至桓仁（辽吉界）段、赤峰至绥中国家高速公路凌源（蒙辽界）至绥中段（以下简称京哈改扩建、本桓、凌绥）三条高速公路同时建成通车，工期平均提前一年，标志着辽宁全面振兴新突破三年行动交通运输领域取得了重大突破性、标志性成果。

三条高速公路通车进一步联网加密辽宁省国省干线路网，是畅联辽宁、进关出海的主通道，是民生之路、幸福之路、振兴之路。京哈改扩建，全国首条最长十车道，构建起东北进出关大动脉；本桓高速，纵横辽东山区，串联东北东部城市群，以醉美高速建设理念，建成实至名归中华枫叶大道；凌绥高速，贯通辽西蒙东，传播红山文明，构建了又一条蒙东向海，辽宁北上东北海陆大通道。三条高速公路通车必将为加快建设交通强省，服务辽宁、东北全面振兴注入新的强劲动力。

据了解，本次同时建成通车的三个项目于2022年8月8日同时开工建设，是国家高速公路网和辽宁综合立体交通网中的重要组成部分，也是辽宁省“十四五”期特别是三年行动重大工程项目。三个项目合计建设高速公路里程636公里，其中，本桓、凌绥两个高速公路项目是辽宁省首次在高速公路建设采用PPP模式建设运营。

京哈改扩建项目途经葫芦岛、锦州、盘锦3市9县39个乡镇，建设里程238公里，主线222公里利用既有京哈高速公路由双向六车道扩建为双向十车道，设计速度120公里/小时，新建九门口复线起自葫芦岛市绥中县九门口隧道，止于京哈高速公路新增的前所枢纽互通立交，双向六车道，设计速度100公里/小时。项目全线共设互通式立交19处、跨线桥58座、收费站15处、服务区6对。通车后将成为国内首条长距离十车道重载交通高速公路，能够极大改善东北地区入关交通条件，对全面提高国家综合运输骨架通道通行能力和服务水平，促进辽宁沿海经济带和辽西融入京津冀协同发展战略先导区战略实施具有重要意义。

本桓项目起自本溪市明山区，主线经本溪县、桓仁县，止于辽吉界挂牌岭，支线延伸至丹东市宽甸县，途径2市3县1区12个乡镇，建设里程223公里、双向四车道，设计速度100公里/小时。项目全线桥梁148座、隧道27座、互通式立交15处、服务区4处、停车区4处、收费站11处、监控中心1处。项目作为联通辽宁、吉林两省、贯通辽宁东部山区的旅游路、生态路、产业路，对于促进区域资源开发利用和经济社会协调发展具有重要意义。

凌绥项目起自朝阳凌源市，经建平县、喀左县、建昌县，止于葫芦岛市绥中县，途径2市5县16个乡镇，建设里程175公里，双向四车道，设计速度100公里/小时。项目作为连通长深高速公路和京哈高速公路两大交通走廊的重要通道，它的开通对于推动辽西和蒙东地区融入京津冀、环渤海经济圈，促进区域资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。

“十四五”期特别是全面振兴新突破三年行动以来，辽宁省交通运输厅坚决贯彻落实党中央决策部署和省委、省政府工作要求，聚焦强通道、壮枢纽、密网络、做保障、优服务五大重点，以超常规举措奋力攻坚突破，确保三年行动任务圆满收官，“十四五”规划目标顺利实现，交通基础设施建设投资增速、高速铁路地市覆盖率、高速公路县（市、区）覆盖率、普通干线公路二级以上比重、集装箱海铁联运量及占比等指标位居全国前列。五年预计完成交通投资超过2600亿元，较“十三五”增长超过18%。三年行动以来，平均年实施重大交通项目430个，年度交通投资保持15%以上增速。

一、大力实施高速公路联网加密工程

“十四五”以来，特别是在振兴新突破三年行动强大引领下，辽宁大力实施高速公路联网加密工程，全省共实施高速公路建设项目14个、总里程1385公里（三年行动期间全省新增建设高速公路13条1361公里）。其中京哈改扩建、本桓、凌绥3条高速提前一年建成通车，台黑高速也将在今年10月份提前一年建成通车。京哈改扩建是国内首条长距离十车道高速公路改扩建工程，本桓、凌绥是辽宁省首次采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设的高速公路；2025年3月，秦沈一期、新阜高速全面开工，成为政府与社会资本合作新机制出台后实施全国首批特许经营项目，辽宁省交通运输厅联合省发改委、省自然资源厅等部门采取提前介入、模块化操作、容缺受理、并联审批等手段，大幅压缩审批时间，仅用时12个月完成前期工作；秦沈二期和本庄高速也将于2025年底前开工建设。据统计，从2022年到2025年底，辽宁三年新建成高速公路732公里，是“十三五”的5倍，全省高速公路里程将达到4856公里，实现高质量“县县通高速”、80%县（区）通双高速。

二、大力实施普通公路重大项目建设和基础路网提升工程

全省共实施普通公路等重大项目61个，长海大桥、宽甸兴边沿江路实现新开工，建成锦州外环、抚顺东环等绕城公路10个，完成低标准路段升级改造30个、平改立18个，干线公路累计完成维修改造1.05万公里，实现全省二级以上公路比重达到95.6%、居全国前列。大力实施干线公路危旧桥梁改造1141座，实现危桥当年处置率100%。新改建农村公路9500公里，维修改造农村公路2.1万公里、危桥1280座，完成农村公路安防工程7100公里，2023年在全国率先实现具备条件的自然村100%通硬化路。实施朝阳市红山文化之路等旅游公路11条2400公里，创建美丽农村路5000公里，大连快二线、崔桂线分获全国“十大美丽农村路”“最具人气路”，创建“四好农村路”全国示范县9个、全省达到14个。“四好农村路”建设得到国务院大督查通报表扬。

三、大力推进综合运输服务保障能力提升工程

组建东北三省一区多式联运发展联盟，实施交通物流降本提质增效专项行动，深入推进多式联运、“北粮南运”交通强国试点，取得25项多式联运创新成果，“北粮南运”、推动东北交通物流协同发展等9项经验入选全国典型案例推广。持续推动全省运输结构调整，“十四五”期末全省铁路货物周转量占比高出全国平均水平10个百分点，全省大型工矿企业大宗货物绿色运输占比由零突破并持续稳定在90%以上。特别是三年行动以来，推动TIR运输由零突破，当年作业量跃升至全国第4位，沈阳被国际道路运输联盟认证为东北首个TIR集结中心，累计开行中欧班列2666列，居东北首位，全省集装箱海铁联运量持续保持全国前列，占比始终稳居全国第一，客运出行服务更加便捷，城区公交站点500米覆盖率达到100%，乡村通客车、通邮政快递始终100%。沈阳和大连机场先后开通至法兰克福、迪拜、莫斯科和海参崴等国际航线，预计今年底沈阳、大连机场旅客吞吐量将分别突破2500万人次、2010万人次。

四、“十五五”综合交通运输规划主要目标

据了解，在辽宁省综合交通运输“十五五”期规划征求意见稿中，辽宁省明确了“十五五”期综合交通运输的主要目标任务：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记关于交通强国的重要论述和在东北、辽宁考察时的重要讲话和指示批示精神，以加快交通强省建设为总目标，以推进高质量发展为主题，以改革、创新、开放为动力，加快现代化交通基础设施建设，提升国际性综合交通枢纽能级，促进综合运输服务一体化融合，有力支撑辽宁在新时代东北全面振兴率先突破。

到2030年，率先基本建成现代化交通基础设施体系，综合交通运输一体化融合、安全化提升、智慧化升级、绿色化转型、现代化治理取得重大突破，全省“123客运出行圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）基本形成。全省规划建设改造铁路1000公里、高速公路1000公里、国省干线公路6000公里，基本建成交通强省。届时，全省“双核两轴三环六通道”主骨架支撑更加有力，服务全国、辐射东北亚、融入共建“一带一路”东北海陆大通道开放大格局全面形成，机场和港口扩容升级取得新突破，多层级一体化综合交通枢纽体系建设取得显著成效。沈阳都市圈1小时通勤全面实现，“县通双高速”覆盖率达到88%，超过95%的乡镇实现15分钟上干线公路，联通国内主要城市及东北亚的3小时航空交通圈基本形成。

来源：986路上好朋友